采用“前轮先抱死”和“后轮先抱死”的设计观点各有什么优缺点？

题目

采用“前轮先抱死”和“后轮先抱死”的设计观点各有什么优缺点？

相似考题

1.下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有（）A、前后轮同时抱死B、汽车后轮先抱死，前轮再抱死C、前轮抱死，后轮不抱死D、后轮抱死，前轮不抱死E、前后轮都不抱死

2.S11其本型，制动系统中安装的比例分配阀起什么作用（）A、防止车轮抱死B、防止前轮抱死C、防止前轮先于后轮抱死D、防止后轮先于前轮抱死

3.汽车制动时最理想的状态是（），就可以确保制动时的放向稳定性。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

4.在紧急制动时，（）最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时

参考答案和解析
正确答案: 前轮先抱死：稳定工况，能防止后轴侧滑，但将失去转向能力，附着条件没有充分利用。
后轮先抱死：不稳定个工况，后轴可能出现侧滑，附着利用率也低。
从保证汽车方向稳定性的角度出发，首先不能出现只有后轴车轮抱死或后轴车轮比前轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑；其次，尽量少出现只有前轴车轮抱死或前后车轮都抱死的情况出现，以维持汽车的转向能力。最理想的情况就是即将出现车轮抱死但还没有任何车轮抱死。
更多“采用“前轮先抱死”和“后轮先抱死”的设计观点各有什么优缺点？”相关问题

  • 第1题：

    对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    在同步附着系数路面上的制动过程是（）。

    • A、前轮比后轮先抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前、后轮都不抱死

    正确答案:B

  • 第3题：

    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。

    • A、前轮比后轮先抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前、后轮都不抱死

    正确答案:A

  • 第4题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    • A、前轮抱死，后轮不抱死
    • B、前后轮同时抱死
    • C、前轮先抱死，再后轮抱死
    • D、后轮先抱死，再前轮抱死

    正确答案:B

  • 第5题：

    对行驶过程中的车辆施加制动时，若前、后轮分别出现抱死情况时，车辆将出现的状态：（）

    • A、前轮先抱死会失去转向能力，后轮先抱死会出现甩尾
    • B、前轮先抱死会出现甩尾，后轮先抱死会失去转向能力
    • C、前轮先抱死会出现跑偏，后轮先抱死会失去转向能力
    • D、前轮先抱死会出现侧翻，后轮先抱死会跑偏

    正确答案:A

  • 第6题：

    下列那些情况会造成车辆向左滑？（）

    • A、左前轮抱死
    • B、右前轮抱死
    • C、左后轮抱死
    • D、右后轮抱死

    正确答案:A,C

  • 第7题：

    （）是制动的较佳状态。

    • A、前轮抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
    • B、前、后轮同时抱死滑拖
    • C、后轮先抱死滑拖
    • D、前后轮均未抱死滚动

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    汽车制动时最理想的状态是（），就可以确保制动时的放向稳定性。
    A

    前轮先于后轮抱死

    B

    后轮先于前轮抱死

    C

    前后轮同时抱死

    D

    前后轮都不抱死


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）
    A

    前轮抱死拖滑，后轮不抱死

    B

    前、后轮同时抱死拖滑

    C

    前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑

    D

    后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    采用“前轮先抱死”和“后轮先抱死”的设计观点各有什么优缺点？

    正确答案： 前轮先抱死：稳定工况，能防止后轴侧滑，但将失去转向能力，附着条件没有充分利用。
    后轮先抱死：不稳定个工况，后轴可能出现侧滑，附着利用率也低。
    从保证汽车方向稳定性的角度出发，首先不能出现只有后轴车轮抱死或后轴车轮比前轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑；其次，尽量少出现只有前轴车轮抱死或前后车轮都抱死的情况出现，以维持汽车的转向能力。最理想的情况就是即将出现车轮抱死但还没有任何车轮抱死。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？

    正确答案： 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    以下制动形式中最需要避免的情况的是（）。
    A

    后轮抱死，前轮滚动

    B

    前轮抱死，后轮滚动

    C

    前后轮同时抱死

    D

    采用ABS辅助制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下制动形式中最需要避免的情况的是（）。

    • A、后轮抱死，前轮滚动
    • B、前轮抱死，后轮滚动
    • C、前后轮同时抱死
    • D、采用ABS辅助制动

    正确答案:A

  • 第14题：

    分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。


    正确答案: 直线行驶时的汽车，在制动时，若前轮抱死而后轮滚动，则前轴在侧向力的作用下发生侧滑。汽车前轴中心的速度向量uA将偏离汽车纵轴线，其夹角为α，而后轴中点的速度向量uB仍保持汽车纵轴线方向。汽车作类似转弯的运动其瞬时回转中心为速度uA和uB两垂线的交点O，汽车绕O作圆周运动所产生的作用于质心C上的惯性力Fj的方向与汽车侧滑方向相反，从而起到消减侧滑的作用。汽车在这种情况下处于稳定状态。
    在制动时，若后轮抱死而前轮滚动，若后轴在侧向力的作用下发生侧滑，则侧滑方向与惯性力Fj的方向基本一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴进一步侧滑又加剧惯性力的增大。如此下去，汽车将急剧转动，甚至甩尾，因此后轴侧滑是一种不稳定的、危险的状况。

  • 第15题：

    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？


    正确答案: 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
    侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。

  • 第16题：

    对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。

    • A、同时抱死
    • B、前轮先于后轮抱死
    • C、后轮先于前轮抱死
    • D、后轮先于前轮起作用

    正确答案:A

  • 第17题：

    下列哪些情况会造成车辆向左滑（）

    • A、左前轮抱死
    • B、右前轮抱死
    • C、左后轮抱死
    • D、右后轮抱死

    正确答案:A,C

  • 第18题：

    对ABS制动系统，希望实现前后轮在急制动时（）。

    • A、都不抱死
    • B、前后先于后轮抱死
    • C、后轮先于前轮抱死
    • D、后轮先于前轮起作用

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。
    A

    同时抱死

    B

    前轮先于后轮抱死

    C

    后轮先于前轮抱死

    D

    后轮先于前轮起作用


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。

    正确答案： 直线行驶时的汽车，在制动时，若前轮抱死而后轮滚动，则前轴在侧向力的作用下发生侧滑。汽车前轴中心的速度向量uA将偏离汽车纵轴线，其夹角为α，而后轴中点的速度向量uB仍保持汽车纵轴线方向。汽车作类似转弯的运动其瞬时回转中心为速度uA和uB两垂线的交点O，汽车绕O作圆周运动所产生的作用于质心C上的惯性力Fj的方向与汽车侧滑方向相反，从而起到消减侧滑的作用。汽车在这种情况下处于稳定状态。
    在制动时，若后轮抱死而前轮滚动，若后轴在侧向力的作用下发生侧滑，则侧滑方向与惯性力Fj的方向基本一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴进一步侧滑又加剧惯性力的增大。如此下去，汽车将急剧转动，甚至甩尾，因此后轴侧滑是一种不稳定的、危险的状况。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。
    A

    前轮比后轮先抱死

    B

    前、后轮同时抱死

    C

    后轮比前轮先抱死

    D

    前、后轮都不抱死


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
    A

    前轮抱死，后轮不抱死

    B

    前后轮同时抱死

    C

    前轮先抱死，再后轮抱死

    D

    后轮先抱死，再前轮抱死


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有（）
    A

    前后轮同时抱死

    B

    汽车后轮先抱死，前轮再抱死

    C

    前轮抱死，后轮不抱死

    D

    后轮抱死，前轮不抱死

    E

    前后轮都不抱死


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

相关内容