环氧乙烷槽车装车前分析槽车内的氧含量的目的是（）。A、准确计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧含量过高与环氧乙烷发生反应，发生爆炸C、为了进人对槽车检查D、为了做气密试验
题目
环氧乙烷槽车装车前分析槽车内的氧含量的目的是（）。
- A、准确计算槽车内环氧乙烷重量
- B、防止氧含量过高与环氧乙烷发生反应，发生爆炸
- C、为了进人对槽车检查
- D、为了做气密试验
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参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
带压汽车槽车装车前必须打开（）。
- A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门
- B、 槽车气相阀门与软管气相阀门
- C、 槽车气相阀门与软管液相阀门
- D、 槽车液相阀门与软管液相阀门
正确答案:D -
第2题：
环氧乙烷贮罐氧含量（）才能进人。
- A、≥10%
- B、≥15%
- C、≥19%
- D、≥22%
正确答案:C -
第3题：
环氧乙烷球罐进料前要求球罐内氧含量（）。
- A、＜0.1%
- B、＜0.2%
- C、＜0.3%
- D、＜0.4%
正确答案:B -
第4题：
环氧乙烷槽车装车前要求槽车内的氧含量（）。
- A、＜0.5%
- B、＜0.8%
- C、＜0.2%
- D、＜1%
正确答案:C -
第5题：
环氧乙烷装车时的操作注意事项，正确的说法是（）。
- A、关闭槽车的排气阀
- B、对槽车进行氮气置换
- C、控制槽车的压力
- D、控制装车速度
正确答案:B,C,D -
第6题：
环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。
- A、＞0.15Mpa
- B、＞0.25Mpa
- C、＞0.3Mpa
- D、＞0.35Mpa
正确答案:A -
第7题：
槽车进环氧乙烷罐区时，说法不正确的是（）。
- A、不需装阻火器
- B、装静电接地线
- C、配灭火器
- D、分析环境中的可燃气体含量
正确答案:A -
第8题：
环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。
- A、计算槽车内环氧乙烷重量
- B、防止氧气进入槽车内
- C、为防止装车时环氧乙烷气化
- D、为了做气密试验
正确答案:C -
第9题：
环氧乙烷槽车一定要用（）置换才能装车。
- A、工厂风
- B、仪表风
- C、氮气
- D、二氧化碳气体
正确答案:C -
第10题：
根据GB/T20368-2006《液化天然气生产储存和装运》的要求，如果检查出槽车罐中的氧体积含量超过5%，就不能装车，而应置换使氧体积含量低于5%。
正确答案:错误 -
第11题：
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。
- A、应立即通知停泵
- B、立即取出鹤管
- C、铁路槽车装车超量可发车
- D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
正确答案:D -
第12题：
液化石油气槽车内如果氧含量大于3%，我们该怎么办？
正确答案: 用N2置换其中的空气，通知化验测试氧含量，直到小于3%时止。 -
第13题：
卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。
正确答案:0.05 -
第14题：
环氧乙烷槽车装运环氧乙烷时必须是三证齐全。
正确答案:正确 -
第15题：
环氧乙烷精制塔停车交出时必须可燃气体、氧含量分析合格。
正确答案:正确 -
第16题：
环氧乙烷精制系统置换要求系统中的氧含量（）。
- A、＜0.1%
- B、＜0.2%
- C、＜0.3%
- D、＜0.4%
正确答案:B -
第17题：
环氧乙烷槽车装车前槽车内的气体置换时必须要返回环氧乙烷球罐内。
正确答案:正确 -
第18题：
环氧乙烷槽车装车前槽车内不需要经过氮气置换。
正确答案:错误 -
第19题：
环氧乙烷装车前对槽车的要求是（）。
- A、氧气含量合格
- B、可燃物浓度合格
- C、氮气含量合格
- D、不作要求
正确答案:A -
第20题：
只要是槽车都可以装环氧乙烷。
正确答案:错误 -
第21题：
压差式卸车时，槽车增压的目的是为了形成（）之间的压力差，使槽车的LNG液体能够顺利压入储罐。
- A、槽车与储罐
- B、储罐与潜液泵
- C、潜液泵与槽车
- D、潜液泵与工艺管道
正确答案:A -
第22题：
槽车进洗槽，洗槽工人应怎么做？
正确答案: 应检查进洗槽线路上有无障碍物，洗槽栈台梯子是否全部收回，确认无异常后开放进车信号（绿灯），并协助调车员做好槽车对位，完后关闭进车信号（红灯）。 -
第23题：
进槽车内作业前必须进行槽罐内气体分析，其中氧气的百分比浓度必须大于或等于15%。
正确答案:错误