地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营。

题目

地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营。

相似考题

1.对故障显示屏进行了隔离操作。如需恢复故障的显示屏时,必须在停车后,将司机室电钥匙开关Z－MES断开后再重新闭合,司机主、辅显示屏才能恢复到正常运用状态。()此题为判断题(对，错)。

2.地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。A、终点站清客掉线B、当前站清客掉线C、维持运营D、申请救援

3.司机室受电弓控制开关有（）

4.CRH380A统型动车组车辆加压,确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起,按下司机室操作台上()按钮,确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。A.VCB合B.VCB断C.受电弓切换D.受电弓上升

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  • 第1题：

    当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

    • A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
    • B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
    • C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
    • D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    当提示列车主风管压力不足时，司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上（）按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。

    • A、VCB合
    • B、VCB断
    • C、受电弓切换
    • D、受电弓上升

    正确答案:A

  • 第5题：

    CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。

    • A、关门安全
    • B、紧急制动
    • C、设备切除
    • D、辅助制动

    正确答案:C

  • 第6题：

    地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时，司机可（）。

    • A、继续运行
    • B、运行到下一站后，退出运行
    • C、清客
    • D、请求救援

    正确答案:A

  • 第7题：

    神华号交流机车高低压试验准备工作中，确认司机室各显示屏正常启动、司机控制器在“0”位、受电弓模式转换开关在“向后”位、停放制动施加。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上（）按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。
    A

    VCB合

    B

    VCB断

    C

    受电弓切换

    D

    受电弓上升


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。
    A

    供电部门

    B

    车站值班员

    C

    列车调度员

    D

    工务部门


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。
    A

    此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障

    B

    发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米

    C

    断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常

    D

    重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。
    A

    关门安全

    B

    紧急制动

    C

    设备切除

    D

    辅助制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    司机台开锁后HMI显示屏没有显示，司机应该以下哪些空开（）。

    • A、受电弓控制
    • B、列车控制
    • C、SKS（MVB网络模块）
    • D、HMI显示器
    • E、永久负载

    正确答案:B,C,D

  • 第14题：

    司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。

    • A、受电弓控制
    • B、列车控制
    • C、受电弓切除开关
    • D、允许升弓旁路

    正确答案:A

  • 第15题：

    对故障显示屏进行了隔离操作。如需恢复故障的显示屏时，必须在停车后，将司机室电钥匙开关Z-MES断开后再重新闭合，司机主、辅显示屏才能恢复到正常运用状态。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。

    • A、供电部门
    • B、车站值班员
    • C、列车调度员
    • D、工务部门

    正确答案:B,C

  • 第17题：

    列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。

    • A、高速开关
    • B、受电弓
    • C、逆变器
    • D、司机控制器

    正确答案:B

  • 第18题：

    当地铁列车在区间运行，碰到“落码”时，司机可自行切除ATP继续运行。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
    A

    终点站清客掉线

    B

    当前站清客掉线

    C

    维持运营

    D

    申请救援


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    司机室受电弓控制开关有（）

    正确答案： 4 10、 11、 12、
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    司机台开锁后HMI显示屏没有显示，司机应该以下哪些空开（）。
    A

    受电弓控制

    B

    列车控制

    C

    SKS（MVB网络模块）

    D

    HMI显示器

    E

    永久负载


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    神华号交流机车高低压试验准备工作中，确认司机室各显示屏正常启动、司机控制器在“0”位、受电弓模式转换开关在“向后”位、停放制动施加。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。
    A

    受电弓控制

    B

    列车控制

    C

    受电弓切除开关

    D

    允许升弓旁路


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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