地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。A、终点站清客掉线B、当前站清客掉线C、维持运营D、申请救援

第1题：

地铁列车两受电弓降下后，不能工作的设备是（）。

• A、空调制冷
• B、车门开关
• C、列车广播
• D、紧急照明

第2题：

HXD3电力机车在正常运行中，发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时，故障信息在司机室（），将信号送到TCMS，TCMS再通过信息传递，通知牵引变流器实现故障的恢复。

• A、信息显示单元中显示
• B、根据提示按动故障复位按钮1次
• C、断合主断1次
• D、降下受电弓

第3题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第4题：

运行中需换升另一受电弓或者升双弓时，必须做到（）。

• A、受电弓降下
• B、主断路器断开
• C、电钥匙断开

第5题：

遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。

• A、断开主断路器
• B、降下受电弓
• C、断开主断路器、降下受电弓

第6题：

电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

写出运行中出现单个受电弓降下的处理流程。

第14题：

HXD1电力机车在牵引（速度大于10km/h）时，扳动受电弓（）开关将导致主断断开并降下受电弓。

第15题：

下列关于车顶高压设备接地故障说法错误的是（）

• A、当车顶有强光或巨响时，立即拉停列车并降弓
• B、运行区域为柔性接触网时，可直接申请救援
• C、操作“升弓选择”前，应先降弓
• D、降下故障车的受电弓后，列车网压正常，可运行至终点站退出服务

第16题：

列车紧急停车装置触发时，受电弓降下，高断闭合，线路接触器分断会动作。

第17题：

列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

• A、降下受电弓
• B、断开主断
• C、设置防溜
• D、设置防护

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：