P-125某一个缸不工作时如何处理？
题目
P-125某一个缸不工作时如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
⑴.及时手动调整氧煤比，防止过氧
⑵.将煤浆流量联锁摘除，适当升降泵转速，及时调整氧煤比
⑶.现场确认泵运行状况，联系相关人员进行确认处理
⑵.将煤浆流量联锁摘除，适当升降泵转速，及时调整氧煤比
⑶.现场确认泵运行状况，联系相关人员进行确认处理
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第1题：
如何判断工作风缸与降压风缸漏泄？
正确答案:自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸漏泄；若机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，则为降压风缸漏泄。 -
第2题：
空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？
正确答案: 原因：（1）空气制动阀上的电空转换键转换不到位（2）隔离二级管264V击穿（3）制动电空阀257YV故障。
处理：（1）扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵；（2）检查重联电空阀259YV，如得电，可断开821线--800线维持运行；（3）153转换塞门末转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。 -
第3题：
发动机运转中，为了判断某缸不工作，当拔下某缸高压线时，发动机的转速没有变化，说明该缸不工作。
正确答案:正确 -
第4题：
JZ-7型空气制动机实施常用制动时，（）不充不排，仍保持制动前的定压。
- A、作用风缸
- B、降压风缸
- C、工作风缸
- D、紧急风缸
正确答案:C -
第5题：
高压煤浆泵有一缸或多缸不打量时，如何判断和及时处理？
正确答案: 当高压煤浆泵有一缸或多缸不打量时，最直观的反映是三块煤浆流量计指示同时下降，气化炉压力下降，烧嘴压差下降，并有相应报警，气化炉温度会大幅上涨，合成气出口温度也会有明显上涨趋势。
此时，中控操作人员应及时提高煤浆泵转速来加大煤浆流量（用大键），同时参照三块电磁流量计与煤浆泵转速流量计的变化和气化炉温度的上升趋势来确定煤浆泵的调节。待高压煤浆泵的转速流量与两块电磁流量计的指示大至相同，同时气化炉温度有下降趋势时，中控可将高压煤浆泵负荷恢复至正常，然后注意合成气的气体组分。 -
第6题：
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响 -
第7题：
问答题如何判断汽油机个别缸不工作故障？正确答案： 在发动机低中速时，将多缸发动机火花塞逐缸断火（可拔去该缸分缸线插头实现）。
若缸火前后发动声音转速没有任何变化，说明该缸工作不良，若断缸后发动机声音变差转速下降说明该缸工作良好解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①主阀空心阀杆第二道O型圈损伤；②工作风缸充气止回阀漏泄。
处理：①更换空心阀杆第二道O型圈；②整修工作风缸充气止回阀。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？正确答案： 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题多缸发动机单缸不工作，检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火，则说明（）。A其它缸工作正常
B该缸不工作
C该缸工作正常
D该缸高压有故障
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题柴油机拉缸的原因有哪些？拉缸前有何征兆？拉缸时如何应急处理？正确答案： 拉缸原因分析：造成拉缸的原因十分复杂，有设计制造方面的，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装找正等是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙度的加工是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。但是设计制造精良的柴油机，如果运行管理不当也会产生拉缸事故，其主要有下列原因，可引述如下。
一是，气缸润滑不足或供油中断润滑不足或供油中断会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸，气缸润滑不良的原因有：
a）注油器调节油量过小；b）注油管压瘪或堵塞；c）注油管接头漏油；d）气缸套注油孔或布油槽堵塞；e）注油器故障；f）气缸油品种选择不当或滑油变质；g）四冲程柴油机的刮油效果过好；h）汽缸油量过大，局部积炭过多。
二是，磨合不够充分在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在低负荷下，即使长时间磨合，也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。所以，应注意以下几个方面的问题：a）磨合期间要适当加大注油量；b）活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；c）活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷。
三是，冷却不良冷却不良主要是由下列原因造成的：a）冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；b）冷
却水腔锈蚀或脏污；c）水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出；d）水质太脏，水温太高。
四是，活塞环断裂造成活塞环断裂的原因有：a）搭口间隙过小，使活塞环断裂；b）天地间隙过小，使活塞环卡死；c）结炭太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气漏泄；d）搭口间隙太大或磨损严
重，发生漏气。活塞环的断裂碎片常引起拉缸甚至咬死，燃气的漏泄破坏了润滑油膜使表面温度过高。
五是，燃用劣质燃油容易产生拉缸这是因为：a）不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；b）后燃使排气温度升高；c）需要高碱性的润滑油。另外，有些柴油机长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。拉缸时的征兆：一是，气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度增高；二是，如早期发现活塞过热，可以听到活塞与缸壁干摩擦的异常声音；三是，发生拉缸时，该缸越过止点位置时都将发生敲击声，此时柴油机转速会迅速下降或自行停车；四是，曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出。
拉缸时的应急处理：一是，早期发现拉缸，应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油，降低转速，加强活塞冷却等措施，直到过热消除为止。二是，当发现拉缸时，必须迅速慢车，然后停车，继续增加活塞冷却液，在加强活塞冷却的同时进行盘车。此时切勿加强气缸的冷却，否则会使拉缸加剧，使事故更加恶化。三是，如因活塞咬死盘车盘不动时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。
四是，活塞咬死不能盘车时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷下后撬动飞轮或盘车。如活塞仍不能动作时，
可拆下曲柄销轴承盖（或十字头上的大螺帽），将起吊螺栓装在活塞顶上用吊车吊出。吊时应边注入煤油，边用软金属敲打活塞顶，慢慢将活塞吊出。防止将起吊螺栓拉断或将螺孔拉坏。MANB&W主机活塞无起吊螺栓，这时可连同缸套一起拉出。
五是，吊缸检查时，将活塞和气缸套上的拉缸痕迹用油石仔细磨平，损坏的活塞环必须换新。若活塞和气
缸套损坏情况严重，最好加以换新。
六是，吊缸装复时，必须仔细检查气缸套上的各注油孔供油是否正常。若更换新的活塞和气缸套则需有一
段磨合时间，负荷必须逐渐增加，否则会对新换部件造成故障。
七是，如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸的措施继续航行。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题高压煤浆泵有一缸或多缸不打量时，如何判断和及时处理？正确答案： 当高压煤浆泵有一缸或多缸不打量时，最直观的反映是三块煤浆流量计指示同时下降，气化炉压力下降，烧嘴压差下降，并有相应报警，气化炉温度会大幅上涨，合成气出口温度也会有明显上涨趋势。
此时，中控操作人员应及时提高煤浆泵转速来加大煤浆流量（用大键），同时参照三块电磁流量计与煤浆泵转速流量计的变化和气化炉温度的上升趋势来确定煤浆泵的调节。待高压煤浆泵的转速流量与两块电磁流量计的指示大至相同，同时气化炉温度有下降趋势时，中控可将高压煤浆泵负荷恢复至正常，然后注意合成气的气体组分。解析： 暂无解析 -
第13题：
试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，如何处理？
正确答案: 试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，正确的处理方法是关闭该车辆截断塞门。 -
第14题：
多缸发动机单缸不工作，检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火，则说明（）。
- A、其它缸工作正常
- B、该缸不工作
- C、该缸工作正常
- D、该缸高压有故障
正确答案:C -
第15题：
作业中发现车辆副风缸漏风，无法堵住时如何处理？
正确答案: 关闭该车辆截断塞门，并向调车领导人汇报。 -
第16题：
自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①主阀空心阀杆第二道O型圈损伤；②工作风缸充气止回阀漏泄。
处理：①更换空心阀杆第二道O型圈；②整修工作风缸充气止回阀。 -
第17题：
检查中发现液压机构储压筒或工作缸、高压油管向外喷油，如何处理？
正确答案:立即拉开该机构油泵打压电源。因为机构高压油泵向外喷油，压力最终会降到零，此时应按照液压机构压力降低到零的处理方法处理。 处理时，将开关传动机构卡死后，立即将油压释放到零。 -
第18题：
问答题P-125某一个缸不工作时如何处理？正确答案： ⑴.及时手动调整氧煤比，防止过氧
⑵.将煤浆流量联锁摘除，适当升降泵转速，及时调整氧煤比
⑶.现场确认泵运行状况，联系相关人员进行确认处理解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？正确答案： 原因：自阀调整阀膜板右侧通均衡风缸的缩口或通路堵塞。
处理：互换自阀或清洗管路。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题作业中发现车辆副风缸漏风，无法堵住时如何处理？正确答案： 关闭该车辆截断塞门，并向调车领导人汇报。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题因点火系原因造成个别缸不工作的检修顺序如何安排？正确答案： 缺缸的检修顺序是：（1）起动发动机，并调整到中低转速（2）听各个缸的工作情况，如果不能准确判断是某缸（3）从第一缸开始依次拨掉分缸线，观察发动机的运转情况，就能判断是某个缸缺火了。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题发动机运转中，为了判断某缸不工作，当拔下某缸高压线时，发动机的转速没有变化，说明该缸不工作。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？正确答案： 原因：（1）空气制动阀上的电空转换键转换不到位（2）隔离二级管264V击穿（3）制动电空阀257YV故障。
处理：（1）扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵；（2）检查重联电空阀259YV，如得电，可断开821线--800线维持运行；（3）153转换塞门末转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。解析： 暂无解析