紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。

题目

紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。

相似考题

1.列车EO模式是通过()条硬线实现列车的牵引。A.4B.5C.6D.7

2.洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。

3.牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。

4.列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。A、4B、5C、6D、7

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现”相关问题

  • 第1题：

    哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    在ATO驾驶模式下，门允许信号由（）给出，门零速信号由（）给出

    • A、ATC设备；车辆硬线
    • B、车辆硬线；车辆硬线
    • C、车辆硬线；ATC设备
    • D、ATC设备；ATC设备

    正确答案:D

  • 第3题：

    当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    硬线紧急牵引时的硬线输入接口位于VCU


    正确答案:错误

  • 第6题：

    判断题
    紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    紧急牵引硬线输入接口在（）。
    A

    ICU

    B

    TCU

    C

    VCU

    D

    BCU


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在NRM驾驶模式下，门允许信号由（）给出，门零速信号由（）给出
    A

    ATC设备；车辆硬线

    B

    车辆硬线；车辆硬线

    C

    车辆硬线；ATC设备

    D

    ATC设备；ATC设备


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    硬线紧急牵引时的硬线输入接口位于VCU
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号

    • A、光纤和硬线
    • B、电流
    • C、电压
    • D、电阻

    正确答案:A

  • 第14题：

    紧急牵引硬线输入接口在（）。

    • A、ICU
    • B、TCU
    • C、VCU
    • D、BCU

    正确答案:B

  • 第15题：

    把硬线/网络切换开关打到网络位时，开关门指令通过MVB网络传输到门控器。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    紧急牵引时的硬线输入接口在（）

    • A、ACU
    • B、VCM
    • C、DCU
    • D、BCU

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    NJ07型列车保持制动缓解的条件中，不包含以下哪项？（）
    A

    有硬线牵引指令

    B

    无硬线制动指令

    C

    制动系统检测到速度＞2km/h

    D

    有硬线制动指令


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    紧急牵引时的硬线输入接口在（）
    A

    ACU

    B

    VCM

    C

    DCU

    D

    BCU


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号
    A

    光纤和硬线

    B

    电流

    C

    电压

    D

    电阻


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。
    A

    4

    B

    5

    C

    6

    D

    7


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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