简述HXn3型机车辅助风机和冷却风扇结构原理作用。
题目
简述HXn3型机车辅助风机和冷却风扇结构原理作用。
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第1题：
简述HXN3型机车柴油机冷却水温度和压力特点。
正确答案:柴油机冷却水工作温度：76～82℃，正常在77℃；当冷却水温低于71℃时，功率将被限制在第5手柄位；最高允许温度96℃，但降功；柴油机加载时的最低温度：49℃功率被限制在第2手柄位。101℃强制降到第6手柄位。 -
第2题：
简述HXN3型机车制动系统的特点。
正确答案: 1）HXN3型机车上装有一个由微机控制的空气制动系统（CCB2制动机），空气制动系统对机车和列车的空气制动进行控制。
2）FIRE系统提供与空气制动系统信息相关的设定和故障显示界面，以配臵制动机的设定和选项，并执行各种诊断试验。
3）该系统由一个安装在电阻制动室的电空控制制动单元，一台空气制动微机和两端司机室的空气制动控制器等组成。
4）空气制动控制器包括自动制动手柄和单独制动手柄，以及由这些手柄控制的电气装臵。手柄的移动被转换成控制信号通过网络送给空气制动微机。空气制动系统微机对电空控制单元进行控制，它操纵电空控制单元的各个部分，产生由两个手柄请求的所需的自动制动功能和单独制动功能。 -
第3题：
简述HXN3型机车牵引风机1#、2#故障的现象、原因及处理方法。
正确答案: 故障现象：FIRE显示屏提示牵引通风机1#、2#故障或牵引风机重臵1小时锁定。
故障原因：机车微机软件系统故障导致。
处理方法步骤：柴油机起动之后，如果提示信息中提示1号风机错误，请按以下步骤操作：
（1）首先从FIRE显示屏进入机车数据，然后进入自测试；
（2）选择自负载；
（3）开始自负载试验（注意两端司机室隔离开关臵运行位，主发励磁和柴油机运行滑动开关闭合）；
（4）司控器手柄置2位；
（5）进入提示信息，找到牵引风机错误。通过FIRE显示屏最底部的重置按钮进行重臵。
（6）此时该故障就消除。
如果牵引风机重臵1小时锁定，首先重置电脑控制和牵引风机1电路断路器。然后按照上述1～6步骤操作。
此方法只适用装载8号版本的机车，装载10版本的机车不适用此方法。 -
第4题：
简述HXn3型机车走行部结构及作用。
正确答案: 1）结构：机车底架、转向架、轴箱与轴承、牵引电机吊杆、停放制动装置、轮对电机总成。
2）作用：
①承受车体上部的全部质量，包括车体、车架、动力装置、电器装置及各种辅助装置等
②保证必要的轮轨间之粘着，使轮轨接触产生轮周牵引力或制动力，以达到牵引列车运行或制动停车。
③缓和线路对机车的冲击，使机车在线路运行时，不论垂直向或水平向，均有较好的运行平稳性。
④保证机车能顺利通过曲线或侧线。
⑤机车在线路运行时，使轮轨间在牵引力和制动力以及各种外力作用下，保证安全可靠。 -
第5题：
简述HXn3型机车启机前检查的内容。
正确答案: 1）水箱水位：停机水位应在满水位上刻线以上；启机水位应在2/3左右；
2）柴油机油底壳油位：下刻线LOW85mm，上刻线FULL，启机状态两刻线之间（最佳中刻线）停机状态上刻线上20—30mm，（过高时检查是否有柴油成分）。
3）风泵油位：油位应维持在油表的中间位置。
4）空气启动电磁阀遮断阀在开启位：与风管横向为开启位，纵向为关闭位。
5）燃油滤清器、机油滤清器上部的排气阀在关闭位，燃油回油阀在关闭位。
6）油、水管及空气管路无漏泄处所。
7）电器室门电子锁在锁闭状态。
8）查看交接班引记本或通过微机显示屏进行故障查询。 -
第6题：
问答题简述HXn3型机车CCBII空气制动机构造原理作用。正确答案： 1）结构：HXN3型机车CCBII制动系统构成情况
①气路组成：电子制动阀EBV（一端与二端型号不同，电气接口不同）、E3紧急阀、电空控制单元EPCU、#8排气阀、车长阀、压力表等部件组成。
②电气控制组成：HXN3型机车的制动系统没有单独的RIM及IPM，其微机控制功能集成于EM2000当中。
③显示屏与FIRE系统的显示屏合二为一，没有单独的制动显示屏。
2）原理：自动列车制动通过主CCBII微处理器控制的空气制动系统控制，经调整后的空气压力经安装于底架的不锈钢管路输送到贯穿全车的制动管中。制动管是一个连续的、完整的管路系统，贯穿于整个列车之中。制动管贯穿机车两端。CCBII微处理器控制的空气制动系统控制制动管的空气压力，并通过列车中的每一车辆上的制动装置控制列车的制动力。
3）作用：
①电子制动阀位于司机操作台上，用于司机进行单独制动（机车）和自动制动（机车和列车）操作。
②除紧急制动外，EBV是全电子化阀。
③急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述HXN3型机车牵引风机1#、2#故障的现象、原因及处理方法。正确答案： 故障现象：FIRE显示屏提示牵引通风机1#、2#故障或牵引风机重臵1小时锁定。
故障原因：机车微机软件系统故障导致。
处理方法步骤：柴油机起动之后，如果提示信息中提示1号风机错误，请按以下步骤操作：
（1）首先从FIRE显示屏进入机车数据，然后进入自测试；
（2）选择自负载；
（3）开始自负载试验（注意两端司机室隔离开关臵运行位，主发励磁和柴油机运行滑动开关闭合）；
（4）司控器手柄置2位；
（5）进入提示信息，找到牵引风机错误。通过FIRE显示屏最底部的重置按钮进行重臵。
（6）此时该故障就消除。
如果牵引风机重臵1小时锁定，首先重置电脑控制和牵引风机1电路断路器。然后按照上述1～6步骤操作。
此方法只适用装载8号版本的机车，装载10版本的机车不适用此方法。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题HXD1电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述HXn3型机车电传动结构原理作用。正确答案： 1）结构：TA20牵引发电机、交流牵引电动机、EM2000、电阻制动栅、牵引逆变器、辅助电源变换器、牵引发电机励磁斩波器、继电器（空气干燥器继电器DCR、制动报警继电器BWR、副发电机的启动继电器CAF、紧急切断燃油供应EFCO继电器、启动警告继电器RSW、燃油泵继电器FPR、接地继电器GR、电源供应请求继电器PSRQ、涡轮增压滑油泵继电器TLPR），接触器（电阻制动电流接触器B1-B4、主发电机励磁电流接触器GFC、主发电机励磁衰减接触器GFD），电阻、接线等。
2）原理：因为柴油机驱动牵引发电机（TA20）装配，柴油机将输出的机械能转换成电能，整流装置（安装在TA20内部）将TA20的AC（交流电）输出逆变成高压DC（直流电）。由整流装置产生的高压直流电通过直流中间环节传送给DC∕AC牵引逆变器。牵引逆变器根据EM2000机车微机的指令将3相交流电供给牵引电动机。EM2000响应从司机控制器和传感器来的输入信号，以及从动力设备来的反馈信号。每个牵引控制逆变器都是一个电气装置，它按照要求把AC逆变成DC用于电阻制动，把DC逆变成AC用于牵引功率。辅助发电机（CA9）发出3相AC，AC电驱动交流辅助设备。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述HXn3型机车辅助风机和冷却风扇结构原理作用。正确答案： ①1#牵引电机/相模块通风机：从外界获得未经过滤的空气，该空气依次通过电阻制动栅、内部过滤网、相模块冷却刺片（散热器）和风道。该风道直接通向#1通风机的进口。
②2#牵引电机通风机：从机车两侧经过入口滤网，吸入空气。通风机安装在一个开放式的空间，吸入空气，然后强迫空气向下进入#2转向架端的底架风道。冷却空气通过3个牵引电机入口均匀送给牵引电机组。空气经过牵引电机组后从机车#2转向架端下方排入环境（大气）中。
③电器柜/除尘通风机：电器柜风机把经过惯性过滤器的风送至机车电器间，为电器元部件提供冷却空气、除尘通风机把惯性滤器滤出的灰尘从车顶动力排出。
④主发电机通风机：主发／辅发／车体：主主要用于JT56ACe机车主发电机和辅助发电机的冷却，并为机车柴油机（动力）间提供正压。
⑤散热器冷却风扇：用于冷却散热器，从而确保机车和柴油机在各种操作条件和环境下实现更好的工作。
⑤冷却风扇：三种运行模式－停机，低速（柴油机速度），高速（2倍柴油机速度）。风扇运转模式通过EM2000控制，并基于柴油机/冷却系统温度。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题HXD1力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题HXn3型机车移车控制原理及操作。正确答案： 1）原理：利用蓄电池做为电源，移车控制可使机车在车间范围内以低速运行。停车和紧急制动由机车空气制动系统控制。
2）操作顺序：
柴油机停机；总风缸压力414kpa或更高；机车空气制动；缓解停放制动；空气制动系统本车位；闭合蓄电池闸刀；通过FIRE显示屏选择813移车控制；隔离开关运转位；换向手柄置于机车移动的方向；缓解机车所有制动；主手柄1位，机车移车；移车速度不得超过5k/h。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述HXN3型机车膨胀水箱、散热器、冷却风扇、油水热交换器的作用。
正确答案: 1）膨胀水箱：排除气泡，有膨胀余地，系统漏泄及蒸发自动补水，避免空气传入水系统。
2）散热器：较高温度冷却水经过这里得到冷却。
3）冷却风扇：驱动空气气流，冷却散热器内的循环水。
4）油水热交换器：冷却机油。经过散热器的水，再由热交换器进行冷却。 -
第14题：
HXD1电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用。
正确答案:错误 -
第15题：
简述HXn3型机车CCBII空气制动机构造原理作用。
正确答案: 1）结构：HXN3型机车CCBII制动系统构成情况
①气路组成：电子制动阀EBV（一端与二端型号不同，电气接口不同）、E3紧急阀、电空控制单元EPCU、#8排气阀、车长阀、压力表等部件组成。
②电气控制组成：HXN3型机车的制动系统没有单独的RIM及IPM，其微机控制功能集成于EM2000当中。
③显示屏与FIRE系统的显示屏合二为一，没有单独的制动显示屏。
2）原理：自动列车制动通过主CCBII微处理器控制的空气制动系统控制，经调整后的空气压力经安装于底架的不锈钢管路输送到贯穿全车的制动管中。制动管是一个连续的、完整的管路系统，贯穿于整个列车之中。制动管贯穿机车两端。CCBII微处理器控制的空气制动系统控制制动管的空气压力，并通过列车中的每一车辆上的制动装置控制列车的制动力。
3）作用：
①电子制动阀位于司机操作台上，用于司机进行单独制动（机车）和自动制动（机车和列车）操作。
②除紧急制动外，EBV是全电子化阀。
③急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。 -
第16题：
HXn3型机车移车控制原理及操作。
正确答案: 1）原理：利用蓄电池做为电源，移车控制可使机车在车间范围内以低速运行。停车和紧急制动由机车空气制动系统控制。
2）操作顺序：
柴油机停机；总风缸压力414kpa或更高；机车空气制动；缓解停放制动；空气制动系统本车位；闭合蓄电池闸刀；通过FIRE显示屏选择813移车控制；隔离开关运转位；换向手柄置于机车移动的方向；缓解机车所有制动；主手柄1位，机车移车；移车速度不得超过5k/h。 -
第17题：
简述HXN3型机车冷却水系统的组成。
正确答案:膨胀水箱、高低温散热器、高低温冷却风扇、油水热交换器、冷却水泵、气缸套、中冷器、机油热交换器、各类阀及管路等组成。 -
第18题：
问答题简述HXN3型机车柴油机冷却水温度和压力特点。正确答案： 柴油机冷却水工作温度：76～82℃，正常在77℃；当冷却水温低于71℃时，功率将被限制在第5手柄位；最高允许温度96℃，但降功；柴油机加载时的最低温度：49℃功率被限制在第2手柄位。101℃强制降到第6手柄位。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述HXN3型机车膨胀水箱、散热器、冷却风扇、油水热交换器的作用。正确答案： 1）膨胀水箱：排除气泡，有膨胀余地，系统漏泄及蒸发自动补水，避免空气传入水系统。
2）散热器：较高温度冷却水经过这里得到冷却。
3）冷却风扇：驱动空气气流，冷却散热器内的循环水。
4）油水热交换器：冷却机油。经过散热器的水，再由热交换器进行冷却。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述HXN3型机车冷却水系统中冷器的基本参数。正确答案： 1）结构形式：管片式
2）在标准大气条件下，额定功率时的中冷器效率：0.903。
3）在标准大气条件下，额定功率时中冷器进、出口空气压力降：压降（冷却水侧）为172.4 kPa。
4）在标准大气条件下进口38℃；出口69.8℃。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述HXN3型机车空气制动系统组成。正确答案： 风源系统、柴油机启动系统、CCBII自动式电空制动系统、辅助控制用风系统组成。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述HXn3型机车走行部结构及作用。正确答案： 1）结构：机车底架、转向架、轴箱与轴承、牵引电机吊杆、停放制动装置、轮对电机总成。
2）作用：
①承受车体上部的全部质量，包括车体、车架、动力装置、电器装置及各种辅助装置等
②保证必要的轮轨间之粘着，使轮轨接触产生轮周牵引力或制动力，以达到牵引列车运行或制动停车。
③缓和线路对机车的冲击，使机车在线路运行时，不论垂直向或水平向，均有较好的运行平稳性。
④保证机车能顺利通过曲线或侧线。
⑤机车在线路运行时，使轮轨间在牵引力和制动力以及各种外力作用下，保证安全可靠。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述HXN3型机车冷却水系统的组成。正确答案： 膨胀水箱、高低温散热器、高低温冷却风扇、油水热交换器、冷却水泵、气缸套、中冷器、机油热交换器、各类阀及管路等组成。解析： 暂无解析