侧线股道信息数据的出岔距离表示列车经该股道出站经过的最外方出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

第1题：

LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

第2题：

侧线发车时，机车信号显示（）灯后，LKJ按股道出岔位置+列车换算长度计算出侧线控制曲线。

第3题：

（）表示列车进入该股道经过的最外方道岔距进站信号机的距离。

第4题：

对监控器侧线股道操作叙述错误的是（）。

• A、侧线操作的时机，当列车侧线进站，在进站前至出站前
• B、引导进站解锁后，监控装置不提供输入侧线股道号条件
• C、除机车信号为双黄灯时自动弹出“侧线号输入”窗口外，其它信号均需通过按压【进路号】键调出

第5题：

进站信号机位置发生变化且次一信号机为出站信号机时，在编制LKJ基础线路数据时，下列哪些数据须改变（）

• A、进岔距离
• B、出站信号机公里标
• C、出岔距离
• D、侧线修正距离

第6题：

车站信息数据的出岔距离（）

• A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值
• B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制
• C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制
• D、是进站信号机到出岔岔尖的距离

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。

第14题：

下列关于LKJ基础数据编制软件的说法，错误的是（）。

• A、同一个车站可被重复引用
• B、股道信息必须跟在进站（进出站）信号机后
• C、车站信息必须跟在出站（进出站）信号机后
• D、调头开车前或后必须为出站（进出站）信号机

第15题：

股道及出站口的（）色框表示电力臂标志，代表本股道及区间的供电臂无电。

• A、白色
• B、绿色
• C、红色
• D、淡黄

第16题：

列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。

• A、200
• B、300
• C、400

第17题：

LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离（）

• A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值
• B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制
• C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制
• D、是进站信号机到出岔岔尖的距离

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：