一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？A、燃油舱B、淡水舱C、污油水舱D、装满98％以上舱容的液体舱

题目

一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？

  • A、燃油舱
  • B、淡水舱
  • C、污油水舱
  • D、装满98％以上舱容的液体舱
相似考题

1.船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是：A.将液体舱装得很满B.将液体舱装成半舱C.将液体舱装得很少D.以上三种情况影响一样

2.自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。A、50%B、50%以上C、98%以上D、100%

3.船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A、将液体舱装得很满B、将液体舱装成半舱C、将液体舱装得很少D、自由液面对稳性没有影响

4.下列有关船舶液舱的描述错误的是（）。A、由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性B、为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较大，且对称于船舶纵向中心线布置C、液舱是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等

更多“一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？A、燃油舱B、淡水舱C、污油水舱D、装满98％以上舱容的液体舱”相关问题

  • 第1题：

    内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。

    • A、100%
    • B、10%
    • C、50%
    • D、98%

    正确答案:C

  • 第2题：

    在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为哪种说法是正确的？（）

    • A、凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响
    • B、对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者
    • C、满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响
    • D、装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响：（）

    • A、存在自由液面的液体舱柜
    • B、满载液货舱
    • C、装满98%以上舱容液体的液体舱柜
    • D、存有5%以下舱容液体的液体舱柜

    正确答案:C,D

  • 第4题：

    一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？（）

    • A、燃油舱
    • B、淡水舱
    • C、污油水舱
    • D、装满98％以上舱容的液体舱

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    多选题
    在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）
    A

    凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。

    B

    对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。

    C

    满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。

    D

    满载液货舱不计自由液面的影响。


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。
    A

    100%

    B

    10%

    C

    50%

    D

    98%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响：（）
    A

    存在自由液面的液体舱柜

    B

    满载液货舱

    C

    装满98%以上舱容液体的液体舱柜

    D

    存有5%以下舱容液体的液体舱柜


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。
    A

    应集中某一舱并左右均衡使用油水

    B

    将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用

    C

    使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜

    D

    以上方法均可


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为哪种说法是正确的？（）
    A

    凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响

    B

    对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者

    C

    满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响

    D

    装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）
    A

    满载液货舱

    B

    存在自由液面的液体舱柜

    C

    存有5%以下舱容液体的液体舱柜

    D

    装满98%以上舱容液体的液体舱柜


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    用来装载液体的舱称为液舱。液舱有：（）Ⅰ燃油舱、Ⅱ滑油舱、Ⅲ污油舱、Ⅳ淡水舱、Ⅴ压载水舱、Ⅵ深舱、Ⅶ液货舱。
    A

    Ⅰ~Ⅴ

    B

    Ⅰ~Ⅵ

    C

    Ⅰ~Ⅳ

    D

    Ⅰ~Ⅶ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为了减少自由液面对初稳性的不利影响，可采取的措施包括（）。 I.应尽量将液体舱柜装满； II.对未装满的液舱可尽量采用抽空并舱的措施； III.船舶建造时，对大型液货舱，将舱容纵向分隔。
    A

    I、II

    B

    I、III

    C

    II、III

    D

    I、II、III


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    法规要求经自由液面修正后初稳性高≮0.15米，那么需要进行自由液面的液舱包括哪些？（）

    • A、所有液体舱
    • B、消耗液体舱
    • C、航行途中需要加压载水的压载舱
    • D、装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱

    正确答案:B,C

  • 第14题：

    船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）

    • A、满载液货舱
    • B、存在自由液面的液体舱柜
    • C、存有5%以下舱容液体的液体舱柜
    • D、装满98%以上舱容液体的液体舱柜

    正确答案:C,D

  • 第15题：

    在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）

    • A、凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。
    • B、对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。
    • C、满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。
    • D、满载液货舱不计自由液面的影响。

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    法规要求经自由液面修正后初稳性高≮0.15米，那么需要进行自由液面的液舱包括哪些？（）

    • A、所有液体舱
    • B、消耗液体舱
    • C、航行途中需要加压载水的压载舱
    • D、装满98%以上舱容高度的液体舱及存有通常剩余液体的空舱

    正确答案:B,C

  • 第17题：

    单选题
    装满（）以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响。
    A

    96%

    B

    97%

    C

    98%

    D

    99%


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整性要求，说法错误的是（）。
    A

    对稳性衡准中各项指标核算时，都应计及自由液面修正

    B

    满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响

    C

    满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响

    D

    装满98％以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。
    A

    自由液面对稳性的影响不变

    B

    自由液面对稳性的影响无法判断

    C

    自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变

    D

    自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
    A

    50%

    B

    50%以上

    C

    98%以上

    D

    100%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
    A

    将液体舱装得很满

    B

    将液体舱装成半舱

    C

    将液体舱装得很少

    D

    自由液面对稳性没有影响


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    法规要求经自由液面修正后初稳性高≮0.15米，那么需要进行自由液面的液舱包括哪些？（）
    A

    所有液体舱

    B

    消耗液体舱

    C

    航行途中需要加压载水的压载舱

    D

    装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
    A

    同时、平均地使用各舱的油水

    B

    集中、逐个地使用各舱的油水

    C

    将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用

    D

    A、B、C均可


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？（）
    A

    燃油舱

    B

    淡水舱

    C

    污油水舱

    D

    装满98％以上舱容的液体舱


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

相关内容