船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A、将液体舱装得很满B、将液体舱装成半舱C、将液体舱装得很少D、自由液面对稳性没有影响

题目

船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。

  • A、将液体舱装得很满
  • B、将液体舱装成半舱
  • C、将液体舱装得很少
  • D、自由液面对稳性没有影响
相似考题

1.船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对，错)。

2.船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是：A.将液体舱装得很满B.将液体舱装成半舱C.将液体舱装得很少D.以上三种情况影响一样

3.自由液面对船舶初稳性高度的影响与______成反比。A.液体的密度B.货物的重心C.船舶排水量D.净吨位

4.自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高。A.重心B.稳性C.浮性D.初稳性高度

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  • 第1题：

    自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）

    • A、将液体舱横充满以消除自由液面
    • B、装载时不让船舶倾斜
    • C、运输中保持船舶不摇摆
    • D、减少自由液面对稳性的影响

    正确答案:D

  • 第2题：

    为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。

    • A、剪切力和弯矩对船体强度的影响
    • B、自由液面对船舶稳性的影响
    • C、船速对压载泵性能的影响
    • D、吃水差过大对航行状态的影响

    正确答案:C

  • 第4题：

    船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）

    • A、满载液货舱
    • B、存在自由液面的液体舱柜
    • C、存有5%以下舱容液体的液体舱柜
    • D、装满98%以上舱容液体的液体舱柜

    正确答案:C,D

  • 第5题：

    多选题
    船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）
    A

    满载液货舱

    B

    存在自由液面的液体舱柜

    C

    存有5%以下舱容液体的液体舱柜

    D

    装满98%以上舱容液体的液体舱柜


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    判断题
    为了减少自由液面对稳性的影响及提高船舶的总纵强度，油船必须设置纵向舱壁。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
    A

    重心

    B

    稳性

    C

    稳性力臂

    D

    初稳性高度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    简述减小自由液面对初稳性影响的措施。

    正确答案： （1）结构措施可见自由液面面积越大，ix亦很大，失掉初稳性，为了减小自由液面对初稳性的不利影响，使自由液面的面积惯性矩ix尽量小，所以在船内设置纵向舱壁。说明一个设置纵向舱壁对减小自由液面影响的效果：同理证明，三等分，减小至，所以，宽度较大的油舱，水舱都要设置纵向舱壁。
    （2）营运过程中的措施在配载时应根据各液体舱柜的装载情况，进行自由液面对初稳心高度影响的修正。
    在营运过程中，使用各舱柜时应注意尽可能使其装满或空舱，以减少具有自由液面的舱柜数。在开航前应认真检查上甲板两舷排水口是否畅通，并防止航行过程中堵塞。注意纵向水密分隔是否有漏水连通现象。注意各舱室是否有不必要的积水。甲板上浪和实际自由液面大于计算时假定情况，是导致初稳心高意外地严重降低，从而发生倾覆事故的重要原因。航行中遭遇严重上浪。应恰当采取减速改向措施，并注意排除排水口堵塞障碍。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。
    A

    自由液面对稳性的影响不变

    B

    自由液面对稳性的影响无法判断

    C

    自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变

    D

    自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑（）。
    A

    散粮船舱内散装谷物发生移位

    B

    船舶液舱自由液面对稳性影响

    C

    船舶水线面并非是水平面因素

    D

    船舶初始横摇角的影响


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    装载液体货物时尽量少留部分装载舱，（）。
    A

    有利于增加自由液面对稳性的影响

    B

    有利于减小自由液面对稳性的影响

    C

    与自由液面对稳性的影响没有关系

    D

    对稳性的影响须根据具体情况确定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶（）对稳性产生不利影响。
    A

    初始横倾

    B

    具有适宜吃水差

    C

    航行中垂荡

    D

    以上都是


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。

    • A、50%
    • B、50%以上
    • C、98%以上
    • D、100%

    正确答案:C

  • 第15题：

    内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。

    • A、100%
    • B、10%
    • C、50%
    • D、98%

    正确答案:C

  • 第16题：

    单选题
    船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
    A

    将液体舱装得很满

    B

    将液体舱装成半舱

    C

    将液体舱装得很少

    D

    自由液面对稳性没有影响


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
    A

    重心

    B

    稳性

    C

    浮性

    D

    初稳性高度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。
    A

    剪切力和弯矩对船体强度的影响

    B

    自由液面对船舶稳性的影响

    C

    船速对压载泵性能的影响

    D

    吃水差过大对航行状态的影响


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。
    A

    纵稳性

    B

    横稳性

    C

    动稳性

    D

    静稳性


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。
    A

    船舶排水量

    B

    船舶重心高度

    C

    船舶浮心高度

    D

    形状稳性力臂


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    装载的液体越多，自由液面对船舶稳性的影响（）
    A

    越大

    B

    越小

    C

    不变

    D

    不定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶形状稳性力臂随（）不同而变化。
    A

    船舶重心的垂向高度

    B

    船舶横倾角

    C

    自由液面对稳性的影响值

    D

    船舶航区


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
    A

    50%

    B

    50%以上

    C

    98%以上

    D

    100%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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