空中交通管制员考试 - itgle

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雷达管制员接受移交后，失去目标或出现不正常的高度读数时，应当对高度显示进行确认。（）情况航空器高度不能被确认。A、高度显示与航空器驾驶员报告的高度差别小于90米B、地面航空器高度的连续读数变化小于机场标高正负90米C、标牌上的高度与其他管制单位所确认的高度一致D、雷达显示的高度与航空器驾驶员报告的高度差别大于90米
复杂气象条件下，当航线上有结冰时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。A、根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的高度、范围和强度B、指挥其他航空器备降C、及时开放有关通信导航设备，使用雷达掌握航空器位置D、向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的的意图，提供空中交通情报、有关天气情报和建议
湿租航空器营运期间，其外部必须涂有（）标志。A、航空器注册国的国籍B、出租人公司C、航空器注册国的国籍和出租人公司D、承租人公司
实施雷达管制服务时，关于调速的描述，正确的是（）。A、在高度层9000米以上不能调速B、在等待航线上飞行可以调速C、调速范围一般为指示空速20千米/小时的倍数D、调速是指调整航空器的真空速或地速
飞行中，遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时，空勤组应当按规定发出遇险信号，装有应答机的航空器，应将其置于（）。A、A7400B、A7500C、A7600D、A7700
雾的定义是：由于空气中含有大量水汽使能见度（）。A、小于1千米的天气现象B、为1到10千米的天气现象C、低于15千米的天气现象D、低于20千米的天气现象
在尾流间隔标准中，中型机是指（）。A、最大允许起飞全重大于或等于7000千克，小于或等于136000千克的航空器B、最大允许起飞全重大于7000千克，小于或等于136000千克的航空器C、最大允许起飞全重大于或等于7000千克，小于136000千克的航空器D、最大允许起飞全重大于7000千克，小于136000千克的航空器
本单位内各管制席位之间，应当相互交换（）的航空器飞行计划和管制情报。A、管制责任由一个管制席位移交给另一个管制席位B、在靠近扇区之间边界飞行的可能影响相邻扇区交通管制C、管制的责任由程序管制员交给雷达管制员的航空器以及其他受影响D、A、B和C
电报每行不得超过（）字符。
雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。A、10，0.02B、20，0.01C、10，0.01D、20，0.02
航空站区域内，高度层配备规定为：无论航向如何，每隔（）米为一个高度层，（）米以上，每隔（）米为一个高度层。A、300，6000，600B、400，6000，800C、300，7000，600D、400，7000，800
在国际间数据交换中，应使用作为第五号国际字母表，其有（）个字符的
在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在0度至45度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线（）分钟后。A、2B、3C、4D、5
航空器在3000--8500米之间，通常最低调整速度标准为（）千米/小时。A、450B、470C、400D、310
因违反有关规定而被强迫降落的外国民用航空器，只有得到（）的许可，
雷达管制员在（）向航空器通报位置。A、航空器第一次被识别时或雷达服务终止时B、航空器雷达引导后，恢复自主领航时或航空器有要求时C、航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时D、A、B和C
航空器高度读数无法确认时，其显示不能用于提供航空器的（）。A、位置报B、间隔服务C、冲突通报D、情报服务
测算航空器间隔的依据是（）。A、雷达记录的数据和陆空通话录音记录的数据B、驾驶员的报告和管制员的报告和记录的数据C、记载仪表，记录仪器，指示（显示）数据和领航诸元计算的数据D、A，B和C
湿租航空器在飞行中如因天气或者机上设施发生故障，必须偏离规定的航路时，应当事先取得（）的同意。A、空中交通管制部门B、空军飞行管制部门C、民航总局D、承运人签派部门或其代理人
飞行事故的时间界限是（）。A、航空器起飞至降落止B、航空器启动动力装置准备起飞至关闭动力装置止C、任何人登上航空器准备起飞至所有这类人员下了航空器止D、航空器起飞至关闭动力装置止