航空器高度读数无法确认时，其显示不能用于提供航空器的（）。A、位置报B、间隔服务C、冲突通报D、情报服务
题目
航空器高度读数无法确认时，其显示不能用于提供航空器的（）。
- A、位置报
- B、间隔服务
- C、冲突通报
- D、情报服务
相似考题
更多“航空器高度读数无法确认时，其显示不能用于提供航空器的（）。A、位置报B、间隔服务C、冲突通报D、情报服务”相关问题
-
第1题：
西部航路与现行航路B599、B218、H12、H15和V7有飞行冲突时，管制员应（）。
- A、采用数据链通信方式按雷达监控条件下缩小的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示相关航空器的位置
- B、采用话音通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置
- C、采用数据链通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置
- D、采用话音通信方式按自动相关监视下的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音报告模拟显示方式显示航空器的位置
正确答案:B -
第2题：
区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是（）。
- A、防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- B、防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
- C、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- D、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
正确答案:A -
第3题：
ADS（自动相关监视）支持（）功能。
- A、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔
- B、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔
- C、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置
- D、FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔
正确答案:B -
第4题：
在配有高亮度雷达显示器的塔台，显示器显示的内容可用于（）。
- A、调配五边航空器之间的间隔
- B、识别航空器，确定航空器间的位置关系，向航空器提供更新的位置情报和有关气象情报
- C、调配起飞航空器与落地航空器之间的间隔
- D、调配落地航空器与滑行中航空器之间的间隔
正确答案:B -
第5题：
对航空器提供雷达管制间隔的前提是（）。
- A、该航空器失去识别
- B、没有目标符号显示，只有全标牌的高度显示
- C、在雷达覆盖范围内，并且已被识别确认
- D、模式C高度信息不是在允许的误差值内或高度读数无法确认
正确答案:C -
第6题：
到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。
- A、根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位
- B、下降到1000米以下高度飞行
- C、航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间
- D、按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报
正确答案:B -
第7题：
提供雷达管制服务时，下列陈述正确的是（）。
- A、雷达管制服务终止时必须通知航空器
- B、当航空器处于雷达管制下，雷达管制员不能要求其进行位置报告
- C、航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时，管制员不必向航空器通报其位置
- D、结束雷达服务前，如果航空器按规定航路飞行时，应通报其位置
正确答案:D -
第8题：
终端区自动情报服务（ATIS）的作用是：（）
- A、使用指定频率，向航空器提供气象情报广播服务
- B、使用指定频率，向航空器提供航站情报广播服务
- C、使用指定频率，向航空器提供航站航行通告服务
- D、使用指定频率，向航空器提供航站飞行动态服务
正确答案:B -
第9题：
在（）的情况下，可以认为航空器高度已被确认。
- A、高度显示与航空器驾驶员报告的高度差别小于90米
- B、地面航空器高度的连续读数变化小于机场标高正负90米
- C、标牌上的高度与其它管制单位所确认的高度一致
- D、A、B和C
正确答案:D -
第10题：
雷达管制员接受移交后，失去目标或出现不正常的高度读数时，应当对高度显示进行确认。（）情况航空器高度不能被确认。
- A、高度显示与航空器驾驶员报告的高度差别小于90米
- B、地面航空器高度的连续读数变化小于机场标高正负90米
- C、标牌上的高度与其他管制单位所确认的高度一致
- D、雷达显示的高度与航空器驾驶员报告的高度差别大于90米
正确答案:D -
第11题：
雷达管制员在（）向航空器通报位置。
- A、航空器第一次被识别时或雷达服务终止时
- B、航空器雷达引导后，恢复自主领航时或航空器有要求时
- C、航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时
- D、A、B和C
正确答案:D -
第12题：
雷达管制员在什么情况下向航空器通报位置？（）
- A、航空器第一次被识别时
- B、航空器要求时
- C、雷达服务终止时
- D、航空器雷达引导后，恢复自主导航时
- E、航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时
- F、以上都对
正确答案:F -
第13题：
有关雷达情报服务，正确的是（）。
- A、雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令，最后的决定权不在航空器驾驶员
- B、使用雷达提供飞行情报服务，不解除航空器驾驶员的任何责任，航空器驾驶员仍有最后的决定权
- C、雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报
- D、雷达管制员引导航空器绕航时，一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行
正确答案:B -
第14题：
一旦收到航空器机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知，管制员应当（）。
- A、立即利用雷达观察空中活动，给航空器提供防止相撞的指令
- B、不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责，但应提供空中活动通报
- C、根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向
- D、按照航空器驾驶员的要求指挥避让
正确答案:B -
第15题：
航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。
- A、根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位
- B、指挥航空器下降到3000米以下高度飞行
- C、通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络
- D、及时提供周围的飞行活动情报
正确答案:A -
第16题：
航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。
- A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
- B、向该航空器提供雷达管制服务
- C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
- D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报
正确答案:D -
第17题：
观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
- A、向不明航空器通报周围有影响的航空器
- B、雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔
- C、向其管制下的航空器通报不明航空器的活动
- D、相关飞行活动不存在时，不必通知航空器
正确答案:C -
第18题：
使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。
- A、向其管制下的航空器通报不明航空器情况
- B、指挥其管制下的航空器立即采取避让措施
- C、向当地军方询问不明航空器的飞行动态
- D、向其它管制单位了解不明航空器的飞行动态
正确答案:A -
第19题：
雷达失效时，雷达管制员应当采取（）措施。
- A、首先应在航空器之间建立规定的垂直间隔，紧急时可采用半数高度层，但应尽早配备规定的高度层。
- B、继续为保持双向联系的航空器提供雷达间隔服务
- C、通知航空器雷达失效，恢复自主领航、位置报告
- D、A和C
正确答案:D -
第20题：
提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
- A、如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让
- B、向其管制下的航空器通报不明航空器情报
- C、冲突危险不存在时，无需通知航空器
- D、如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
正确答案:B -
第21题：
雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。
- A、1000
- B、500
- C、600
- D、300
正确答案:D -
第22题：
航空器有飞行冲突时，管制员应向航空器通报有关冲突活动情报的主要内容包括（）。
- A、时钟方位，高度，天气情况
- B、磁方位，活动方向，高度，相对距离
- C、方位，相对距离，活动方向，高度，机型
- D、活动方向，磁方位，相对距离，机型
正确答案:C -
第23题：
在（）时，管制员应当向航空器通报其位置。
- A、航空器第一次被识别
- B、航空驾驶员要求提供服务
- C、结束雷达服务前，如果观察到航空器偏离原计划航路
- D、A、B和C
正确答案:D