车辆制动率应（）轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。A、等于或小于B、等于C、小于D、大于

题目

车辆制动率应（）轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。

  • A、等于或小于
  • B、等于
  • C、小于
  • D、大于
相似考题

1.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率

2.在小蠕滑下，轮轨蠕滑力与蠕滑率成线性关系，此时的斜率定义为（）。A、粘着系数B、摩擦系数C、滑动系数D、蠕滑系数

3.车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。

4.车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数

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  • 第1题：

    闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。

    • A、制动力
    • B、制动效率
    • C、制动倍率
    • D、制动率

    正确答案:D

  • 第2题：

    车辆制动率（）。

    • A、就是制动倍率
    • B、是制动倍率的倒数
    • C、等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比
    • D、等于车辆动力与车辆重量之比

    正确答案:C

  • 第3题：

    制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。


    正确答案:列车制动率

  • 第4题：

    一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。

    • A、摩擦系数
    • B、重量
    • C、制动率
    • D、制动力

    正确答案:A

  • 第5题：

    轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

    • A、大于
    • B、等于
    • C、小于
    • D、超过

    正确答案:C

  • 第6题：

    制动力的大小不受以下哪个因素决定（）。

    • A、制动缸内压强
    • B、制动倍率
    • C、闸瓦与车轮间摩擦系数
    • D、闸瓦厚度

    正确答案:D

  • 第7题：

    在极限状态下，轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为（）。

    • A、粘着系数
    • B、摩擦系数
    • C、滑动系数
    • D、蠕滑系数

    正确答案:A

  • 第8题：

    合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。


    正确答案:轴载荷

  • 第9题：

    填空题
    合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

    正确答案： 轴载荷
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    机车牵引力和制动力是受轮轨间的（）限制的。
    A

    摩擦系数

    B

    粘着力

    C

    接触面积

    D

    撒沙


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。
    A

    摩擦系数

    B

    重量

    C

    制动率

    D

    制动力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。

    正确答案： 列车制动率
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。

    • A、列车运行阻力系数
    • B、列车制动减速
    • C、轮轨间粘着系数
    • D、列车惰行规律

    正确答案:C

  • 第14题：

    全车闸瓦压力与（）无关。

    • A、闸瓦摩擦系数
    • B、制动缸内空气压力
    • C、制动缸直径
    • D、每车闸瓦数

    正确答案:A

  • 第15题：

    粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。


    正确答案:粘着系数

  • 第16题：

    轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。

    • A、粘着系数
    • B、牵引系数
    • C、单位牵引力

    正确答案:A

  • 第17题：

    制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关

    • A、转速变化
    • B、闸瓦压力
    • C、摩擦系数

    正确答案:C

  • 第18题：

    轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。


    正确答案:小于

  • 第19题：

    合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。


    正确答案:轴载荷

  • 第20题：

    填空题
    合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

    正确答案： 轴载荷
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。

    正确答案： 粘着系数
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。
    A

    粘着系数

    B

    牵引系数

    C

    单位牵引力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

    正确答案： 小于
    解析： 暂无解析

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