司机不得擅自动车，若因故需要动车时应如何处理？
题目
司机不得擅自动车，若因故需要动车时应如何处理？
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第1题：
接触网作业车开车起步时，司机应如何操作？
正确答案: （1）确认行车凭证、发车信号或发车手信号是否正确。
（2）踩下离合器踏板，将换向操纵杆扳到行驶方向的位置，变速杆挂入起步挡，鸣笛一长声。
（3）两眼平视线路，观察情况是否正常，在缓慢加油的同时，缓慢抬起离合器踏
板，当发动机动力开始传递到传动系时，逐步加大油门。
（4）轨道车开始移动后，再缓慢完全抬起离合器，使轨道车平稳起步。
（5）在坡道上起步时，先施行缓解，待制动缸压力接近零，再起步，以免轨道车
倒行。 -
第2题：
CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。
- A、检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合
- B、检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开
- C、检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位
- D、如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
动车组出所前发生列控车载设备故障时，电务人员应迅速处理，若故障无法立即修复，应立即报告（）。
- A、动车所调度
- B、本段领导
- C、动车组司机
- D、车站值班员
正确答案:A -
第4题：
路用列车在区间作业时，需要移动时，由施工负责人通知司机按调车办法动车，速度不得超过（）km/h。
正确答案:10 -
第5题：
办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故未完全停靠站台，司机立即向车站值班员（列车调度员）报告停车情况，严禁擅自动车。
正确答案:正确 -
第6题：
司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，并做到（）。
- A、不得无信号动车
- B、当所接收信号不清或有疑问时，按最可能的信号执行
- C、接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号再进行操作
- D、若因检修需要动车时，应先通知信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作
正确答案:A,C,D -
第7题：
在接触网作业车开车前，司机应如何处理非操纵端？
正确答案: （1）关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门。
（2）手油门操纵放到熄火位置。
（3）自动制动阀手柄放在中立位置。
（4）组合开关置关断位。 -
第8题：
在缸温较高的情况下，盘车因故停运，应如何处理？
正确答案: 在缸温较高的情况下，若盘车故障可按以下原则处理：
（1）当盘车故障不能运行时，手动进行盘车。同时保持油系统连续运行。在此期间应加强对轴承温度的监视。
（2）若因为热冲击及随之产生的变形引起汽轮机内部动静部件相碰等原因，使转子不能盘动时，应采取闷缸处理，并在间隔1小时后可试盘一次。无论如何决不能尝试利用向机组送汽冲转或使用吊车来强行盘车。
（3）当盘车电动机过电流、汽缸上下温差超过规定或听到有明显的金属摩擦声应停止连续盘车，改为定期盘车。按要求定期盘车180°。并密切监视TSI偏心表中的数据，认真记录偏心度数值、盘车时间和次数。
（4）若因三台顶轴油泵有两台故障，应启动一台顶轴油泵，只要顶轴油压正常，可以进行盘车，但应启动直流润滑油泵增加润滑油量。若三台顶轴油泵均故障不能运行时，应进行闷缸处理，并联系检修尽快修复。修复后应将转子转动180°校直后再投入连续盘车。
（5）在盘车中断后再投入连续盘车时，应监视转子偏心，用倾听机组动静部分有无摩擦声。
（6）闷缸方法：关闭汽缸、抽汽管道的所有疏水门，隔绝所有进入汽轮机、凝汽器的汽源，待上下缸温差小于50℃时，再用盘转180°自重法校直转子，当转子晃动值正常后，再投入连续盘车。 -
第9题：
单选题已申请救援的列车（），司机应做好防护及救援准备工作。A继续处理故障
B严禁动车
C可以动车
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。A检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合
B检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开
C检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位
D如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，并做到（）。A不得无信号动车
B当所接收信号不清或有疑问时，按最可能的信号执行
C接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号再进行操作
D若因检修需要动车时，应先通知信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题路用列车在区间作业时，需要移动时，由施工负责人通知司机按调车办法动车，速度不得超过（）km/h。正确答案： 10解析： 暂无解析 -
第13题：
调车指挥人站立在不能让司机看见其显示信号的位置指挥调车作业（遥控指挥）时，司机不得动车。
正确答案:正确 -
第14题：
已申请救援的列车（），司机应做好防护及救援准备工作。
- A、继续处理故障
- B、严禁动车
- C、可以动车
正确答案:B -
第15题：
按照有无司机室动车和拖车该如何分类？
正确答案: 有司机室的动车，通常在高速铁路中采用，通常放在动车组的前端； 无司机室的动车，分为有受电弓动车和无受电弓动车两种；
有司机室的拖车，通常在城市轨道交通中采用，放在动车组的两端； 无司机室的拖车，放在动车组的中部。 -
第16题：
列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？
正确答案: 列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 -
第17题：
动车组故障处理时原则上由司机与路局动车司机信息台通话，动车调度员与动车段应急台通话、动车段应急台与随车机械师通话。必要时列车调度员与司机、动车调度员与随车机械师可直接通话。
正确答案:正确 -
第18题：
在设备检修及处理事故期间，司机应严守（），不得擅自（）提升机房，检修需要动车时，须由专人指挥。
正确答案:岗位；离开 -
第19题：
投盘车时，若盘车齿轮无法啮合到位，应如何处理？
正确答案: 若齿轮未完全啮合到位禁止点动或启动盘车马达，此时应将齿轮退出到完全脱开位置，点动一下盘车马达，让齿轮转个角度，然后再重新推进啮合，直至齿轮完全啮合为止；或用手动盘车工具啮合齿轮。只有在盘车齿轮完全啮合或完全脱开两种状态才可启动或点动盘车马达。 -
第20题：
判断题动车组故障处理时原则上由司机与路局动车司机信息台通话，动车调度员与动车段应急台通话、动车段应急台与随车机械师通话。必要时列车调度员与司机、动车调度员与随车机械师可直接通话。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题在设备检修及处理事故期间，司机应严守（），不得擅自（）提升机房，检修需要动车时，须由专人指挥。正确答案： 岗位,离开解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题地铁列车在车站发生车门自动关闭时，司机应如何处理（）。A重新打开车门并报告行调
B切除ATP运行
C立即清客掉线
D立即动车开往下一站处理
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题动车组出所前发生列控车载设备故障时，电务人员应迅速处理，若故障无法立即修复，应立即报告（）。A动车所调度
B本段领导
C动车组司机
D车站值班员
正确答案： A解析： 暂无解析