地铁列车转向架两空气簧间没有安装压力平衡装置。

第1题：

一号线地铁列车使用压缩空气的系统（或部件）不包括（）

• A、转向架系统
• B、空调系统
• C、受电弓
• D、空气制动系统

第2题：

地铁列车为了保证车辆的运行安全，在两个空气弹簧的附加气室之间安装（）。

第3题：

西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。

第4题：

同一转向架的两个空气簧可以自动调整压差。

第5题：

同一转向架的两个空气簧压力差达到（）时自动调整压力。

• A、100KPa
• B、70KPa
• C、90KPa
• D、80KPa

第6题：

南京地铁列车的空压机设在A车，当空气压力小于（）bar时两空压机同时工作。

第7题：

上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

地铁列车每个空气弹簧对应安装一套（）。

第14题：

地铁列车每转向架有（）个空气弹簧。

• A、2
• B、4
• C、1
• D、8

第15题：

试验前需将空簧内腔压力空气排除，将试验台加载压头升起，使转向架处于非加载状态下。

第16题：

地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。

第17题：

一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。

第18题：

重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。

• A、2个
• B、4个
• C、6个
• D、8个

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：