一号线地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。

第1题：

在两个空气弹簧之间装有一个（），以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。

第2题：

地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。

第3题：

装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验须包括（）试验。

• A、空气弹簧高度阀
• B、空气弹簧节流阀
• C、空气弹簧差压阀
• D、空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气

第4题：

一号线地铁列车总风管路上安装有安全阀，保证总风压力不超过系统的工作压力，设定值为（）kPa

第5题：

一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。

第6题：

客车空气弹簧压差阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（）。

第7题：

号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

地铁列车为了保证车辆的运行安全，在两个空气弹簧的附加气室之间安装（）。

第14题：

差压阀安装的位置是在（）。

• A、两空气弹簧附加气室间
• B、总风缸与空气弹簧之间
• C、列车管于总风管之间
• D、列车管与副风缸之间

第15题：

空气弹簧转向架差压阀的压差过大，有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡

第16题：

重庆一号线地铁列车地铁在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第17题：

准高速转向架在左右两个空气弹簧之间通过（）相连，以避免左右空气弹簧之间的压力差超过一定限度而危及行车安全。

第18题：

重庆一号线地铁车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：