在运行途中登顶处理受电弓故障时,可以不用挂接地线。

第1题：

运行中受电弓故障时，应对该受电弓的电路和（）进行隔离。

第2题：

动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速（）运行至最近的前方车站。

第3题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第4题：

机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。

• A、另一架
• B、前
• C、后

第5题：

遇机车故障需处理时，须降下受电弓，待故障处理完毕后，确认总风压力（）kpa以上再重新升起受电弓。

第6题：

检查时发现受电弓及高压电路故障时，列车可以出库运行。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即（），故障应急处理按相关要求执行。

第14题：

动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法？

第15题：

列车运行途中，司机发现或接到通知受电弓有异物时，应立即（）。

• A、降弓
• B、减速
• C、检查
• D、停车

第16题：

途中需登顶作业时，随车机械师应在距离故障受电弓最近的两侧接触网支柱位置挂接绝缘杆。

第17题：

单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：