通过精度管理。可增大船台（）合拢的比率。
题目
通过精度管理。可增大船台（）合拢的比率。
相似考题
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第1题：
假设业务发生前速动比率大于1，偿还应付账款若干，将会（ ）。A、增大流动比率，不影响速动比率
B、增大速动比率，不影响流动比率
C、增大流动比率，也增大速动比率
D、降低流动比率，也降低速动比率答案：C解析：偿还应付账款导致货币资金和应付账款减少，使流动资产、速动资产和流动负债等额减少。由于业务发生前流动比率和速动比率均大于1，分子与分母同时减少相等金额，则流动比率和速动比率都会增大。所以应当选择C。例如：原来的流动资产为500万元，速动资产为400万元，流动负债为200万元，则原来的流动比率为500÷200＝2.5，速动比率为400÷200＝2； 现在偿还100万元的应付账款，则流动比率变为（500－100）÷（200－100）＝4，速动比率变为（400－100）÷（200－100）＝3，显然都增加了。
【考点“速动比率”】 -
第2题：
什么是装配基准？总合拢时，边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准？
正确答案: 结构装配中被确定作为定位，划线，测量依据的点，线面称为基准。
（1）边底分段上的合拢定位基准是分段端缝基准线，边底中低对合基准线。横壁基准线，外板上两端肋位处内底板为外板交点的高度基准点。
（2）双壳体舷侧分段上的合拢基准有：分段端缝基准，舷侧与底部分段对合基线（平行于基线），横壁基准线，外板上两端肋位处吊板与外板交点的高度与宽度基准线。
（3）船台上的基准有：中心线、半宽线，分段两端肋位线，总长艏艉垂线间长，基线，高度标杆。 -
第3题：
主机座在船台定位时，机座面板的高度可（）于理论高度。
正确答案:略低 -
第4题：
在船台装配精度标准中，双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为（）mm，允许极限为（）mm。
正确答案:≤3mm；≤5mm -
第5题：
无余量装配法就是将（）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。
正确答案:分段误差 -
第6题：
纵骨架式甲板在船台合拢时，分段端缝余量应留在（）装的甲板上。
正确答案:后 -
第7题：
单选题偿还应付账款若干，将会（ ）。A增大流动比率，不影响速动比率
B增大速动比率，不影响流动比率
C增大流动比率，也增大速动比率
D降低流动比率，也降低速动比率
正确答案： C解析：
偿还应付账款使流动资产（速动资产）和流动负债等额减少，会影响流动比率和速动比率。由于业务发生前后分母同时减少相等金额，因此，流动比率和速动比率的比值都会增大。 -
第8题：
填空题纵骨架式甲板在船台合拢时，分段端缝余量应留在（）装的甲板上。正确答案： 后解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题不是船台类型有（）。A纵向倾斜船台
B水平船台
C造船坞
D横向倾斜船台
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题A公司目前速动资产超过了流动负债，如果偿还应付账款若干，将( )。A增大流动比率，不影响速动比率
B增大速动比率，不影响流动比率
C增大流动比率，也增大速动比率
D降低流动比率，也降低速动比率
正确答案： D解析： -
第11题：
填空题船台装配中采用岛式装配法的优点是充分利用船台面积，扩大施工面积，缩短船台周期，还可以增大（），缩小（）。正确答案： 船体结构刚性,结构焊接变形解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题在船台装配精度标准中，双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为（）mm，允许极限为（）mm。正确答案： ≤3mm,≤5mm解析： 暂无解析 -
第13题：
船体在船台合拢中常见的变形有哪几种？
正确答案: 船体在船台合拢施工中常见的变形状态有：
1）主船体船底基线产生中垂现象；
2）船体首尾两端产生上翘现象；
3）主船体总长度缩短；
4）沿船体中纵剖面左右线型不完全对称；
5）船体分段接缝处局部凹凸变形。 -
第14题：
船台装配中采用岛式装配法的优点是充分利用船台面积，扩大施工面积，缩短船台周期，还可以增大（），缩小（）。
正确答案:船体结构刚性；结构焊接变形 -
第15题：
GMDSS中，岸到船的报警是（）。
- A、船台向RCC报警
- B、船台向地面站报警
- C、RCC向船台转发报警
- D、船台向船台报警
正确答案:C -
第16题：
船舶船台合拢应在船台上画出（）半宽线，肋位线。
正确答案:中心线 -
第17题：
不是船台类型有（）。
- A、纵向倾斜船台
- B、水平船台
- C、造船坞
- D、横向倾斜船台
正确答案:C -
第18题：
填空题无余量装配法就是将（）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。正确答案： 分段误差解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题船舶船台合拢应在船台上画出（）半宽线，肋位线。正确答案： 中心线解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题什么是装配基准？总合拢时，边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准？正确答案： 结构装配中被确定作为定位，划线，测量依据的点，线面称为基准。
（1）边底分段上的合拢定位基准是分段端缝基准线，边底中低对合基准线。横壁基准线，外板上两端肋位处内底板为外板交点的高度基准点。
（2）双壳体舷侧分段上的合拢基准有：分段端缝基准，舷侧与底部分段对合基线（平行于基线），横壁基准线，外板上两端肋位处吊板与外板交点的高度与宽度基准线。
（3）船台上的基准有：中心线、半宽线，分段两端肋位线，总长艏艉垂线间长，基线，高度标杆。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题通过精度管理。可增大船台（）合拢的比率。正确答案： 无余量解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题船体在船台合拢中常见的变形有哪几种？正确答案： 船体在船台合拢施工中常见的变形状态有：
1）主船体船底基线产生中垂现象；
2）船体首尾两端产生上翘现象；
3）主船体总长度缩短；
4）沿船体中纵剖面左右线型不完全对称；
5）船体分段接缝处局部凹凸变形。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题GMDSS中，岸到船的报警是（）。A船台向RCC报警
B船台向地面站报警
CRCC向船台转发报警
D船台向船台报警
正确答案： B解析： 暂无解析