硫化氢浓缩塔气提氮过大或过小有何影响？
题目
硫化氢浓缩塔气提氮过大或过小有何影响？
相似考题
更多“硫化氢浓缩塔气提氮过大或过小有何影响？”相关问题
-
第1题：
气阀间隙过大或过小有何影响？
正确答案: 气阀间隙根据配气机构不同所指的间隙也不同。气阀间隙过大，就会减小气阀的开度，缩短进排气时间，使气缸内新鲜的空气量不足。燃烧后的废气排不净。
若间隙过小，则不能保证关严气阀，产生漏气。漏出的燃气经常冲刷气阀，使气阀容易烧损，降低柴油机的功率 -
第2题：
分馏塔内气相负荷过大对分馏塔效果有何影响？
正确答案: 气相负荷过大，气速增加，气体和液体在塔板上接触搅拌加剧，泡沫层高度上升，气体夹带许多液滴进入上层塔板，产生雾沫夹带，降低了分馏塔的分离效果，当气体夹带量超过10%时，塔板上的正常操作已被破坏，不起分馏作用了，气相负荷过大时，还有可能造成冲塔。 -
第3题：
什么叫抽提塔的过孔速率？其速度大小有何影响？
正确答案: 过孔速率指溶剂在单位时间内通过筛板孔径的量。
过孔速率快慢都是影响操作，太慢，连续相在单位时间内和分散相接触量少；太快，使分散相变成了线状液滴，减少了分散相的接触面积，也易造成液泛。 -
第4题：
为什么硫化氢浓缩塔底部液位不能太高，否则将连锁停气提氮？
正确答案: 如果硫化氢浓缩塔底部液位高于气提氮管线，将产生液击现象，不仅容易振坏设备，而且气提氮带液冲击塔板，容易使塔板变形或掀翻。另外，停车时硫化氢浓缩塔底部液位过高，甲醇容易顺汽提氮管线倒流。所以硫化氢浓缩塔底部液位不能太高，否则将连锁停气提氮，停车时应使液位尽量低。 -
第5题：
硫化氢浓缩塔底部通入气提氮的作用是什么？为什么设计成倒“U”型管？
正确答案: 将氮气通入硫化氢浓缩塔中降低了二氧化碳气体气相组份的分压，增大了解吸过程的推动力。是甲醇中的二氧化碳尽量在低温下解吸出来，气提氮量在有限范围内越大越好，但过大会使氮消耗增加，过小会增加再生塔负荷。入口管设计成倒“U”型是防止甲醇液倒流入气提氮管线。 -
第6题：
生产操作中空塔速度过大、过小有什么影响？
正确答案: （1）空塔速度是影响精馏操作的一个重要因素，对已经确定了操作条件的塔，如果在允许范围内提高空塔速度，则能提高塔的生产能力。
（2）当空塔速度达到一定限度时，汽液两相在塔板上的接触时间过短，而且会产生严重的雾沫夹带，甚至液泛，从而破坏塔的正常生产。一般以雾沫夹带量不大于10%来确定空塔速度，称为最大允许速度。
（3）当空塔速度过低时，不利于气体穿过孔道，甚至托不起上层板上的液体，上层板上的液体通过升气孔倒流到下层板，这种现象漏液，严重时也会降低精馏塔的分离效果。 -
第7题：
升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？
正确答案: 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。
升速针阀开度过小配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机的加速性能；开度过大，升速过快，增加柴油机冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度增高等不良现象。 -
第8题：
补偿针阀开度过大或过小有何影响？
正确答案: 针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。 -
第9题：
何测量旁承间隙？间隙过大或过小有何害处？
正确答案: 间隙测量：用塞尺分别测量同一转向架左、右侧上、下旁承之间隙，两间隙之和为该尺寸，规定为2-6mm，每侧不得压死。
间隙过大：将影响车辆的横向摆动。
间隙过小：将影响转向架的转动，增大转向架的振动。 -
第10题：
挡油环间隙过大过小有何影响？如何处理？
正确答案: 挡油环间隙过大，易引起油挡漏油，特别是油漏到高温管道上易引发火灾；挡油环间隙过小，会造成挡油环齿与转子动静摩擦，使转子局部过热易引起振动。处理方法如下：
①间隙过大时，可用专用工具捻打铜齿使其延展，以缩小油挡间隙，若仍达不到要求应更换铜齿；
②间隙过小时，可用锉刀修锉达到间隙合格后，再用三角刮刀将铜齿刮尖。 -
第11题：
问答题何测量旁承间隙？间隙过大或过小有何害处？正确答案： 间隙测量：用塞尺分别测量同一转向架左、右侧上、下旁承之间隙，两间隙之和为该尺寸，规定为2-6mm，每侧不得压死。
间隙过大：将影响车辆的横向摆动。
间隙过小：将影响转向架的转动，增大转向架的振动。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题补偿针阀开度过大或过小有何影响？正确答案： 针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。解析： 暂无解析 -
第13题：
喷油提前角过大或过小有何影响？
正确答案: 如果喷油提前角过大，喷油器过早将燃料喷人气缸，由于气缸内压力和温度低，燃油不能自燃，随着活塞的上移，待达到燃油的自燃温度时，活塞尚未到达上止点，活塞将顶着很大的压力移向上止点，从而损失很多能量，而且燃烧不足，柴油机工作粗暴，发生敲缸。
如果喷油提前角过小，则使燃烧时间滞后，使燃油在膨胀作功过程中燃油不能充分燃烧，使柴油机功率下降，并形成大量积炭。 -
第14题：
抽提塔的温度对抽提操作有何影响？
正确答案:温度高溶剂溶解度大，但选择性差，收率高纯度低。温度低溶剂溶解度小，选择性好，收率低纯度高。 -
第15题：
为什么H2S浓缩塔液位和CO2闪蒸塔的液位不能太高，否则将连锁停气提氮？
正确答案: 若H2S浓缩塔底液位高于气提管线，则将产生液击现象不仅容易振坏设备，而且气提氮带液冲击塔板，容易使塔板变形或掀翻。另外，停车时H2S浓缩塔底液位过高，甲醇容易顺气提管线倒流。所以停车时一定要保证H2S浓缩塔底液位尽量低。 -
第16题：
提高和降低硫化氢浓缩塔二段压力有何影响？
正确答案: 提高压力：1.硫化氢浓缩塔二段CO2的解析量减少，损失了部分冷量，导致硫化氢浓缩塔二段底部出口甲醇温度升高，影响系统温度；
2.增加热再生塔一段的负荷。
降低压力：硫化氢浓缩塔二段气体出口CO2的解析量增多，甲醇的消耗增加。 -
第17题：
E04气提氮过大或过小有何影响？
正确答案:气提氮在一定范围内越大越好，但过大，会造成氮气消耗增加，气提氮过小会增加E05的负荷以及送往硫回收H2S富气浓度降低。同时，会增大冷量损失。 -
第18题：
裂解炉炉膛负压过大、过小有何影响？
正确答案: 炉膛负压过大，则过剩空气量大，排烟温度升高，炉子
的热效率降低。
炉膛负压过小，则过剩空气量小，火嘴燃烧不完全，冒
黑烟且火焰发软，易直扑炉管，造成炉管局部过热，同
时燃烧不完全，易造成对流段积灰，降低对流段传热效率。 -
第19题：
120型控制阀限孔Ⅲ的用途，过大过小有何影响？
正确答案:120型控制阀限孔Ⅲ的作用是紧急制动时控制紧急室压缩空气向制动管的逆流速度。它的控制逆流速度相当于制动管常用制动减压时的最高速度，既保证了常用制动的安定性，又保证了紧急制动的灵敏度。若限孔Ⅲ过大，会降低紧急制动的灵敏度；若限孔Ⅲ过小，则会影响常用制动的安定性。 -
第20题：
气门间隙过大或过小有何缺点？
正确答案: 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大又不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 -
第21题：
降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？
正确答案: 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。 -
第22题：
问答题降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？正确答案： 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？正确答案： 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。
升速针阀开度过小配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机的加速性能；开度过大，升速过快，增加柴油机冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度增高等不良现象。解析： 暂无解析