柴油机润滑间隙过大或过小有何坏处？
题目
柴油机润滑间隙过大或过小有何坏处？
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第1题：
柴油机润滑间隙过大有何害处？
正确答案: 柴油机间隙过大，不但会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，而且不易建立油膜，造成润滑不良，同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，从而引起轴颈，轴瓦的拉伤，以造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故. -
第2题：
柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。
正确答案:正确 -
第3题：
发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？
正确答案:为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 -
第4题：
柴油机喷油提前角过大、过小有何害处？
正确答案:喷油提前角过大，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增加，不但增加压缩负功使油耗增加，功率下降，而且会使压力升高和最高燃烧压力迅速增大，柴油机工作粗暴，发生敲缸，另外还会造成怠速不良，难于启动。喷有提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最高燃烧压力不高，但油耗、排温均增高，造成发动机过热。
不论喷油提前过大或过小，均会造成未经燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。 -
第5题：
何测量旁承间隙？间隙过大或过小有何害处？
正确答案: 间隙测量：用塞尺分别测量同一转向架左、右侧上、下旁承之间隙，两间隙之和为该尺寸，规定为2-6mm，每侧不得压死。
间隙过大：将影响车辆的横向摆动。
间隙过小：将影响转向架的转动，增大转向架的振动。 -
第6题：
制动力矩过大或过小有什么坏处？
正确答案:过小时，可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大；过大时，产生的制动减速速过大，会产生过大的动负荷，对提升系统不利，会影响机械的使用寿命甚至造成断绳等严重事故，对摩擦提升机则造成钢丝绳打滑。 -
第7题：
挡油环间隙过大过小有何影响？如何处理？
正确答案: 挡油环间隙过大，易引起油挡漏油，特别是油漏到高温管道上易引发火灾；挡油环间隙过小，会造成挡油环齿与转子动静摩擦，使转子局部过热易引起振动。处理方法如下：
①间隙过大时，可用专用工具捻打铜齿使其延展，以缩小油挡间隙，若仍达不到要求应更换铜齿；
②间隙过小时，可用锉刀修锉达到间隙合格后，再用三角刮刀将铜齿刮尖。 -
第8题：
问答题活塞环与环槽间隙过大或过小有何害处？正确答案： 活塞环与环槽间隙过大时会产生较大的冲击，缩短活塞环的使用寿命；同时因间隙过大，泵油量增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积碳，不但使柴油机的热力状态变坏，而且会造成拉伤气缸和烧损活塞环。活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后易将活塞环卡死在槽内，使其失去弹性和工作能力。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？正确答案： 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题柴油机的油隙过大、过小有何害处？正确答案： 柴油机的油隙主要指曲轴主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈的间隙。
油隙过大，会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，不易建立油膜，造成润滑不良。同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，引起轴颈、轴瓦的拉伤以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故；油隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至使润滑件之间形成干摩擦和半干摩擦，引起轴颈和轴瓦发热、拉伤和咬死。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？正确答案： 原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。正确答案： 间隙过大：会导致漏气敲缸（拍缸）窜机油等故障。
间隙过小：将会因活塞膨胀而出现拉缸，卡死等故障结构措施。
① 活塞裙部横截面加工成销座孔轴线方向销短的椭圆形。
② 将活塞制成上小下大的锥形或阶梯形非正圆柱体。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
正确答案:原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。 -
第14题：
气门间隙过大或过小有何缺点？
正确答案: 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大又不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 -
第15题：
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
正确答案: （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。 -
第16题：
柴油机的油隙过大、过小有何害处？
正确答案: 柴油机的油隙主要指曲轴主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈的间隙。
油隙过大，会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，不易建立油膜，造成润滑不良。同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，引起轴颈、轴瓦的拉伤以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故；油隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至使润滑件之间形成干摩擦和半干摩擦，引起轴颈和轴瓦发热、拉伤和咬死。 -
第17题：
活塞环与环槽间隙过大或过小有何害处？
正确答案:活塞环与环槽间隙过大时会产生较大的冲击，缩短活塞环的使用寿命；同时因间隙过大，泵油量增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积碳，不但使柴油机的热力状态变坏，而且会造成拉伤气缸和烧损活塞环。活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后易将活塞环卡死在槽内，使其失去弹性和工作能力。 -
第18题：
什么是离合器间隙？过大过小有何危害？
正确答案: 离合器间隙是踏板放松时，分离杠杆内端面与分离轴承间的间隙。离合器间隙过大易引起分离不清，换挡困难甚至无法挂档。离合器间隙过小则导致离合器打滑，磨损加剧，使用寿命缩短。 -
第19题：
问答题柴油机润滑间隙过大有何害处？正确答案： 柴油机间隙过大，不但会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，而且不易建立油膜，造成润滑不良，同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，从而引起轴颈，轴瓦的拉伤，以造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故.解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题制动力矩过大或过小有什么坏处？正确答案： 过小时，可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大；过大时，产生的制动减速速过大，会产生过大的动负荷，对提升系统不利，会影响机械的使用寿命甚至造成断绳等严重事故，对摩擦提升机则造成钢丝绳打滑。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题柴油机喷油提前角过大、过小有何害处？正确答案： 喷油提前角过大，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增加，不但增加压缩负功使油耗增加，功率下降，而且会使压力升高和最高燃烧压力迅速增大，柴油机工作粗暴，发生敲缸，另外还会造成怠速不良，难于启动。喷有提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最高燃烧压力不高，但油耗、排温均增高，造成发动机过热。
不论喷油提前过大或过小，均会造成未经燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题何测量旁承间隙？间隙过大或过小有何害处？正确答案： 间隙测量：用塞尺分别测量同一转向架左、右侧上、下旁承之间隙，两间隙之和为该尺寸，规定为2-6mm，每侧不得压死。
间隙过大：将影响车辆的横向摆动。
间隙过小：将影响转向架的转动，增大转向架的振动。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题气门间隙过大或过小有何缺点？正确答案： 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大又不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。解析： 暂无解析