简述单元缸大、小分解检修顺序？
题目
简述单元缸大、小分解检修顺序？
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第1题：
简述停放制动单元缸动作原理
正确答案:停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸，在停放制动缓解时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧被压缩。停放制动施加时，停放缸内的压缩空气被排出，弹簧力施加到制动卡钳上。具体动作为MR压力低于500KP时施加，高于550KP时缓解。 -
第2题：
盘形制动单元用膜板制动缸在Al级段修时，（）分解检修。
- A、必须
- B、先性能试验后再做
- C、只做性能试验而不做
- D、一般应做
正确答案:C -
第3题：
旋压式密封制动缸须分解检修。
正确答案:错误 -
第4题：
盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时，（）分解检修。
- A、必须
- B、先性能试验后再做
- C、只做性能试验而不做
- D、一般应做
正确答案:C -
第5题：
简述风缸检修要求？
正确答案: （1）用木锤调敲打各风缸，除去表面锈垢，检查各部腐蚀深度超过原型厚度40％者更换，裂纹时卸下焊修。
（2）风缸焊修时，须按规定开坡口保证焊透，焊缝须无咬边，缺肉、夹渣、气孔等缺陷，焊后施行900Kpa水压试验，保持5分钟不得产生裂纹和渗水现象，并通以600Kpa压力空气不得漏泄。
（3）各风缸吊架弯曲变形时调修，裂纹腐蚀超过25％者更换，吊装螺栓须紧固并露扣，备母、弹簧垫圈齐全，垫木损坏者修理或更换。
（4）风缸检修后通以60Kpa压力空气，开放排水塞门，排出积水和锈垢，并涂刷防锈漆及调和面漆各一遍。 -
第6题：
什么情况下分解检修密封式制动缸？
正确答案:密封式制动缸作用不良，滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时，须分解检查前盖垫、缓解弹簧、弹簧座、活塞润滑套、前盖虑尘套、滤尘毡、活塞杆、活塞、皮碗涨力环等，不良时加修或更换。 -
第7题：
辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须（），并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。
- A、更换
- B、分解
- C、检修
- D、不分解
正确答案:B -
第8题：
制动缸分解检修包括哪些内容？
正确答案: 包括的内容有：
（1）彻底清除各零件的油污及锈层；
（2）皮碗有裂纹，破损，变形、变质者时更换；
（3）活塞杆弯曲者调直，活塞及活塞杆有裂纹者更换；
（4）制动缸漏风沟如堵塞者清洗，如无漏风沟者，按规定开沟，
（5）缓解弹簧有裂纹、折损者更换。 -
第9题：
TDC—3000系统中，显示范围从大到小，显示内容从广到细的顺序是（）。
- A、区域→单元→组→细目
- B、细目→组→单元→区域
- C、组→单元→区域→细目
- D、区域→单元→细目→组
正确答案:A -
第10题：
问答题简述停放制动单元缸动作原理正确答案： 停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸，在停放制动缓解时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧被压缩。停放制动施加时，停放缸内的压缩空气被排出，弹簧力施加到制动卡钳上。具体动作为MR压力低于500KP时施加，高于550KP时缓解。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题因点火系原因造成个别缸不工作的检修顺序如何安排？正确答案： 缺缸的检修顺序是：（1）起动发动机，并调整到中低转速（2）听各个缸的工作情况，如果不能准确判断是某缸（3）从第一缸开始依次拨掉分缸线，观察发动机的运转情况，就能判断是某个缸缺火了。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须（），并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。A更换
B分解
C检修
D不分解
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
液压轮缸张开的制动器，单就制动效能而言，制动力矩由大到小的顺序是：（）、（）、（）。
正确答案:自动增力式；平衡式；简单非平衡式 -
第14题：
单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验。
正确答案:正确 -
第15题：
简述制动缸缓解弹簧检修要求及漏风沟尺寸？
正确答案:缓解弹簧自由高638+18（-9）mm，不折损或不严重衰弱时可不分解。制动缸漏风沟尺寸长：75mm；宽：3mm；深：1.5mm。 -
第16题：
简述单元缸漏泄试验过程。
正确答案:漏泄试验：将450Kpa压缩空气通入单元缸，保压1分钟，制动缸漏泄不超10Kpa，涂肥皂水在膜板周围和M8组成螺栓处、焊缝各处检查，不允许漏泄。 -
第17题：
简述单元缸调整量试验过程及标准。
正确答案: 调整量试验：1）把丝杆调至最短，将400Kpa压缩空气通入单元缸，待活塞伸出后，再排气，此时测量丝杆伸出量为8—14mm，按同样方法进行多次充气、排气，测量丝杆调整量，直至最大伸出量为止，此时测量丝杆伸量应在100—110范围。
2）试完一个循环后，将丝杆复回原位，进行第2个循环，此次试验可不测量调整量。
3）最小调整量：一次制动后，单元缸吊耳紧压调节板，然后缓解，取下2mm厚调节板，各单元缸再充气，吊耳仍需紧压调节板。
4）调整量试验标准：
活塞行程： 28—30mm（单无缸）
14—16mm（踏面清扫器）
标准行程： 14—15mm
8—10mm
调整范围： 95—110mm
75—80mm
一次最大调整值： 8—14mm
5—7mm -
第18题：
制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入（）后再分解前盖组装螺栓。
正确答案:安全销 -
第19题：
简述如何检修电控单元？
正确答案:（1）用万用表检查电控单元
利用万用表测量电控单元插座上各引脚的电压或电阻，与标准值比较，据此判断电控单元及其控制线路有无故障。
（2） 电控单元的拆修
只有当故障的所有可能的原因都被排除之后，才可怀疑故障出在电控单元。电波的辐射干扰会导致电控单元发生故障，使用收音机可以查找电波辐射干扰源。
① 电控单元输出的参考电压的测量：参考电压一般为5V。
② 存储数据的保存：在卸下蓄电池之前，用干电池为电控单元供电。
③ 电控单元的更换：更换电控单元时，应关掉点火开关，卸下车上蓄电池连接电缆。根据电控单元表面标有供识别的数码（代表年份、厂家及汽车型号）选用正确适用的电控单元。
④ 存储数据的芯片的拆装：在更换电控单元时，有许多电控单元都使用原来的芯片。芯片一般装在一个保护架内，以保护其引脚。安装时，将它连同保护架一起安装在电控单元内。
拆卸时，打开芯片上面位于电控单元表面的盖子，然后用取芯片的工具小心地将芯片从其插座上拔出来。这时应注意，不可用手指触拿芯片，以免其受损害。
⑤ 电控单元的调整：一些电控单元备有微调装置，通常是通过位于电控单元旁的螺钉操纵。 -
第20题：
说明分解检修SW6型断路器的工作缸的步骤。（论述题）
正确答案:（1）将工作缸与机构等连接用的螺丝拆掉，取下工作缸，并放在台钳上，钳口垫好保护垫后夹紧。
（2）用专用工具，拧下压盖螺套，使密封圈松弛。
（3）用大管钳，将缸帽拧下，抽出活塞，取出黄铜垫圈、密封胶圈。
（4）用液压油清洗缸体及各零件。
（5）检查缸体内壁、活塞杆的表面是否有卡伤、磨损痕迹，如有轻微的磨损，应用800号水磨砂纸处理。
（6）检查活塞缸和缸帽有无划损痕迹，如有应用油石或用800号水磨砂纸处理，并用油石将活塞缸两端尖角处理光滑。
（7）组装应在干净的室内进行，防止灰尘进入缸体。组装时，需更换全部封圈，碗形密封圈的槽口需朝向工作缸的里侧。
（8）各零件组装后，应用手拉动活塞杆，检查活塞是否有卡滞现象，并检查工作缸的行程。 -
第21题：
问答题制动缸分解检修包括哪些内容？正确答案： 包括的内容有：
（1）彻底清除各零件的油污及锈层；
（2）皮碗有裂纹，破损，变形、变质者时更换；
（3）活塞杆弯曲者调直，活塞及活塞杆有裂纹者更换；
（4）制动缸漏风沟如堵塞者清洗，如无漏风沟者，按规定开沟，
（5）缓解弹簧有裂纹、折损者更换。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题液压轮缸张开的制动器，单就制动效能而言，制动力矩由大到小的顺序是：（）、（）、（）。正确答案： 自动增力式,平衡式,简单非平衡式解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述如何检修电控单元？正确答案： （1）用万用表检查电控单元
利用万用表测量电控单元插座上各引脚的电压或电阻，与标准值比较，据此判断电控单元及其控制线路有无故障。
（2） 电控单元的拆修
只有当故障的所有可能的原因都被排除之后，才可怀疑故障出在电控单元。电波的辐射干扰会导致电控单元发生故障，使用收音机可以查找电波辐射干扰源。
① 电控单元输出的参考电压的测量：参考电压一般为5V。
② 存储数据的保存：在卸下蓄电池之前，用干电池为电控单元供电。
③ 电控单元的更换：更换电控单元时，应关掉点火开关，卸下车上蓄电池连接电缆。根据电控单元表面标有供识别的数码（代表年份、厂家及汽车型号）选用正确适用的电控单元。
④ 存储数据的芯片的拆装：在更换电控单元时，有许多电控单元都使用原来的芯片。芯片一般装在一个保护架内，以保护其引脚。安装时，将它连同保护架一起安装在电控单元内。
拆卸时，打开芯片上面位于电控单元表面的盖子，然后用取芯片的工具小心地将芯片从其插座上拔出来。这时应注意，不可用手指触拿芯片，以免其受损害。
⑤ 电控单元的调整：一些电控单元备有微调装置，通常是通过位于电控单元旁的螺钉操纵。解析： 暂无解析