汽轮机调整级处的蒸汽温度与负荷无关。

第1题：

在其他条件不变的情况下，降低汽轮机新蒸汽的温度，末级叶片易过负荷和出现冲蚀的现象。

第2题：

汽轮机主蒸汽温度不变，主蒸汽压力过高将使调节级焓降增加，造成调节级动叶片过负荷。

第3题：

汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。

第4题：

汽轮机的主蒸汽温度降低，若维持额定负荷不变，则蒸汽流量（），末级焓降（）等状态发生变化.

第5题：

汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高将造成调节级动叶片过负荷。

第6题：

汽轮机主蒸汽温度降低，若维持额定负荷不变。则蒸汽流量（），末级焓降（）末级叶片可能处于（）状态。

第7题：

汽轮机调节级处的蒸汽温度随负荷的增加而（）。

• A、增加
• B、减少
• C、不变

第8题：

主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高可能引起汽轮机调节级叶片过负荷。（）

第9题：

汽轮机调节级的蒸汽温度随负荷的增加而（）。

• A、增加；
• B、降低；
• C、不同

第10题：

汽轮机主蒸汽压力不变，主蒸汽温度过高，调节级焓降增加，可造成调节级动叶片过负荷。

第11题：

汽轮机调节级处的蒸汽温度随负荷的增加而（）。

第12题：

第13题：

主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高对汽轮机工作有何影响（）。

• A、易造成汽轮机调节级叶片过负荷
• B、易造成末几级叶片水蚀严重
• C、易造成汽轮机高压部件变形
• D、缩短汽轮机的寿命

第14题：

汽轮机热态启动的起始负荷是（）。

• A、低负荷暖机所需要的5％～10％额定负荷；
• B、启动前汽缸调节级处的金属温度所对应的汽轮机负荷；
• C、80％额定负荷；
• D、零负荷。

第15题：

造成汽轮机蒸汽带水的原因有（）。

• A、主蒸汽温度低
• B、蒸汽管线保温差
• C、主蒸汽压力低
• D、汽轮机负荷大

第16题：

主蒸汽温度降低，汽轮机的负荷必然减少。（）

第17题：

汽轮机调节级处的蒸汽温度随负荷增加而增加。（）

第18题：

主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽轮机的影响有（）。

• A、汽轮机的焓降增大；
• B、调节级叶片易过负荷；
• C、末级叶片蒸汽湿度增加；
• D、承压部件应力增加。

第19题：

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。

第20题：

主蒸汽温度降低，汽轮机背压、负荷不变，则推力瓦片温度升高。（）

第21题：

汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差数值时，机组带负荷速度不再受限制.

第22题：

汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。

第23题：

汽轮机差胀出现负值的原因说法正确的是（）。

• A、当负荷快速下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降；
• B、汽轮机发生水冲击；
• C、机组启动与停机时加热装置使用不当；
• D、启机时暖机不充分。