采用高、中压缸合缸反向布置有什么优点？
题目
采用高、中压缸合缸反向布置有什么优点？
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第1题：
300MW汽轮机蒸汽在高压缸和中压缸内是（）向流动的，即高、中压缸为（）流式布置，低压缸为（）流式布置。
正确答案:逆；反；分 -
第2题：
高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构？
正确答案:随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层缸结构。 -
第3题：
高、中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
正确答案: （1）高、中压缸同时启动有如下特点：
蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点是汽缸转子膨胀较复杂，胀差较难控制。
（2）中压缸启动有如下特点：
冲转时高压缸不进汽，而是待转速升到2000—25000转/分后才逐步向高压缸进汽，这种启动方式对控制胀差有利，可以不考虑高压缸胀差问题，以达到安全启动的目的。但启动时间较长，转速也较难控制。采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，一次还需引少量冷却蒸汽。 -
第4题：
大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点：
⑴整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
⑵外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
⑶双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的时间。 -
第5题：
高压缸采用双层缸的优点是什么？
正确答案: 采用双层汽缸的优点是：
（1）减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
（2）根据不同温度合理选用钢材，节约了优质贵重的合金钢材。
（3）缸壁薄，内外缸的内外壁温差小，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。 -
第6题：
中压缸启动与高压缸启动相比有何优点？
正确答案: 1、避免了高压缸在小流量、高背压工况下运行，减小了高压缸的热应力，降低了高压缸排汽口的温度。
2、有利于提高再热汽温。
3、运行灵活，可带厂用电运行，不受时间限制。 -
第7题：
高、中压汽缸采用双层缸结构后应注意什么问题？
正确答案: 高压、中压汽缸采用双层结构有很大的优点，但也需注意一个问题。
国产200MW、300MW机组，在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口布置不当，会造成外缸内壁温度升高到超过设计允许值，并且使内缸的外壁温度高到不允许的数值，这种情况应设法予以改善，否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后，由于某些原因，也出现外缸内壁温度过高的现象。 -
第8题：
采用中压缸启动的优点是什么？
正确答案: 采用中压缸启动具有以下优点：
1）、缩短启动时间：由于汽机冲转前对高压缸进行到暖，这样，在启动初期启动速度不受高压缸热应力和胀差的限制；另外由于高压缸不进汽做功，在同样工况下，进入中压缸的蒸汽流量大，暖机更充分迅速，从而缩短了整个启动过程的持续时间。
2）、汽缸加热均匀：中压缸启动时，高中压缸加热均匀，温升合理，汽缸易于胀出，胀差小。与常规的高中压缸联合启动相比虽然多一个切换操作，参从整体上可提高启动的安全性和灵活性。
3）、提前越过脆性转变温度：中压缸启动时，高压缸倒暖，启动初期中压缸进汽量大，这样可使高压转子和中压转子尽早越过脆性转变温度，提高了机组高转速运转的安全可靠性。
4）、对特殊工况具有良好的适应性：主要体现在空负荷和极低负荷运行方面。
5）、抑制低压缸尾部温度水平：采用中压缸进汽，启动初期流经低压缸的蒸汽流量较大，这样就能更有效的带走低压缸尾部由于鼓风产生的热量，保持低压缸尾部温度在较低的水平。 -
第9题：
什么是中压缸启动？中压缸启动有什么特点？
正确答案: 中压缸启动是指高压缸暖缸结束后，抽真空保持汽缸温度不变；中压抽冲转至接近额定转速或带初始负荷（10%左右）再切换到高中压缸同时进汽的运行方式。
中压缸启动主要用于分缸结构的机组。中压缸启动的特点有：
⑴可以在启动初期增加中压缸进汽量，缩短中压缸的暖机时间，减少启动时间，同时减少转子的寿命损耗。
⑵对高中压分缸的机组，有利于差胀的控制。
⑶有利于再热冷段和热段的暖管。
⑷可以在较长时间内维持汽轮机带厂用电或空负荷运行。 -
第10题：
330MW汽轮机平衡轴向推力有哪些方法（）。
- A、高中压缸反向布置；
- B、低压缸对称分流布置；
- C、叶轮上开平衡孔；
- D、推力轴承承担部分轴向推力。
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
高中压合缸布置的特点？
正确答案: 采用高中压缸合缸布置，进汽部分都集中在汽缸的中段，双层缸部分又使汽缸温度分布较均匀，热应力降低，因温差过大而造成汽缸变形的可能性减小，同时，因前后两端汽封都处于高、中压排汽部位，故其所承受应力、温度都降低，可使汽封漏汽量减少，而轴承的工作温度也得以降低，改善工作条件。采用反向布置的通流部分可使高、中压转子上的轴向推力得到平衡。因此推力轴承的负荷减小。结构尺寸也得以减小，但是合缸后的汽缸形状复杂，转子和汽缸的尺寸相对单缸而言较大。管道布置较为困难。 -
第12题：
问答题大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？正确答案： 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
大型机组高、中压缸采用合缸结构有什么优点？
正确答案: ①高、中压缸采用合缸结构，高中压合缸可以使整个机组的轴向尺寸缩短，使机组更加紧凑。
②可以避免高温蒸汽热辐射对转子两端支持轴承标高变化产生影响。
③高中压通流部分反向布置以减轻转予的轴向推力。 -
第14题：
为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？
正确答案: 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
3.此外，还可以节省优质金属材料。 -
第15题：
为了减少轴向推力高、中、低压缸反向相对布置。
正确答案:错误 -
第16题：
大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？
正确答案:（1）可以减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
（2）可以按不同温度合理选用钢材，节省优质合金钢材。
（3）每层缸壁相应减薄，内缸和外缸的内外壁之间的温差减少，有利于改善机组的启、停性能和变工况性能。
（4）运行时可以把某级抽汽引入内外缸夹层，是内外缸所承受的压差、温度大为减少，进一步缩短了启、停时间。 -
第17题：
135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
正确答案:正确 -
第18题：
汽轮机采用高、中压缸同时进汽的启动方式有什么优缺点？
正确答案: 汽轮机采用新蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方式可使高中压合缸的机组分缸处加热均匀，减小热应力，并能缩短启动时间。其缺点是汽缸转子的膨胀情况较复杂，胀差比较难控制。 -
第19题：
采用双层缸有什么优点？
正确答案: 采用双层缸结构，在制造、运行和材料使用方面都带来了很大的好处。在双层缸的夹层中流过压力和温度较低的蒸汽，不但使内外缸的缸壁压差大大减少。可使缸壁厚度设计得薄些，而且有利于减少发电机组运行时内外壁温度梯度，降低了热应力，加快了启动速度，适应了负荷的变化。 -
第20题：
大型汽轮机采用高中压缸的合并双层结构，有什么优点？
正确答案: 高中压缸的合并双层结构，其内外缸均为合金铜铸造而成，高、中压缸反向布置。这种结构和布置的优点是：
（1）高中压部分的进汽均在汽缸中部，即高温集中在汽缸中部，并且又采用双层结构，使热应力较小。
（2）高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较少，轴承受汽封温度的影响也较小。
（3）高中压通流部分反向布置，轴向推力可互相抵消一部分，再辅之增加平衡活塞，轴向推力也较易平衡，推力轴承的负荷较小，推力轴承的尺寸便小，有利于轴承座的布置。
（4）采用高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。
（5）采用双层结构，可以把巨大的蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄，在机组启停及变工况时，其热应力也相应减小，因此，有利于缩短启停时间和提高负荷的适应性。 -
第21题：
高中压缸采用双层缸结构的有何优点？
正确答案: 采用双层缸结构有以下优点：
整个蒸汽的压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
外汽缸不与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，降低造价。
内外缸之间可通气冷却或加热，从而减少热应力，有利于提高机组运行灵活性。 -
第22题：
什么是中压缸启动方式？有哪些优点？
正确答案: 中压缸启动方式是大型中间再热机组在冲转时倒暖高压缸，但启动初期高压缸不进汽。由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，再切换到常规的高、中压缸联合进汽方式。直到机组带满负荷的启动方式。中压缸启动具有以下优点：
（1）缩短起动时间；
（2）汽缸加热均匀；
（3）提前越过脆性转变温度；
（4）对特殊工况具有良好的适应性；
（5）抑制低压缸尾部温度升高。 -
第23题：
问答题为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？正确答案： 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
3.此外，还可以节省优质金属材料。解析： 暂无解析