请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。
题目
请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断的状态来判断）；
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
更多“请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。”相关问题
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第1题：
铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。
- A、只能缓解单车紧急制动
- B、能缓解列车紧急制动
- C、只能缓解单车常用制动
- D、能缓解列车常用制动
正确答案:D -
第2题：
为什么牵引列车时，自阀紧急制动后立即移回运转位，列车不能充气缓解？
正确答案:自阀紧急制动后，分配阀紧急放风阀动作，在紧急风缸压力还没有排到小于放风阀弹簧压力之前，放风阀口一直处于开放状态。即使自阀手柄移回运转位，由于列车管容积大，充气速度较单机时要慢的多，不能强行关闭放风阀阀口，充入列车管的压力空气仍能从开放的放风阀阀口排向大气，所以不能使列车得到充气缓解。 -
第3题：
写出列车不能缓解紧急制动的处理步骤？
正确答案:（1）检查更换K6、K7继电器；
（2）更换ATP的VE3板、DAS2板；
（3）更换SECOP1；
（4）检查相关配线。 -
第4题：
电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。
- A、只能缓解单车紧急制动
- B、能缓解列车紧急制动
- C、只能缓解单车常用制动
- D、能缓解列车常用制动
正确答案:D -
第5题：
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
正确答案:7 -
第6题：
列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为（）时，自动缓解。
- A、0km/h
- B、5km/h
- C、10km/h
- D、20km/h
正确答案:A -
第7题：
填空题当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。正确答案： LMRGBS解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为（）时，自动缓解。A0km/h
B5km/h
C10km/h
D20km/h
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。正确答案： （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断状态来判断）；
（2）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若低于600kpa，按空压机相关故障流程进行处理；
（3）检查本端“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电压”4个空开是否跳闸；
（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速30km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。正确答案： 7解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题NJ07型列车产生紧急制动，无法缓解，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？正确答案： （1）检查门关好灯，DDU上所有车门图标和两侧关门按钮灯，若有异常，处理车门故障。
（2）检查驾驶台上指示灯，若所有指示灯都不亮，则检查并断合CREC内的CORCB。如果故障依然存在，则使用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶至终点。
（3）按下RM按钮，按照正常程序缓解紧急制动。
（4）若DDU上显示网络故障，则使用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶至下一站，关闭“紧急牵引”，若能正常驾驶则继续运营，否则启用“紧急牵引”运营到终点下线。
（5）检查DDU上受电弓图标，确认蘑菇按钮没有被按下。
（6）检查司机室气压表，若主风管气压<6bar使用紧急牵引强制打风；若气压不上升，使用两端CREC内LMRPBS，按照正常程序缓解紧急制动，就近清客下线。
（7）检查CREC内EBCB、CORCB和EBTLCB状态，若无跳闸则断合一次。
（8）将ATCIS打至隔离位，按照正常程序缓解紧急制动。
（9）使用两端CREC内LMRPBS，按照正常程序缓解紧急制动。
（10）上述操作无效，清客下线。清客后将BBS开关打至紧急制动旁路位（蜂鸣器鸣叫），按住BBPB紧急制动缓解。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题写出列车不能缓解紧急制动的处理步骤？正确答案： （1）检查更换K6、K7继电器；
（2）更换ATP的VE3板、DAS2板；
（3）更换SECOP1；
（4）检查相关配线。解析： 暂无解析 -
第13题：
地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。
- A、只能缓解单车紧急制动
- B、能缓解列车紧急制动
- C、只能缓解单车常用制动
- D、能缓解列车常用制动
正确答案:D -
第14题：
列车在正线运行中，如果有乘客拉下紧急拉手，会产生紧急制动。
正确答案:错误 -
第15题：
全列车紧急制动不缓解，处理后无法恢复正常，但可强制缓解，符合立即清客掉线的条件。
正确答案:正确 -
第16题：
列车出库前发现紧急制动不能缓解，直接报告OCC。
正确答案:错误 -
第17题：
当信号设备读取列车完整性丢失时，列车会出现（）。
- A、停放制动
- B、紧急制动缓解
- C、无变化
- D、紧急制动
正确答案:D -
第18题：
问答题请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。正确答案： （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断的状态来判断）；
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。A只能缓解单车紧急制动
B能缓解列车紧急制动
C只能缓解单车常用制动
D能缓解列车常用制动
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题当信号设备读取列车完整性丢失时，列车会出现（）。A停放制动
B紧急制动缓解
C无变化
D紧急制动
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。A只能缓解单车紧急制动
B能缓解列车紧急制动
C只能缓解单车常用制动
D能缓解列车常用制动
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用（）的LMRGBS缓解紧急制动。正确答案： 两端A车解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题正线出现全列车门打不开的处理流程？正确答案： （1）按压关门按钮几次再尝试开门；
（2）按压“门允许按钮”一次（无论“门允许”按钮是否点亮）；
（3）检查“车门控制”、“司机室控制电源”等空开是否跳闸；
（4）将门模式由AM位打回MM尝试开门；
（5）报行调操作“门允许旁路”开门；
（6）报行调降级RM模式尝试开门；
（7）报行调切除ATP开门，若可以开门则重投ATP继续运行；
（8）如果以上措施均无效，报行调清客掉线并尝试换端开门；
（9）若换端后仍然无法开门，则报行调到客室手动解锁车门淸客掉线。解析： 暂无解析