正线出现全列车门打不开的处理流程？
题目
正线出现全列车门打不开的处理流程？
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第1题：
请说出单个车门无法打开的处理流程。
正确答案: （1）按压“再开闭”按钮一次；
（2）重新开关车门一次，看能否恢复正常；
（3）报行调申请到现场处理、做好临时停车广播；
（4）将故障车门编号记录在手上，保持屏蔽门（安全门）、车门打开状态，带上相关备品，从站台外侧到达现场进行处理；
（5）到达现场后，首先查看该车门门槽是否有异物，手动关上车门，确认车门无缝隙后用四角钥匙将其切除。切除后，确认车门切除指示灯亮，反推两门页确认机械锁好，张贴车门故障纸；
（6）回司机室，从TCMS上确认车门切除到位，关屏蔽门（安全门）、车门后，门全关灯亮；
（7）司机确认站台安全、车门与屏蔽门（安全门）间缝隙安全，动车后报行调。 -
第2题：
对于电池仓门打不开的列尾装置，必须进行（）操作，再行处理。
正确答案:消号 -
第3题：
下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）
- A、将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门
- B、确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸
- C、换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客
- D、清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
正确答案:C -
第4题：
302有电的情况下，可能造成整侧车门打不开的原因？
正确答案: （1）TCR线圈坏；
（2）开关盘上开门按钮接触不良；
（3）DOR11继电器坏；
（4）关门按钮吸合；
（5）DCR继电器线圈坏；
（6）开关盘上三角钥匙坏；
（7）DR支路的DR11常开不亮；
（8）DOR11支路的DCR常闭焊接；
（9）ATP故障；
（10）7KAR继电器线圈坏；
（11）DR支路的ER继电器常闭接触不良。 -
第5题：
重庆单轨车在正线上出现门全关灯不亮，全车无牵引时，可切除（）使车产生牵引力。
- A、车门连锁
- B、车门安全装置
- C、开门方向控制
- D、S4
正确答案:A -
第6题：
问答题NJ07型列车到站后，车门未正常打开，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？正确答案： （1）确认列车在停车窗内，将DOMS打至手动位，开门灯亮，按下侧墙、司机台的DOPB开门；若开门灯不亮，按下开门侧DEBPB和DOPB开门。
（2）检查并断合CREC柜内DOCB_L/R，DRCB，重新开门。
（3）若车门间隔打开，重新开门一次；如故障未消除，则检查并断合本端和后端的DZVRCB1/2、DRTCB_L/R。
（4）断合KS，按下开门侧DEBPB和DOPB开门。
（5）将ATCIS打至隔离位，按下开门侧DEBPB和DOPB开门。关门后恢复ATCIS。
（6）上述操作不能排除故障，换端激活后端司机室手动开门清客，再返回前端驾驶下线。
（7）如后端仍无法开门，使用“车门紧急解锁”装置，打开车门并清客，清客完毕后恢复车门，下线。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题为什么我的车冬季洗车时车门锁不上或打不开？正确答案： 冬季室外气温低，洗车时门锁或车门、行李箱盖结合处可能结冰。
结论：如遇到冬季洗车后车门无法锁止时候，可用热风机烤钥匙和锁体，使锁解冻正常开启。
建议：洗车时，不要用水管喷嘴对着锁孔、车门及行李箱盖的结合处喷水，以免温度低结冰。如果发现锁孔有水，应先用热风机吹干。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题宁天城际正线发生乘客强行开门（车门紧急解锁）时，司机应如何处理？正确答案： （1）ATC正常乘客使用紧急解锁会导致列车紧急停车，司机需及时汇报行调（明确车门编号），通过客室广播安抚乘客，要求乘客恢复紧急解锁开关，“各位乘客，因有乘客触发紧急开关造成临时停车，请触发紧急开关的乘客及时恢复，谢谢您的配合。”，司机播报两遍；如司机播报两遍后乘客仍然未恢复紧急解锁开关，司机需携带手持台、方孔钥匙，明确被解锁车门位置，锁闭通道门，前往处理。处理过程中，不要和乘客产生纠纷，及时恢复紧急解锁开关，如故障车门紧急解锁开关在正常位，司机切除该门，处理完毕后立即返回司机室并汇报行调动车。
（2）ATC切除列车在运行中，有乘客使用紧急解锁，不会造成紧急停车，且车门无法打开，司机需立即采取紧急制动措施。同时，司机须通过客室广播安抚乘客，要求乘客恢复紧急解锁按钮“各位乘客，因有乘客触发紧急开关造成临时停车，请触发紧急开关的乘客及时恢复，谢谢您的配合。”，司机播报两遍。司机报告行调列车的位置、解锁门编号和车门的状态。若列车在区间运行或在站台不满足开门条件时，司机应携带手持台、方孔钥匙，锁闭通道门。到被解锁车门位置确认有无乘客跌落轨行区，未发现异常时，按规定进行恢复操作，若紧急解锁开关在正常位，则将该车门切除，并维持进站；有异常时，汇报行调，按相关应急预案处理。若列车在站台区域中，列车位置满足开门条件时，司机应打开车门、站台门后，锁闭司机室门，前往故障地点处置。司机到达解锁车门位置后，确认无乘客从解锁车门跌落轨行区，按规定进行恢复操作，如故障车门紧急解锁开关在正常位，司机切除该门，如有乘客跌落轨行区，司机立即汇报行调，行调启动相应的应急预案。司机处置完毕后，及时汇报行调，尽快恢复运营。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门
B确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸
C换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客
D清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位
B单节车门打不开就近站退出服务
C两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务
D操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题请说出单个车门无法打开的处理流程。正确答案： （1）按压“再开闭”按钮一次；
（2）重新开关车门一次，看能否恢复正常；
（3）报行调申请到现场处理、做好临时停车广播；
（4）将故障车门编号记录在手上，保持屏蔽门（安全门）、车门打开状态，带上相关备品，从站台外侧到达现场进行处理；
（5）到达现场后，首先查看该车门门槽是否有异物，手动关上车门，确认车门无缝隙后用四角钥匙将其切除。切除后，确认车门切除指示灯亮，反推两门页确认机械锁好，张贴车门故障纸；
（6）回司机室，从TCMS上确认车门切除到位，关屏蔽门（安全门）、车门后，门全关灯亮；
（7）司机确认站台安全、车门与屏蔽门（安全门）间缝隙安全，动车后报行调。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题302有电的情况下，可能造成整侧车门打不开的原因？正确答案： （1）TCR线圈坏；
（2）开关盘上开门按钮接触不良；
（3）DOR11继电器坏；
（4）关门按钮吸合；
（5）DCR继电器线圈坏；
（6）开关盘上三角钥匙坏；
（7）DR支路的DR11常开不亮；
（8）DOR11支路的DCR常闭焊接；
（9）ATP故障；
（10）7KAR继电器线圈坏；
（11）DR支路的ER继电器常闭接触不良。解析： 暂无解析 -
第13题：
写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。
正确答案: （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断状态来判断）；
（2）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若低于600kpa，按空压机相关故障流程进行处理；
（3）检查本端“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电压”4个空开是否跳闸；
（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速30km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。 -
第14题：
全列车门无法正常集控关门故障处理方法？
正确答案: 司机按下集控关门按钮后，若发生全列车门无法正常集控关闭情况，应首先检查司机操控台高低站台选择开关位置是否正确，如位置不正确，需重新打到正确位置并重新集控开门，然后集控关闭，如果仍无法关闭，随车机械师到附近一个没有关闭车门的S9进行集控关门，如果车门仍然无法关闭，通知司机进行大复位操作，如果故障仍未消除，需手动关闭车门处理。 -
第15题：
当车辆出现以下哪些故障时，乘务员应及时向行调报告（）。
- A、车载信号故障
- B、需要使用坡起
- C、车门关不上
- D、全列车门打不开
正确答案:A,C,D -
第16题：
整侧车门打不开时的故障处理方法？
正确答案: 1.检查门控回路空开是否正常位。
2.一端车门按钮坏，不能正常开门时，可把两端的头尾转换开关位置互换，换一端操作即打开车门（此办法可用于关不上时）。此故障有可能因头尾转换开关或TCR所致。
3.ATP-TD信号未投入或故障时，可以切除车门方向控制开关，即可打开车门。
4.7KAR坏时，可以切除车门保安装置开关打开车门。
5.如果车辆在7KM以上起紧急时，可切除车门连锁开关运行回库。 -
第17题：
问答题请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。正确答案： （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断的状态来判断）；
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。解析： 暂无解析 -
第18题：
多选题所有故障处置中涉及使用ZVRCB空开的是（）A车门打不开（开门灯不亮）
B车门打不开（开门灯亮）
C运行中，发生紧急制动
D停放制动不缓（显示一致）
正确答案： A,B,C解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题重庆单轨车在正线上出现门全关灯不亮，全车无牵引时，可切除（）使车产生牵引力。A车门连锁
B车门安全装置
C开门方向控制
DS4
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题对于电池仓门打不开的列尾装置，必须进行（）操作，再行处理。正确答案： 消号解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题整侧车门打不开时的故障处理方法？正确答案： 1.检查门控回路空开是否正常位。
2.一端车门按钮坏，不能正常开门时，可把两端的头尾转换开关位置互换，换一端操作即打开车门（此办法可用于关不上时）。此故障有可能因头尾转换开关或TCR所致。
3.ATP-TD信号未投入或故障时，可以切除车门方向控制开关，即可打开车门。
4.7KAR坏时，可以切除车门保安装置开关打开车门。
5.如果车辆在7KM以上起紧急时，可切除车门连锁开关运行回库。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题当车辆出现以下哪些故障时，乘务员应及时向行调报告（）。A车载信号故障
B需要使用坡起
C车门关不上
D全列车门打不开
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题正线出现全列车门打不开的处理流程？正确答案： （1）按压关门按钮几次再尝试开门；
（2）按压“门允许按钮”一次（无论“门允许”按钮是否点亮）；
（3）检查“车门控制”、“司机室控制电源”等空开是否跳闸；
（4）将门模式由AM位打回MM尝试开门；
（5）报行调操作“门允许旁路”开门；
（6）报行调降级RM模式尝试开门；
（7）报行调切除ATP开门，若可以开门则重投ATP继续运行；
（8）如果以上措施均无效，报行调清客掉线并尝试换端开门；
（9）若换端后仍然无法开门，则报行调到客室手动解锁车门淸客掉线。解析： 暂无解析