ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。

第1题：

自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。

第2题：

ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。

• A、移动闭塞
• B、准移动闭塞
• C、固定闭塞
• D、电话闭塞

第3题：

ATP设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫（）功能。

第4题：

设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护。当列车停车后，ATP设备将输出BN7级制动，防止列车溜逸。

第5题：

关于ATP子系统，正确的描述是（）.

• A、当行车速度超过防护值时产生紧急制动
• B、测试装置属于ATP轨旁设备
• C、ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。
• D、ATP可不能可进行列车开关门操作

第6题：

下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）

• A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式
• B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定
• C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制
• D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。

• A、移动闭塞
• B、准移动闭塞
• C、固定闭塞
• D、电话闭塞

第14题：

列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）

• A、自动驾驶
• B、车站程序对位停车
• C、运行自动调整
• D、运行间隔控制

第15题：

凡用停车信号防护的施工点，在停车信号拆除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（）防护办法防护。

• A、移动停车信号；
• B、手信号；
• C、减速信号；
• D、应急信号

第16题：

成组更换道岔或岔枕应办理施工封锁手续，利用列车间隔时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车时不限速。

第17题：

用防护电话联系，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车速度的工作，应由工长负责。

第18题：

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：