电客车转换驾驶模式的具体规定有哪些（）。A、在运营过程中，正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及RM与NRM模式间的转换须经行调授权或向行调报告B、在紧急情况下司机确认行车安全后先动车再向行调报告C、电客车从RM转换为AM/CM模式时，根据信号显示进行转换并报行调D、电客车从CM模式转换为RM模式（或从RM模式转换为CM模式），在电客车出入段场作业时按调车程序办理

第1题：

电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。

第2题：

紧急制动后收不到速度码，报告行调，行调确认线路安全后，命令司机转RM模式运行，司机转RM运行如收到速度码，电客车将自动转为ATPM-CBTC模式，转换成功后，司机应报告行调。

第3题：

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。

第4题：

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为（）

• A、SM、AM、RM、NRM
• B、AM、RM、SM、NRM
• C、AM、SM、RM、NRM
• D、SM、AM、NRM、RM

第5题：

采用BM模式时，在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时，如遇车载ATP信标信息失效，ATPM-BM模式不可用，司机报告行调，得到行调的准许后改用RM模式，运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。

第6题：

电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。

第7题：

采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。

第14题：

电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（）

• A、ATO模式
• B、SM模式
• C、RM模式
• D、URM模式

第15题：

客车进车厂时，司机以ATO模式客车进入转换轨，自动转换为（）模式。

• A、ATO
• B、URM
• C、SM.
• D、RM

第16题：

电客车驾驶模式转换时，下列说法正确的是（）

• A、从低到高转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调
• B、从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作
• C、从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调
• D、从高到低转换时，必须得到行调允许后方可进行操作

第17题：

以下说法正确的是（）。

• A、电客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行无异常后，根据具体情况选择RM模式动车对位
• B、当越过停车标3个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择RM或NRM后退对位，司机应及时广播安抚乘客
• C、当越过停车标3个车门及以上时，司机报行调，按行调指示执行
• D、如电客车不开门继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序；同时，司机应及时广播安抚乘客

第18题：

列车采用RM或URM模式动车时，经（）同意后确认信号开放才能动车，如遇闯红灯要及时追问行调，确认安全后RM模式闯红灯运行。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：