HMI显示受电弓显红需首先确认网压是否正常，再根据有无网压分别处理。

第1题：

电客车驶入无网区后，司机应立即：（）。

• A、立即施加紧急制动
• B、降下受电弓
• C、确认道岔是否正确
• D、停车并退行至无网区

第2题：

SKS控制开关（=41-F201）跳闸会导致相应B车受电弓显示降下，相应B车ICU显红、高断显示断开，但是“受电弓升”灯、“HSCB合”灯亮。

第3题：

HMI显示网压0V且确认两个弓都未升起，需检查（）

• A、主风缸压力
• B、紧急停车按钮
• C、本弓隔离旋钮
• D、气路截断塞门U01

第4题：

神华号交流机车受电弓未升起时微机显示屏及网压表正常显示3～5k。

第5题：

库内接车检查机车时，有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求、感应网压正常，升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认（）的状态。

• A、受电弓
• B、仪表
• C、电机温度

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

若出现两个受电弓红点，显示屏显示网压异常，空调、空压机等工作不正常，则需要降弓复位。

第14题：

司机从下列哪里现象中可以判断接触网停电（）。

• A、HMI显示网压逐渐降至0V
• B、受电弓显红
• C、车辆无牵引力
• D、列车紧急制动无法缓解

第15题：

遇机车故障需处理时，须降下受电弓，待故障处理完毕后，确认总风压力（）kpa以上再重新升起受电弓。

第16题：

是否已降弓不能光靠看网压表，应亲眼确认。

第17题：

CRH380A统型动车组车辆加压流程包括（）

• A、投入主控，确认【准备未完】灯灭后
• B、右旋【受电弓上升】旋钮，确认受电弓升起
• C、按下【VCB合】按钮，确认“VCB”灭灯
• D、确认网压表显示值为17.5～31KV

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：