当列车不明原因无法牵引，报行调，尝试切除ATC动车。

第1题：

当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客。

第2题：

当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则运行至终点站退出服务。

第3题：

NRM模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在，则应申请采用（）。

• A、紧急牵引模式动车，无效请求救援
• B、重新激活列车
• C、请求救援
• D、启动应急运行模式

第4题：

停车场脱轨列车司机应立即将现场情况报（）立即停止受影响区段的所有作业，通知相关列车司机严禁动车，防止列车进入事故区段。

• A、行调
• B、场调
• C、检调
• D、信号楼值班员

第5题：

关于车站报点的规定说法正确的是（）。

• A、当ATS能正常监控列车位置时，各站不必向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报开车点
• B、电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点
• C、行调根据车站报点铺画运行图
• D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站应及时向行调报告原因

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报行调后以RM模式运行，不明原因的紧急制动，报告行调后，按行调指示执行。

第14题：

当列车不明原因无法牵引，报行调，能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。

第15题：

当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，仍不能动车，则立即申请救援。

第16题：

司机报01222车5#门红点，行调通知司机切除车门后动车，司机切除车门后车门橙色指示灯亮，属于正常现象。

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：