紧急制动采用常开制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。

第1题：

LKJ主机A.B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、常闭触点串联的连接方式。

第2题：

GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。

第3题：

常用制动控制输出为（），触点采用（）触点的方式，输出容量为（）；紧急制动控制输出采用电压输出方式，输出容量为（）。

第4题：

LKJ主机数字输入/输出插件中常用制动控制输出采用（）的联接方式。

• A、串联
• B、常开触点并联、常闭触点串联
• C、并联
• D、常闭触点并联、常开触点串联

第5题：

隔离装置的制动隔离开关拨至故障位，GYK不输出紧急制动指令。

第6题：

LKJ2000型装置主机在出现系统故障时，将封锁A.B机制动控制输出，3分钟后紧急制动控制由（）完成。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压缓解键撤出紧急制动指令。

第14题：

列车在恒速区运行，当实际速度值＝常用固定模式限速值时，LKJ输出（）指令。

• A、常用制动
• B、紧急制动
• C、解除牵引力

第15题：

LKJ输出了紧急制动指令紧急制动放风阀却不能动作，请分析原因并列出应急处理方法？

第16题：

关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。

• A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。
• B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。
• C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动
• D、A、B、C都不对

第17题：

紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：