双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。此时，正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时，则认为系统故障，最终输出紧急制动。

第1题：

200C车组列车接口单元模块主要功能（）。

• A、输出常用和紧急制动指令
• B、采集列车输入信号
• C、测速测距
• D、应答器信息采集

第2题：

安全数字输入输出（VDX）列车接口，用于列车超速时，输入输出安全相关的信号，如紧急制动，（），紧急制动反馈等。

第3题：

列车接口单元两系统均故障时，则认为整个系统故障，列车接口单元最终输出最大常用制动。

第4题：

数字量输入／输出插件的输出功能有（）、常用制动、（）、系统故障信号。

第5题：

LKJ2000型装置主机在出现系统故障时，将封锁A.B机制动控制输出，3分钟后紧急制动控制由（）完成。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

每个主机配置有进路采集单元和安全输出单元，安全输出单元在输出电路异常或系统故障时能切断对外输出，使系统导向安全

第14题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。

第15题：

每个主机配置有进路采集单元和安全输出单元，安全输出单元在输出电路异常或系统故障时能保证输出安全无误

第16题：

地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时，则有可能该节车的（）发生故障。

• A、压力阀
• B、停车制动电磁阀
• C、常用制动电磁阀
• D、紧急制动电磁阀

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：