CTC车务终端出现报警“与车次的计划冲突，已强制办理”请分析原因？
题目
CTC车务终端出现报警“与车次的计划冲突，已强制办理”请分析原因？
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第1题：
分散自律调度集中系统联锁试验分（）。
- A、车务终端机与CTC中心
- B、车站与调度台
- C、车务终端机与调度台
- D、行车室与服务器
正确答案:C -
第2题：
当车务终端出现报警“调车进路没有及时出清”时如何处理？
正确答案: 用户办理调车进路时需输入预计占用时分，如果该调车进路在预计占用时分的时间间隔之后仍然未出清，就会产生此报警。
发生该报警后，操作人员人工判定此调车进路是否影响列车正常接发车来决定是否保留或取消该调车进路。 -
第3题：
当车务终端出现报警“调车与列车计划冲突”时如何处理？
正确答案: 当排列的调车进路与列车计划出现冲突时会产生此报警。
当出现此报警时检查调车进路所经过的径路，避开计划中的列车进路，调整后重新办理即可。 -
第4题：
CTC车务终端出现报警”调车与列车计划冲突”请分析原因？
正确答案: 当排列的调车进路与列车计划出现冲突时会产生此报警。
当出现此报警时检查调车进路所经过的径路，避开计划中的列车进路，调整后重新办理即可。 -
第5题：
CTC车务终端CTC目录下的（）目录主要用于语音报警文件（*.wav）存放。
- A、stpc/data/
- B、stpc
- C、stpc_exe
- D、stpc/data/sound
正确答案:D -
第6题：
当车务终端出现报警“车次不一致”时如何处理？
正确答案: 当CTC系统检测到即将触发进路的列车和当前执行的进路序列的车次不一致时，将产生“车次不一致”报警。
发生该报警后，车站值班员应立即和调度员核对接近列车的车次号以及进路序列的车次。这种情况多在三十里铺和肥东车站发生，因为三十里铺车站进行上下行车次变换，当肥东站列车进路排列好后，此时列车在三十里铺站可能还未进行车次变换（出站后变换）。 -
第7题：
问答题CTC车务终端出现报警“电力标志不一致”请分析原因？正确答案： 当CTC系统对于列车电力牵引属性有两个方面可以设置：车次号、列车计划；车次号中的电力牵引属性通过车站的车次号修改操作可以修改，而列车计划中的电力牵引属性通过设置运行线的牵引机车类型可以修改；当列车进入自律机的车次号管辖范围，但上述两方面的设置不一致时，就产生“电力标志不一致报警”。CTC系统判断任何一方设置了电力牵引属性就认为该列车是电力牵引，所以这种情况一般不会造成安全性问题。
发生该报警后，车站值班员应和调度员确认，并进行相应设置修改。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题当车务终端出现报警“车次不一致”时如何处理？正确答案： 当CTC系统检测到即将触发进路的列车和当前执行的进路序列的车次不一致时，将产生“车次不一致”报警。
发生该报警后，车站值班员应立即和调度员核对接近列车的车次号以及进路序列的车次。这种情况多在三十里铺和肥东车站发生，因为三十里铺车站进行上下行车次变换，当肥东站列车进路排列好后，此时列车在三十里铺站可能还未进行车次变换（出站后变换）。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题在车务终端的ctc目录下的sdata文件夹为存放（）。A用于存放车务终端软件的运行程序
B用于存放车务终端的软件的配置文件
C车务终端的站场图数据目录
D车务终端的行车日志数据目录
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题分散自律调度集中系统联锁试验分（）。A车务终端机与CTC中心
B车站与调度台
C车务终端机与调度台
D行车室与服务器
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题CTC车务终端出现报警”调车与列车计划冲突”请分析原因？正确答案： 当排列的调车进路与列车计划出现冲突时会产生此报警。
当出现此报警时检查调车进路所经过的径路，避开计划中的列车进路，调整后重新办理即可。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题当车务终端出现报警“调车与列车计划冲突”时如何处理？正确答案： 当排列的调车进路与列车计划出现冲突时会产生此报警。
当出现此报警时检查调车进路所经过的径路，避开计划中的列车进路，调整后重新办理即可。解析： 暂无解析 -
第13题：
TDCS/CTC车务终端包括哪些设备？
正确答案:车站终端设备由工控机、打印机、音箱、视频延长器组成。 -
第14题：
CTC车务终端出现报警“电力标志不一致”请分析原因？
正确答案: 当CTC系统对于列车电力牵引属性有两个方面可以设置：车次号、列车计划；车次号中的电力牵引属性通过车站的车次号修改操作可以修改，而列车计划中的电力牵引属性通过设置运行线的牵引机车类型可以修改；当列车进入自律机的车次号管辖范围，但上述两方面的设置不一致时，就产生“电力标志不一致报警”。CTC系统判断任何一方设置了电力牵引属性就认为该列车是电力牵引，所以这种情况一般不会造成安全性问题。
发生该报警后，车站值班员应和调度员确认，并进行相应设置修改。 -
第15题：
分散自律控制模式下中心操作方式、车站调车操作方式的车站办理预告、报点时，车务应急值守人员（车站值班员）应根据列车调度员下达列车运行调整计划或通过车务终端认真确认列车运行车次，必要时应加强与列车调度员的联系
正确答案:正确 -
第16题：
CTC车务终端机上信号机操作试验内容是办理各种信号显示的进路。
正确答案:错误 -
第17题：
CTC车务终端出现报警“自动触发时联锁检查失败”请分析原因？
正确答案:当自动排路的时机满足的时候，CTC系统会检查进路的联锁条件，如果联锁条件满足，则发送指令给联锁系统，否则产生一条“联锁冲突”报警。所以“联锁冲突”报警在很多情况下是正常现象，CTC系统会等待30秒后自动重新检查联锁条件。 -
第18题：
在车务终端的ctc目录下的sdata文件夹为存放（）。
- A、用于存放车务终端软件的运行程序
- B、用于存放车务终端的软件的配置文件
- C、车务终端的站场图数据目录
- D、车务终端的行车日志数据目录
正确答案:D -
第19题：
问答题CTC车务终端出现报警“车次不一致”请分析原因？正确答案： 当CTC系统检测到即将触发进路的列车和当前执行的进路序列的车次不一致时，将产生“车次不一致”报警。
发生该报警后，车站值班员应立即和调度员核对接近列车的车次号以及进路序列的车次。这种情况多在三十里铺和肥东车站发生，因为三十里铺车站进行上下行车次变换，当肥东站列车进路排列好后，此时列车在三十里铺站可能还未进行车次变换（出站后变换）。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题CTC车务终端机上信号机操作试验内容是办理各种信号显示的进路。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端会有报警A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题CTC车务终端出现报警“与车次的计划冲突，已强制办理”请分析原因？正确答案： 当用户办理道岔单锁、道岔单解、道岔定操、道岔反操、信号机重新开放、人工排列进路、人工取消进路、人工引导进路办理、引导总锁、总人解、封锁/解锁、坡道解锁、分路不良确认空闲的其中一项操作，如果系统判断此次操作与某次列车计划冲突时，会弹出“操作报警”对话框，用户强制执行后。系统会产生此类报警提示。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题CTC车务终端出现报警“自动触发时联锁检查失败”请分析原因？正确答案： 当自动排路的时机满足的时候，CTC系统会检查进路的联锁条件，如果联锁条件满足，则发送指令给联锁系统，否则产生一条“联锁冲突”报警。所以“联锁冲突”报警在很多情况下是正常现象，CTC系统会等待30秒后自动重新检查联锁条件。解析： 暂无解析