某国际航行的散货船船，在作年度检验。发现救生艇的容量为26人，而船舶安全设备证书所示安全定员为28人，此船无相关免除证书，以下哪一项判断正确：（）A、更改相关文件救生艇容量增至28人。B、认为这属正常现象，无需多虑。C、更改安全设备证书，将定员降至26人，并核实该船是否超员。D、以上均不正确。
题目
某国际航行的散货船船，在作年度检验。发现救生艇的容量为26人，而船舶安全设备证书所示安全定员为28人，此船无相关免除证书，以下哪一项判断正确：（）
- A、更改相关文件救生艇容量增至28人。
- B、认为这属正常现象，无需多虑。
- C、更改安全设备证书，将定员降至26人，并核实该船是否超员。
- D、以上均不正确。
相似考题
更多“某国际航行的散货船船，在作年度检验。发现救生艇的容量为26人，而”相关问题
-
第1题：
对XX号年度检验的时候，验船师发现该轮没有配备紧急逃生呼吸器，要求其配备，这种要求是否合理？如果合理应该如何配备？该船为3000总吨散货船。
正确答案: 合理。
机器处所1具，工作间1具，每一层甲板或平台靠近脱险通道处1具，起居处所2具，备件1具，训练用1具。 -
第2题：
某航行于近海航区的散货船A，于2008年5月18日向船检机构B申请年度检验，B机构即派出验船师小组登轮检验，检验过程中发现，为了通行方便，该船船员将机舱门上自闭装置拆除，并安装一门背钩，使门常开。该行为是否恰当？应如何处理？
正确答案: 该船船员行为不当，主要存在两个方面的问题：
（1）船舶检验完成后，船舶及其设备的状况应加以维持，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。从而保证船舶在各方面保持适合于出海航行而不致对船舶及船上人员产生危险；
（2）按照法规要求，A类机器处所限界面上的门应适当气密和能够自闭，该行为致使该船防火要求达不到法规要求。
针对这一情况应采取以下措施：
（1）加强对该船船员教育；
（2）责令该船安装自闭器，拆除门背钩，以恢复原状。 -
第3题：
验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？（）
- A、限下次检验前配备
- B、限期在签发证书前配备
- C、抵下一港口前配备
- D、可用消防救生布置图代替
正确答案:B -
第4题：
某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？
正确答案: 根据签发载重线证书的检验要求，年度检验内容包括检查通风筒和空气管，及其围板和关闭装置，根据2004法规第三篇的第2章2.9.2规定，空气管管口应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。因而，验船师检验未到位。 -
第5题：
某近海航行二万吨级散货船，船龄二年，由于该船干舷富余，船东提出增加参考载货量；对此，问应对该船作哪些检验？（注：该船结构吃水足够）
正确答案:对该船检验应分成三部分，首先是审图，图纸包括：型线图、总布置图、船体说明书、稳性计算书、破损稳性计算书、干舷计算书、载重线标志图，总纵强度计算书、舾装数计算书等；然后应进行实船检验，包括：载重线勘划等；最后，船舶证书改动，包括：参考载货量、干舷等。 -
第6题：
问答题某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？正确答案： 根据签发载重线证书的检验要求，年度检验内容包括检查通风筒和空气管，及其围板和关闭装置，根据2004法规第三篇的第2章2.9.2规定，空气管管口应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。因而，验船师检验未到位。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题某近海航行二万吨级散货船，船龄二年，由于该船干舷富余，船东提出增加参考载货量；对此，问应对该船作哪些检验？（注：该船结构吃水足够）正确答案： 对该船检验应分成三部分，首先是审图，图纸包括：型线图、总布置图、船体说明书、稳性计算书、破损稳性计算书、干舷计算书、载重线标志图，总纵强度计算书、舾装数计算书等；然后应进行实船检验，包括：载重线勘划等；最后，船舶证书改动，包括：参考载货量、干舷等。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题验船师王某对某船长100米；船龄23年，证书显示今年为年度检验，一般干货船执行初次检验，此时该船拥有上海船级社的入级证书并从事国际航行，请问验船师应如何检验，说明理由。正确答案： 按照《海船营运检验技术规程》2011，如果船舶在初次检验前持有中国海事局认可接受的船级社有效入级证书和法定证书并从事国际航行，则初次检验可根据不同船龄执行不同的检验原则，该船符合上述要求，且船龄23年大于20年，所以可以按照换证要求进行检验。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题现有某国际航行40000总吨散货船按照主管机关要求应满足《国际海上人命安全公约》，其龙骨安放时间是2006年6月30日，弦侧双壳作为压载水舱.某船级社验船师在初次检验过程中发现，该船弦侧双壳强框架中部有一净尺寸为500x700的腰圆形开孔作为检验通道。请问该开孔是否满足《国际海上人命安全公约》对永久检验通道的要求？正确答案： 该开孔不满足要求，垂直开孔需不小于600mmX800mm。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题某国际航行的散货船船，在作年度检验。发现救生艇的容量为26人，而船舶安全设备证书所示安全定员为28人，此船无相关免除证书，以下哪一项判断正确：（）A更改相关文件救生艇容量增至28人。
B认为这属正常现象，无需多虑。
C更改安全设备证书，将定员降至26人，并核实该船是否超员。
D以上均不正确。
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？（）A限下次检验前配备
B限期在签发证书前配备
C抵下一港口前配备
D可用消防救生布置图代替
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某国际航行16年船龄的散货船，申请安全设备年度检验。发现救生艇发动机不能启动，船长解释说公司已经安排在下一个港口修理，你应该如何处理？（）A签署设备安全证书，同时发批注；
B发批注，不签署设备安全证书；
C签署设备安全证书，不发批注；
D以上都不是。
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
某国际航行16年船龄的散货船（7个舱盖），申请载重线年度检验。请问至少几个舱盖应作开关仓的效用试验？（）
- A、船首25%船长范围内所有舱盖，外加至少另选的1块；
- B、3块；
- C、所有舱盖；
- D、5块。
正确答案:A -
第14题：
某船务公司由于经营需要，于2013年6月1日向外省一家船务公司购买散货船一艘，该船船舶检验证书中反映出该船在2013年7月1日时应当进行年度检验，该公司在向广西船检机构申请入户时应该申请何种检验？（）
- A、附加检验
- B、初次检验
- C、年度检验
- D、换证检验
正确答案:B -
第15题：
某验船师对一艘内河货船进行营运检验，验船师认为该船存在缺陷不能检验发证，下列哪些事项可以成为验船师滞留船舶的理由。（）
- A、救生艇艇底设有1个排水孔
- B、救生艇长度为3m
- C、救生艇平均舷弧高度为艇长的4%
- D、救生艇储备浮力设置在艇中部底部
正确答案:B,D -
第16题：
现场验船师在检验某航行于近海航区船长80米的货船时发现，全船配备全船总人数150%的气胀救生筏。而没有配备救生艇。你认为应该配备救生艇吗？
正确答案: 应该。近海航区船长大于60米的货船全船应配备一艘机动救生艇或救助艇，同时艇筏所载人数要达到船上总人数的150%。 -
第17题：
2008年6月，某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇，准备配备在国内航行的散货船上，工厂申请其产品检验，请问：按照有关要求，该救生艇在静水中满载的航速应不小于（）；出厂前至少应进行（）航行试验。
- A、4kn；1h
- B、4kn；2h
- C、6kn；1h
- D、6kn；2h
正确答案:B -
第18题：
问答题某船2004年10月1日安放龙骨，2005年6月8日建造完工，船长：102m，船员人数：15人，航行区域：近海航区，救生艇筏配备情况：乘员定额17人的机动救生艇一艘，乘员定额10人的抛投式气胀筏1只。问：该船救生艇筏配备是否满足要求？根据2011年《国内航行海船法定检验技术规则》2012修改通报，在最近一次年度检验中，还需要再配备何种设备？正确答案： 船满足2004年《国内航行海船法定检验技术规则》对救生艇筏配备的要求。根据2011年《国内航行海船法定检验技术规则》2012修改通报的要求，在今年的年度检验中，应再配备一只抛投式自扶正救生筏，使救生筏总容量能容纳船上总人数的100%，另外还应为每个船员配备一件救生服。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题某航行于近海航区的散货船A，于2008年5月18日向船检机构B申请年度检验，B机构即派出验船师小组登轮检验，检验过程中发现，为了通行方便，该船船员将机舱门上自闭装置拆除，并安装一门背钩，使门常开。该行为是否恰当？应如何处理？正确答案： 该船船员行为不当，主要存在两个方面的问题：
（1）船舶检验完成后，船舶及其设备的状况应加以维持，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。从而保证船舶在各方面保持适合于出海航行而不致对船舶及船上人员产生危险；
（2）按照法规要求，A类机器处所限界面上的门应适当气密和能够自闭，该行为致使该船防火要求达不到法规要求。
针对这一情况应采取以下措施：
（1）加强对该船船员教育；
（2）责令该船安装自闭器，拆除门背钩，以恢复原状。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题一艘航区为近海航区干货船，船长100米，在进行法定检验时，验船师在检验时，发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇，认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此，本案例中以下哪个观点正确：（）A验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
B验船师所提要求不合理。
C验船师可限期一个月要求船方在另一舷增配一艘机动救生艇
D增配一只适当容量的气涨式救生筏就可以了
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题现场验船师在检验某航行于近海航区船长80米的货船时发现，全船配备全船总人数150%的气胀救生筏。而没有配备救生艇。你认为应该配备救生艇吗？正确答案： 应该。近海航区船长大于60米的货船全船应配备一艘机动救生艇或救助艇，同时艇筏所载人数要达到船上总人数的150%。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象，经向船员了解，半年前，该船与另一散货船发生碰撞，后进厂维修，对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当？正确答案： 该船至少在以下三个方面存在不当：
1、该船发生事故，未向船舶检验机构申请附加检验；
2、未经船检机构许可，擅自更改船舶载重线；
3、未经船检机构许可，擅自改变船舶结构，可能影响船舶安全性能。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题验船师王某对某船长150米的散货船进行首次的换证检验，现场勘查后，王某发现该船的锚链仍大部分在锚链舱随要求船东全部放出检查，而船东说明该船为新船，第一次特检且在周年前检验，不必全部拉出检查。请问验船师要求是否合理？正确答案： 验船师的要求是合理的，根据《海船法定营运检验技术规程》2011，船舶的换证检验对于所有船舶，船龄小于5年的检验，检验项目包括锚、锚链应拉出排列好进行检查，确认其数量和状况，而该船为第一次特检，又在周年前所以小于5年，故验船师的要求是合理的。解析： 暂无解析