飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为：（）.A、±0.5海里B、±6.2°C、±5.2°D、±6.9°

题目

飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为：（）.

  • A、±0.5海里
  • B、±6.2°
  • C、±5.2°
  • D、±6.9°
相似考题

1.航迹规划需要充分考虑______的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。A.飞行航迹B.地理位置C.电子地图

2.逆向飞行是指（）。A、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角在45度到135度之间B、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角大于45度C、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角大于135度D、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角小于135度

3.飞行程序设计中，考虑VOR提供侧方定位时的精度为（）。A、±4.5°B、±6.2°C、±5.2°

4.在无人机任务规划中的作用是显示无人机的飞行位置、画出飞行航迹、标识规划点以及显示规划航迹等______。A.电子地图B.地理位置C.飞行航迹

参考答案和解析
正确答案:C
更多“飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为：（）.”相关问题

  • 第1题：

    在VOR台上空左等待，向台航迹为0°，现飞机以航向300°向VOR台飞行，加入等待程序的方法是（）.

    • A、直接进入
    • B、偏置进入
    • C、平行进入

    正确答案:A

  • 第2题：

    FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.

    • A、±6″
    • B、3″
    • C、0-6″

    正确答案:B

  • 第3题：

    飞行程序设计中，考虑VOR提供侧方定位时的精度为：（）.

    • A、±4.5°
    • B、±6.2°
    • C、±5.2°
    • D、±6.9°

    正确答案:A

  • 第4题：

    飞行指引仪的基本作用是：（）.

    • A、为飞行员提供飞机的姿态角
    • B、为飞行员提供操纵飞机的指令
    • C、为飞行员提供飞机的航迹角
    • D、为飞行员提供飞机的飞行速度

    正确答案:B

  • 第5题：

    区域导航的好处是：（）。

    • A、可以按照希望的航迹飞行而不必飞越助航设施（包括VOR）；
    • B、可以减少飞机航迹间的水平间隔
    • C、可以减少飞机航迹间的垂直间隔
    • D、A和B

    正确答案:D

  • 第6题：

    飞行采用主动式进近着陆时，目前我国的航站导航设备包括（）。

    • A、NDB、VOR、DME、ILS
    • B、MKR、MLS、VOR、DME
    • C、VOR、PSR、SSR、GPS
    • D、DME、SSR、VOR、ADF

    正确答案:A

  • 第7题：

    飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为（）.

    • A、±0.5海里
    • B、±6.2°
    • C、±5.2°

    正确答案:C

  • 第8题：

    VOR只可以提供向台飞行引导，不可以提供背台飞行引导。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为：（）.

    • A、±1海里，7.8°
    • B、±1.25海里，10.3°
    • C、±2海里，5.2°
    • D、±2.5海里，6.9°

    正确答案:A

  • 第10题：

    （）在无人机任务规划中的作用是显示无人机的飞行位置、画出飞行航迹、标识规划点以及显示规划航迹等。

    • A、电子地图
    • B、地理位置
    • C、飞行航迹

    正确答案:A

  • 第11题：

    VOR接收机可直接向飞行员提供信息（）

    • A、飞机的航向和航向偏离
    • B、VOR方位和航道偏离
    • C、飞机的磁方位和航道偏离
    • D、飞机的航迹和航道偏

    正确答案:B

  • 第12题：

    单选题
    区域导航的好处是：（）。
    A

    可以按照希望的航迹飞行而不必飞越助航设施（包括VOR）；

    B

    可以减少飞机航迹间的水平间隔

    C

    可以减少飞机航迹间的垂直间隔

    D

    A和B


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    目前我国使用的为航班飞行其提供航路径向引导服务的高精度导航设备是（）。

    • A、CVOR
    • B、DVOR
    • C、TACAN
    • D、NDB

    正确答案:B

  • 第14题：

    确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为（）。

    • A、±1海里，7.8°
    • B、±1.25海里，10.3°
    • C、±2海里，5.2°

    正确答案:A

  • 第15题：

    FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.

    • A、±6″
    • B、3″
    • C、0-6″
    • D、5″

    正确答案:B

  • 第16题：

    若机组将一个飞行指引电门接通（即使两个飞行指引均关掉时），飞行方式信号牌上的基本引导显示为：（）.

    • A、THRCLB（或IDLE.-FPAxx（当前航径角）-HDG（横向）。
    • B、SPEED（A/THR方式）-V/Sxxxx（当前垂直速度）-HDG（横向）。
    • C、SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）。

    正确答案:B

  • 第17题：

    航迹规划需要充分考虑（）的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。

    • A、飞行航迹
    • B、地理位置
    • C、电子地图

    正确答案:C

  • 第18题：

    飞行程序设计中，考虑NDB提供航迹引导时的精度为（）。

    • A、±0.5海里
    • B、±6.2°
    • C、±5.2°
    • D、±6.9°

    正确答案:D

  • 第19题：

    飞行程序设计中，考虑NDB提供侧方定位时的精度为（）.

    • A、±0.5海里
    • B、±6.2°
    • C、±5.2°

    正确答案:B

  • 第20题：

    飞行程序设计中，直角坐标系中的X轴的正负规定为：（）.

    • A、在进近航迹的右边为正
    • B、在跑道入口前为正
    • C、在进近航迹的左边为正
    • D、在跑道入口前为负

    正确答案:B

  • 第21题：

    飞行程序设计中，考虑NDB提供侧方定位时的精度为：（）.

    • A、±0.5海里
    • B、±6.2°
    • C、±5.2°
    • D、±6.9°

    正确答案:B

  • 第22题：

    机载VOR接收机可直接向飞行员提供（）信息。


    正确答案:飞机的磁方位

  • 第23题：

    什么叫VOR角（）

    • A、飞机航向到VOR台的夹角
    • B、飞机航迹与VOR台的夹角
    • C、飞机航向与磁北的夹角
    • D、飞机与VOR台的连线反时针转到磁北的角度

    正确答案:D

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