为提高经济性减少汽轮机排气室的压力损失，通常将排气室设计成（）A、等压型B、扩压型C、减压型

题目

为提高经济性减少汽轮机排气室的压力损失，通常将排气室设计成（）

  • A、等压型
  • B、扩压型
  • C、减压型
相似考题

1.109型机车分配阀均衡部主要是通过()室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。

2.103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔堵I被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔

3.为提高热经济性，减少排汽室的压力损失，通常把排汽室设计成（）。A、等压型B、扩压型C、减压型

4.汽轮机冷凝汽压力为（）。A、进入压力B、表压C、排气压力D、真空度

更多“为提高经济性减少汽轮机排气室的压力损失，通常将排气室设计成（）A、等压型B、扩压型C、减压型”相关问题

  • 第1题：

    提高合金充型压力的因素（） 

    • A、提高铸型温度
    • B、增加铸型排气能力
    • C、提高直浇道的高度

    正确答案:C

  • 第2题：

    109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。

    • A、扩压段
    • B、 导流环和导流板
    • C、 渐缩段
    • D、 增加肋板和撑管

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    旋塞式等压灌装机的灌装过程（）。

    • A、充气等压；排气卸压；进液回气；排除余液
    • B、充气等压；进液回气；排气卸压；排除余液
    • C、进液回气；充气等压；排气卸压；排除余液
    • D、排气卸压；充气等压；进液回气；排除余液

    正确答案:B

  • 第5题：

    离心式压缩机的旋转元件为（）

    • A、叶轮和轴
    • B、扩压器
    • C、回流器
    • D、排气室

    正确答案:A

  • 第6题：

    星型发动机尾喷管被设计成能产生一个文氏管的作用（）.

    • A、增加排气流量，降低排气压力
    • B、引射更多的空气流过发动机，帮助发动机冷却
    • C、降低排气流量，增加排气压力
    • D、引射更多的空气流过发动机，提高发动机的功率

    正确答案:B

  • 第7题：

    能减小汽轮机排气湿度，减少湿气损失的措施是（）

    • A、采用回热加热
    • B、采用中间再热
    • C、提高新蒸汽压力
    • D、降低排气压力

    正确答案:B

  • 第8题：

    将汽轮机的排汽室设计成扩压型，是为了减少排汽的（）损失。

    • A、热量
    • B、流量
    • C、压力

    正确答案:C

  • 第9题：

    多选题
    为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。
    A

    扩压段

    B

    导流环和导流板

    C

    渐缩段

    D

    增加肋板和撑管


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    离心式压缩机的旋转元件为（）
    A

    叶轮和轴

    B

    扩压器

    C

    回流器

    D

    排气室


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    旋塞式等压灌装机的灌装过程（）。
    A

    充气等压；排气卸压；进液回气；排除余液

    B

    充气等压；进液回气；排气卸压；排除余液

    C

    进液回气；充气等压；排气卸压；排除余液

    D

    排气卸压；充气等压；进液回气；排除余液


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）
    A

     等截面型

    B

     渐缩型

    C

     缩放型

    D

     渐扩型


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。

    • A、制动管
    • B、容积室
    • C、工作风缸

    正确答案:B

  • 第14题：

    在气门叠开期间，进气管、燃烧室、排气管三者的压力大小依次为（）.

    • A、进气管>燃烧室>排气管
    • B、燃烧室>进气管>排气管
    • C、排气管>燃烧室>进气管
    • D、燃烧室>排气管>进气管

    正确答案:A

  • 第15题：

    减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）

    • A、 等截面型
    • B、 渐缩型
    • C、 缩放型
    • D、 渐扩型

    正确答案:D

  • 第16题：

    容积式压缩机是通过对运动机构作功以（），提高蒸气压力来完成压缩功能的。

    • A、增大压缩室容积
    • B、增大对排气阀的压力
    • C、减少压缩室容积
    • D、减少压缩室余隙

    正确答案:C

  • 第17题：

    为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成：（）

    • A、等截面型
    • B、渐缩型
    • C、缩放型
    • D、渐扩型

    正确答案:D

  • 第18题：

    减小排气阻力损失的方法有（）

    • A、改善排气管的结构
    • B、现代大型汽轮机采用扩压型
    • C、凝气式机组Cex≤100～200m/s
    • D、以上都可以

    正确答案:D

  • 第19题：

    为提高热经济性，减少排汽室的压力损失，通常将排汽室设计成（）.

    • A、等压型
    • B、扩压型
    • C、减压型

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成：（）
    A

    等截面型

    B

    渐缩型

    C

    缩放型

    D

    渐扩型


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动，缓解．保压的目的。
    A

    制动管

    B

    容积室

    C

    工作风缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    喷射泵混合室出口截面上流速均与，可（）。
    A

    减少在混合室的能量损失

    B

    增加在扩压室的动量交换

    C

    增加在混合室的能量交换

    D

    减少在扩压室的能量损失


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在气门叠开期间，进气管、燃烧室、排气管三者的压力大小依次为（）.
    A

    进气管>燃烧室>排气管

    B

    燃烧室>进气管>排气管

    C

    排气管>燃烧室>进气管

    D

    燃烧室>排气管>进气管


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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