Jb5132035. 简述220kV保护装置死机的现象、原因和处理方法。（10分）
题目
Jb5132035. 简述220kV保护装置死机的现象、原因和处理方法。（10分）
相似考题
参考答案和解析
答案：
解析：
答案及评分标准：
现象：装置面板告警灯亮，数据不刷新，装置面板无法操作。（1分）
原因：
（1）通风散热不良，装置过热。（1分）
（2）装置通道异常，数据命令无法下传。（1分）
处理方法：
（1）汇报调控中心申请退出该套保护装置。（1分）
（2）检查另一套保护装置正常后，断开故障装置装置电源，等3至5秒后合上该装置的装置电源，查看装置是否正常，数据是否刷新，有无告警信号。（1分）
（3）若装置正常，汇报调控中心，申请投入该装置保护压板。（1分）
（4）如重启不能恢复，可能是插件故障，应汇报调控中心，通知专业人员处理。（2分）
该间隔为单套保护装置应设法转移负荷进行停电处理，防止保护越级造成事故扩大。（2分）
现象：装置面板告警灯亮，数据不刷新，装置面板无法操作。（1分）
原因：
（1）通风散热不良，装置过热。（1分）
（2）装置通道异常，数据命令无法下传。（1分）
处理方法：
（1）汇报调控中心申请退出该套保护装置。（1分）
（2）检查另一套保护装置正常后，断开故障装置装置电源，等3至5秒后合上该装置的装置电源，查看装置是否正常，数据是否刷新，有无告警信号。（1分）
（3）若装置正常，汇报调控中心，申请投入该装置保护压板。（1分）
（4）如重启不能恢复，可能是插件故障，应汇报调控中心，通知专业人员处理。（2分）
该间隔为单套保护装置应设法转移负荷进行停电处理，防止保护越级造成事故扩大。（2分）
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第1题：
简述加热炉常见事故的现象、原因和处理原则。
正确答案:（1）炉管破裂
现象：不严重时，炉管局部过热，喷出热油燃料，炉膛及烟气温度上升。对负压炉子，如：减压炉。将使真空度下降。破裂严重时，烟囱等处往外冒黑烟，炉膛温度急剧上升。
原因：由于局部过热，结焦及鼓包、变形、高温氧化、炉管材质不好、受冲刷、腐蚀严重等。
处理：熄火或降温降量，维持操作，汇报班长。严重时，应按紧急停工处理，切断进料，根据情况炉管及炉膛大量吹汽，管线进行吹扫。但要特别注意，防止大量油气吹入炉膛引起着火或爆炸事故。
（2）弯头箱漏
现象：回弯头箱处淌油、冒烟或窜火。
原因：炉温波动大，炉管胀口急剧收缩或膨胀，进料量及入炉压力波动大，超过允许压力。检修质量不好或材质不好，受腐蚀冲刷，原料性质变化大等。
处理：不严重时，打开弯头箱消防蒸汽灭火，并用灭火机及消防皮带戒备。严重时，应紧急停工，炉膛大量吹蒸汽，管线及炉管根据情况吹扫，以防高温油气大量吹出扩大事故。
（3）进料中断
现象：进料量表指示为零，炉温突然上升。
原因：进料泵抽空或进料自动阀卡死等。
处理：关小火嘴降温或熄火，加大炉管注汽或注水量，防止炉管结焦，长时间不能恢复进料时，对管线和炉管吹汽，炉膛大量吹蒸汽。
（4）燃料中断
现象：炉温下降，熄火。
原因：燃料油罐液面低，泵抽空或泵发生故障，过滤器堵、计量表卡死、瓦斯集输站故障或阻火器堵塞、压控阀失灵或卡堵等。
处理：应根据情况处理，切换燃料油罐或燃料油泵，改走副线或切换过滤器、阻火器，并向调度汇报联系。并注意将量，控制好进料液面。 -
第2题：
简述气阀故障的现象、原因及处理方法。
正确答案: 1）现象
（1）气阀处温度升高。
（2）排气温度上升。
（3）有异常声音产生。
（4）排气量下降。
2）原因
（1）气阀阀片、弹簧和气阀阀座使用时间长碰撞损坏。
（2）阀片、弹簧材质使用不当或热处理不当。
（3）阀片升程过高
（4）气阀螺帽松脱或螺帽开口销脱落。
3）处理方法
停机检修 -
第3题：
简述锅炉主蒸汽温度高的原因、现象及处理方法。
正确答案: 原因：
（1）火焰中心上移；
（2）给水温度降低；
（3）水冷壁、省煤器积灰结焦；
（4）锅炉升负荷；
（5）过热器吹灰频繁；
（6）煤质挥发分降低，煤粉细度增大；
（7）减温水量减少；
（8）一、三次风率增大；
（9）二次风率变小；
（10）汽温自整定值偏高。
现象：
（1）过热器出口温度升高；
（2）汽温高限报警信号出；
（3）投入汽温自调时，减温水量增大。
处理：
（1）将减温水切为手动，增加减温水量；
（2）加强水冷壁、省煤器吹灰；
（3）迅速降低炉内热负荷，及时调整风粉配比；
（4）降低火焰中心，增加下排粉量，减少上、中排粉量；
（5）调整烟气挡板，使过热器侧烟气量减少；
（6）将主蒸汽温度自整定值降低；
（7）联系汽轮机运行人员提高给水温度（在给粉温度偏低的情况下）；
（8）联系运行人员调整煤质，同时将煤粉细度调小。 -
第4题：
简述尾气溶剂发泡现象和处理方法？
正确答案: 溶剂发泡现象：
（1）吸收塔压力降增加；
（2）吸收塔和再生塔液位突然下降；
（3）溶剂脏，颜色不透明。
处理方法：
（1）对溶剂进行过滤，去掉溶剂中固体物质，并对过滤器进行定期清理；
（2）设备采用合格的材质，或在溶剂中加入防腐剂，抑制溶剂中FeS的生成；
（3）配制溶剂时采用蒸汽凝结水，减少溶剂系统中氧的带入。 -
第5题：
DCS操作站死机有什么现象，如何处理？
正确答案: 现象为显示数据不发生变化，鼠标和键盘不能使用。按PC机的RESET热启动钮重新热启动或断电上电重新冷启动进入CS3000系统即可。 -
第6题：
简述德士古气化炉带水的现象、原因及处理方法。
正确答案:气化炉液位大范围波动；文丘里压差波动大，压差上升；洗涤塔液位上升，进塔水量大幅度减小后，仍无法控制液位上升；支撑板温度下降；出气化炉的黑水减少，气体洗涤效果下降。
带水的原因分析：
1、随着压力与负荷的增加，激冷室内热流强度增加，当其达到一临界值后，传热方式转为低效的膜状沸腾传热，随着变换能力下降，炉内气体随之带走大量的水。
2、气化炉在高负荷运转条件下，气体流速增大，增加了带水的能力。
3、由于气化炉内下降管和上升管之间尺寸是与原始设计生产能力相对应的，生产能力加大后，两管之间的尺寸没有做相应的调整，容易在水汽过饱和状态下形成水团，被高速气流带走。
4、当高温合成气经下降管在激冷室内瞬间冷却，气体和熔渣温度下降很快，熔渣继续下沉，气体夹带少量水沿下降管与上升管之间的环隙继续上升，从合成气出口排出；又因负荷增加，有大量气体冲击上升管下部钟罩，这样气体通过液封继续向上，必定会带走大量的水。
5、操作压力和温度过高，以及操作人员经验少、操作不稳，也是诱发带水的原因。
带水的预防及处理方法：
1、当气化炉液位下降无法得到有效控制时，最有效的处理方法是适当降低生产负荷，使产生气量下降，降低上升管之间的气体流速。
2、气化炉在高负荷情况下，液位不易控制太高。
3、当气化炉出现带水时，文丘里的给水量应随之减少以便于降低文丘里过高的压差和便于控制洗涤塔的液位。
4、气化炉出现带水时，应加大气化炉排水调节阀的开度，破坏气化炉带水的条件的形成，但不易排水过大，以防止气化炉液位过低而跳车。
5、操作时应以稳定运行为主，防止盲目增加生产负荷。增加生产负荷时，要稳步提升，严禁幅度过快、过大，操作温度要根据煤的灰熔点来确定，不可过高。 -
第7题：
简述燃烧室熄火现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃烧室熄火现象：
A.启动过程中燃烧室点火后突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
B.机组正常运行中突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
C.机组停机中一个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
D.MKVI发LOSS OF FLAME TRIP报警。
2.燃烧室熄火原因和处理：
A.检查燃气是否中断。
B.燃气模块滤网前后压差大，更换或清洗滤网。
C.燃气含水或含重烃太多，检查天然气调压站和前置模块分离器工作情况，查明原因，予以清除。
D.检查VS4-1，SRV，GCV工作是否正常。
E.检查火焰检测系统是否正常。
F.检查燃气管道是否泄漏。
g.完成机组跳闸后的处理工作。 -
第8题：
CSC-101型微机保护装置，是（）配置的保护装置。
- A、220kV线路
- B、220kV断路器
- C、220kV母线
- D、220kV变压器
正确答案:A -
第9题：
问答题简述燃机甩负荷现象、原因和处理。正确答案： 1.燃机甩负荷现象：发电机开关跳闸，有功负荷指示为零，FSR及排气温度下降，转速稍微上升再下降。
2.燃机甩负荷原因和处理：
A.注意转速变化，转速飞升应在电子超速保护范围内，若转速超过110%SPD而超速保护不动作，应立即紧急停机。
B.若系本机保护装置动作甩负荷，待原因消除后方可并网。
C.若系系统引起机组甩负荷，机组空负荷运转正常，调整好凝汽器、汽包水位，待查明原因并排除后可重新并网。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述火灾探测器常见故障的现象、原因和处理方法。正确答案： （1）故障现象。火灾报警控制器发出故障报警，故障指示灯亮，打印机打印探测器故障类型、时间、部位等。
（2）故障原因。探测器与底座脱落、接触不良；报警总线与底座接触不良；报警总线开路或接地性能不良造成短路；探测器本身损坏；探测器接口板故障。
（3）排除方法。重新拧紧探测器或增大底座与探测器卡簧的接触面积；重新压接总线，使之与底座有良好接触；查出有故障的总线位置，予以更换；更换探测器；维修或更换接口板。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述德士古气化炉带水的现象、原因及处理方法。正确答案： 气化炉液位大范围波动；文丘里压差波动大，压差上升；洗涤塔液位上升，进塔水量大幅度减小后，仍无法控制液位上升；支撑板温度下降；出气化炉的黑水减少，气体洗涤效果下降。
带水的原因分析：
1、随着压力与负荷的增加，激冷室内热流强度增加，当其达到一临界值后，传热方式转为低效的膜状沸腾传热，随着变换能力下降，炉内气体随之带走大量的水。
2、气化炉在高负荷运转条件下，气体流速增大，增加了带水的能力。
3、由于气化炉内下降管和上升管之间尺寸是与原始设计生产能力相对应的，生产能力加大后，两管之间的尺寸没有做相应的调整，容易在水汽过饱和状态下形成水团，被高速气流带走。
4、当高温合成气经下降管在激冷室内瞬间冷却，气体和熔渣温度下降很快，熔渣继续下沉，气体夹带少量水沿下降管与上升管之间的环隙继续上升，从合成气出口排出；又因负荷增加，有大量气体冲击上升管下部钟罩，这样气体通过液封继续向上，必定会带走大量的水。
5、操作压力和温度过高，以及操作人员经验少、操作不稳，也是诱发带水的原因。
带水的预防及处理方法：
1、当气化炉液位下降无法得到有效控制时，最有效的处理方法是适当降低生产负荷，使产生气量下降，降低上升管之间的气体流速。
2、气化炉在高负荷情况下，液位不易控制太高。
3、当气化炉出现带水时，文丘里的给水量应随之减少以便于降低文丘里过高的压差和便于控制洗涤塔的液位。
4、气化炉出现带水时，应加大气化炉排水调节阀的开度，破坏气化炉带水的条件的形成，但不易排水过大，以防止气化炉液位过低而跳车。
5、操作时应以稳定运行为主，防止盲目增加生产负荷。增加生产负荷时，要稳步提升，严禁幅度过快、过大，操作温度要根据煤的灰熔点来确定，不可过高。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述DCS死机的处理方法。正确答案： ⑴穿戴好劳保用品；
⑵准备好对讲机、F扳手等工具、用具；
⑶立即联系有关单位处理DCS系统问题；
⑷现场参照一次表操作；
⑸控好各火嘴燃烧，防止超温；
⑹关塔底及侧线吹汽，瓦斯改放空；
⑺根据现场液面计，控好各塔底液面，防止超高，控好各容器界面、液面防止跑油或满罐。
⑻适当关小各侧线泵出口阀，防止侧线产品偏重，侧线产品质量无把握时，联系改走不合格线；
⑼DCS系统问题处理完毕，及时恢复操作；
⑽对讲机、F扳手等工具、用具归位。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述旋流器堵塞的现象和处理方法？
正确答案: 检查所有运行中的旋流器溢流和底流排料是否畅通，如果旋流器溢流和底流的流量减少或底流断流，则表明旋流器发生堵塞。
处理的方法是：若是溢流、底流流量均减小，则可能是旋流器进料口堵塞，此时应关闭堵塞旋流器的进料阀门，将其拆下，清除堵塞物，若是底流流量减小或断流，则是底流口堵塞，此时可将螺母拧下，清除底流口中的杂物。 -
第14题：
简述电动阀的故障现象原因及处理方法。
正确答案:现象
（1）CDS画面上声光报警，电动阀黄闪。
（2）电动阀驱动装置温度高。
（3）DCS画面无法开关电动阀，一直显示“正在开启”或“正在关闭”状态。
原因
（1）电动阀处在就地位置，控制未打到运方。
（2）电动阀控制电源跳闸。
（3）电动阀卡死。
（4）电动阀驱动装置故障。
处理方法
（1）DCS复位电动阀。
（2）就地确认电动阀是否已开关到位。如就地开关到位而DCS未到位则需手动开关阀门，看DCS是否到位。如仍不到位则需联系检修处理。
（3）就地确认电动阀电源显示灯是否亮。如不亮检查控制电闸是否合上，如合闸后仍不亮需联系电气检修处理。
（4）就地确认电动阀传动装置是否发烫，手动开关几次阀门检查阀门是否有卡死现象，如活动后阀门仍然卡死需联系电气检修处理。 -
第15题：
简述磨煤机堵煤的原因、现象、以及处理方法。
正确答案: 原因：
1）磨煤机风量控制不当，风量过小，给煤量太多。
2）磨煤机出口门未完全开启、误关或阻塞。
3）磨盘、磨辊磨损严重或研磨力调整不当。
4）石子煤斗未按时清理而堵塞，造成风室堵塞。
现象：
1）磨煤机电流上升。
2）磨煤机风量、出口温度手动控制时，风量及出口温度都将下降，磨煤机压差增大。
处理：
1）若发生轻微堵磨时，应立即减少发生堵煤的磨煤机煤量；若堵磨较重时，应立即将给煤量降至最小或将给煤机停运；若堵磨严重时，应立即停运该磨煤机，布置安措，通知检修进行清理；
2）堵磨情况不严重时，可通过减少给煤机煤量、增加一次风压力、多次排渣进行处理；
3）石子煤排放时应联系维护人员进行配合清理石子煤，避免造成排渣门卡涩、环境污染和积粉自燃等；
在进行处理过程中，视负荷情况调节其他磨组出力。注意磨煤机吹通时，大量煤粉进入锅炉造成燃烧波动。当机组处于高负荷时，应防止机组负荷超限和主蒸汽压力以及主再热汽温等主要参数超限。 -
第16题：
简述HXN3型机车牵引风机1#、2#故障的现象、原因及处理方法。
正确答案: 故障现象：FIRE显示屏提示牵引通风机1#、2#故障或牵引风机重臵1小时锁定。
故障原因：机车微机软件系统故障导致。
处理方法步骤：柴油机起动之后，如果提示信息中提示1号风机错误，请按以下步骤操作：
（1）首先从FIRE显示屏进入机车数据，然后进入自测试；
（2）选择自负载；
（3）开始自负载试验（注意两端司机室隔离开关臵运行位，主发励磁和柴油机运行滑动开关闭合）；
（4）司控器手柄置2位；
（5）进入提示信息，找到牵引风机错误。通过FIRE显示屏最底部的重置按钮进行重臵。
（6）此时该故障就消除。
如果牵引风机重臵1小时锁定，首先重置电脑控制和牵引风机1电路断路器。然后按照上述1～6步骤操作。
此方法只适用装载8号版本的机车，装载10版本的机车不适用此方法。 -
第17题：
简述火灾探测器常见故障的现象、原因和处理方法。
正确答案: （1）故障现象。火灾报警控制器发出故障报警，故障指示灯亮，打印机打印探测器故障类型、时间、部位等。
（2）故障原因。探测器与底座脱落、接触不良；报警总线与底座接触不良；报警总线开路或接地性能不良造成短路；探测器本身损坏；探测器接口板故障。
（3）排除方法。重新拧紧探测器或增大底座与探测器卡簧的接触面积；重新压接总线，使之与底座有良好接触；查出有故障的总线位置，予以更换；更换探测器；维修或更换接口板。 -
第18题：
简述燃机叶片损坏断落现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃机叶片损坏断落现象：燃机振动增大，负荷下降，可能伴有金属撞击声，排气口可能会飞出金属物。
2.燃机叶片损坏断落原因：
A.燃机进气滤网有破损。
B.有杂物从燃机进气道进入压气机。
C.压气机或透平叶片松动，在离心力和交变热应力作用下损坏或断落。
3.燃机叶片损坏断落处理：
a.燃机立即紧急停机。
b.投入盘车时，应仔细检查是否有金属摩擦和卡涩现象。
c.打开人孔门仔细检查，清理杂物。必要时更换叶片。 -
第19题：
简述220kV正、副母线同时故障或失压的原因、现象及处理原则。
正确答案: 1.下列运行方式母线故障时会引起220kV母线失压：
A.220kV正母或副母停役状态，单母线运行母差保护动作；
B.220kV母线倒排操作时，母差保护动作。
2.现象：
A.220kV正母或副母母线母差保护动作发信；
B.220kV正母及副母母线电压、频率指示为零；
C.220kV正母及副母母线上跳闸开关绿灯闪光（包括母联开关绿灯闪光）；
E.220kV母线微机故障录波器动作；
F.220kV所有线路双高频保护动作发信；
g.220kV母线交流电压消失发信；
h.220kV母线压变电度表计量电源消失发信。
3.处理原则：
A.迅速隔离故障母线，汇报省调；
B.拉开拒跳的开关和复归跳闸的开关与对应位置；
C.就地检查母线故障性质，找到故障点后应及时对故障母线隔离；
D.立即检查燃机及汽机运行情况，如燃机带厂用电运行正常，则可维持燃机带厂用电运行并注意其排气分散度，将汽机及两台锅炉停止运行，同时确保汽机辅机系统运行正常，视母线故障情况可不破坏真空；
E.就地检查母线故障性质，找到故障点后能隔离的应及时隔离，在隔离故障后，双母线中能恢复一条母线运行的，汇报调度同意后，选择一条220kV线路向未故障母线充电，充电正常后，逐一恢复燃机并网，也可将一台燃机解列后维持全速运行，对未故障母线零起升压；
F.若220kV母线失电，一时不能恢复运行时，可维持一台燃机带厂用电运行并可增加辅机运行以使燃机运行更稳定，同时确保汽机及另一台燃机正常停机；
g.如燃机全部已跳闸则按厂用电失去处理。 -
第20题：
简述220KV系统电压低现象及处理。
正确答案: （一）现象
（1）连接发电机与系统的母线电压低，超过正常允许范围，发电机机端电压较低；
（2）发电机输出的无功逐渐增大，有可能"励磁过负荷"或"定子过负荷"报警。
（3）励磁系统强励可能动作。
（二）处理
密切监视发电机的运行情况，尽量避免发电机过负荷运行，密切监视厂用电压。若发电机励磁或定子过负荷，要人工干预调整励磁，减小励磁电流，是否切至AVR手动运行，视本厂的励磁系统的规程而定。保证发电机的电压在高于机端电压额定值的0.95倍的范围。实际上，一方面，系统希望多发无功，即增加励磁才能使母线乃至机端电压升高；另一方面，保证不过负荷必须减小定子电流乃至励磁电流。在保证不过负荷而能使机组继续运行的前提下，可以降低一部分有功来降低负荷，在较低的有功负荷下发电机可以多发一点元功，是处理此类事故的有效办法。向调度汇报，调整系统无功。 -
第21题：
问答题简述换端后解除不了惩罚制动的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：换端操作后，使用自阀进行惩罚制动解除操作后，惩罚制动不消除。
原因：
（1）操纵端换向手柄处于未插入状态或两端燃油泵开关均未闭合。
（2）主手柄不在惰转位。
（3）空气制动故障。
处理：
（1）插入操纵端换向手柄或闭合操纵端燃油泵开关。
（2）确保主手柄在惰转位。
（3）断开、闭合一次空气制动机断路器面板开关。
注：上述故障出现后，首先按FIRE显示屏提示信息进行相关处理，如处理不了按上述方法检查处理。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述机车功率不足的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：主手柄8位时功率不能达到满功率。
原因：
（1）减载-6 档位限制信息：空气滤清器阻塞或柴油机过热。
（2）电阻制动工况时，电阻制动减小－电阻带过流信息。
（3）燃油回油阀开启位，燃油压力不足。
（4）运行中油、水温不在规定的范围内，机车降功。
（5）牵引通风机缺项锁定。
（6）主发二极管击穿。
（7）转向架切除。
处理：
（1）将主手柄回到惰转位，重新提手柄加载。
（2）通过 FIRE 系统将故障复位。如果故障再次发生，则用位于“柴油机控制面板”上的电阻制动开关来切除电阻制动。
（3）关闭燃油回油阀。
（4）打开关闭的百叶窗。
（5）在提示信息中会有复位按钮，选择复位后可恢复正常。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述机车加不上载的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：FIRE 显示屏无牵引力、功率显示，按压其他选择—提示信息按FIRE 显示屏提示信息处理。
原因：
（1）换向手柄未进行换向操作（FIRE显示屏提示：换向手柄在中间位）。
（2）FIRE显示屏提示无负载信息。
（3）主发励磁开关、柴油机控制开关、燃油泵控制开关三者之一断开。
（4） I、II室的隔离开关在隔离位。
（5）停放制动装臵塞门在横向制动位。
（6）FIRE显示屏提示“风控开关”。
（7）电器间门未锁闭。
（8）牵引逆变器1、2断路器在断开位。
（9）发电机磁场断路器没有闭合。
处理：
（1）把换向手柄臵于牵引位。
（2）如果两个逆变器均切除，试着将一个逆变器接通。
（3）将主发励磁开关、柴油机控制开关、燃油泵控制开关接通。
（4）当接地发生后 15s，EM2000 将自动将接地继电器复位。在 10min 时间内，EM2000对接地继电器复位 2 次以上，就会将其锁住。
（5）将I、II室的隔离开关臵于运行位。
（6）将停放制动装臵塞门置于顺向开放位。
（7）检查电器间门是否锁闭。
（8）闭合牵引逆变器1、2断路器。
（9）闭合发电机磁场断路器。解析： 暂无解析