对
错
第1题:
纯电动汽车空调和暖风系统采用的方式分别为()和()。
第2题:
空调系统重新加注冷媒时,需要先进行抽真空和保压操作。
第3题:
纯电动汽车空调系统不需要加注冷媒。
第4题:
用冷媒回收/抽空/加注一体机回收的冷媒可以再次使用。
第5题:
汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成高压高温气态冷媒。
第6题:
汽车空调制冷系统中有气泡产生,说明系统内冷媒量不足。
第7题:
汽车空调制冷系统高压侧压力过高,并且膨胀阀发出噪声,说明制冷系统中()。
第8题:
汽车空调制冷系统加注冷媒时,冷媒只能以液态方式从低压侧进行加注。
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
发动机
整车驱动电机
专门电动机
空调鼓风电动机
第12题:
使冷媒由气态变液态
吸收车厢内的热量
吸收冷媒的热量
吸收冷媒中的水分
第13题:
简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。
第14题:
汽车空调制冷剂的加注应采用定量加注的方法。
第15题:
汽车空调系统中冷媒充填过量将造成高压表指示过低,低压表指示过高。
第16题:
汽车空调储液干燥过滤器的视液镜有乳白色霜状物,说明()。
第17题:
汽车空调系统膨胀阀,调整流入蒸发器的冷媒的流量,使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。
第18题:
汽车空调系统热水开关关不死,会造成冷媒泄露。
第19题:
汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
第20题:
第21题:
第22题:
将液体冷媒压至蒸发器
将气体冷媒压成高压
将气体冷媒压成高温
将液体冷媒压至冷凝器
控制感温膨胀阀之开关
控制气液态冷媒之流量
第23题:
高压高温气态冷媒
高压高温液态冷媒
高压低温气态冷媒
低压高温气态冷媒