ABS防抱死系统处在最佳制动点时(滑移率20%),车辆的滑动大于滚动。
第1题:
制动防抱死装置(ABS)为什么以滑移率为控制对象?
第2题:
ABS装置,可以使汽车制动时保持()滑移率,而不抱死,获得最佳的制动效果。
第3题:
ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间,横向的附着系数较大,有足够的抵抗横向干扰的能力。()
第4题:
ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在()。
第5题:
带有制动防抱死系统(ABS)的车辆紧急制动时制动踏板振颤,说明ABS系统工作失常。
第6题:
带有制动防抱死系统(ABS)的车辆,紧急制动时应当采取“间歇式”制动方式。
第7题:
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时,车轮的滑移率保持在()的最佳状态。
第8题:
ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑,以滑为主,滑移率控制在()的状态
第9题:
分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理,当车轮的滑移率等于15-20%时,车轮分泵的油压处于()阶段.
第10题:
对
错
第11题:
5%~10%之间
15%~20%之间
20%~30%之间
30%~40%之间
第12题:
100%
50%
20%一30%
10%一20%
第13题:
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主,滑移率控制在()的状态。
第14题:
现代汽车制动防抱死系统,是采用()型式。
第15题:
制动防抱死系统ABS功能把车轮滑移率控制在()。
第16题:
在冰雪路面或是湿滑的路面制动,()会容易出现车轮抱死等情况,有的车辆甚至会出现侧滑和折头,极易发生交通事故。
第17题:
制动防抱死系统(ABS)的主要功用是防止车辆紧急制动时出现轮胎打滑。
第18题:
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既有滚动又有滑动,以滚动为主,滑移率应控制在()范围以内。
第19题:
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主,滑移率控制在()的状态
第20题:
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在()状态
第21题:
10%~15%
10%~20%
10%~25%
15%~25%
第22题:
未装有ABS防抱死制动系统的车辆
装有ABS防抱死制动系统的车辆
装有ABS防抱死制动系统的车辆与未装有ABS防抱死制动系统
以上三项都不对
第23题:
对
错