当爆震传感器控制系统出现故障时,无论是否产生爆震,点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
第1题:
点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。
第2题:
采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
第3题:
点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震。
第4题:
点火系统中控制的几个要素是()
第5题:
为防止发动机产生危害较大的爆震现象,所以应使发动机的点火提前角()。
第6题:
当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。
第7题:
当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角。
第8题:
爆震传感器用于检测失火
如果检测到爆震,发动机控制单元将会把点火提前角推迟
爆震传感器失效后,爆震出现的次数会明显增多
爆震次数在一定范围内是允许的,并不会报故障
第9题:
第10题:
滞后角
提前角
闭合角
第11题:
推迟
提前
固定
以上答案都不正确
第12题:
对
错
第13题:
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生
第14题:
带有爆震控制的系统是属于点火提前角的开环控制系统。
第15题:
一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。
第16题:
发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角?
第17题:
爆震传感器是检测()是否产生爆震,以控制点火提前角。
第18题:
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。
第19题:
当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。
第20题:
逐渐减小
逐渐增大
迅速减少
迅速增大
第21题:
启动机
压缩机
发动机
发电机
第22题:
推迟
提前
固定
第23题: