报废零件的报废原因是()。
第1题:
不经修理,仍可继续使用的零件称为()。
第2题:
属于汽车修理的基本方法的是()。
第3题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为()、需修零件和报废零件。
第4题:
()是指不符合修理技术标准,且无法修理或无修理价值的零件。
第5题:
()是指用修理或更换个别零件的方法,保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。
第6题:
汽车零件经过检验,不需要进行修理,可直接使用的零件,称为()。
第7题:
汽车零件经过检验,已超过了使用极限,又不具备修理价值,该零件称为()。
第8题:
在汽车修理中,通常零件分为()
第9题:
航空发动机零、组件经过故检工序后,进入修理阶段。根据技术条件,故检人员对零件作出修理结论,通常有()、()、()或报废四种结论。
第10题:
可用零件
需修零件
报废零件
易损零件
第11题:
可用零件
需修零件
报废零件
易损零件
第12题:
总成互换法
就车修理法
零件互换法
零件报废法
第13题:
()是指不符合修理技术标准,但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件。
第14题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为()零件三类。
第15题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为可用零件、需修零件和()三类。
第16题:
某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准,但修理成本非常高,该件应定为()。
第17题:
()是指对不能继续使用的零件进行修理,使其恢复良好的技术性能。
第18题:
汽车零件经过检验,已超过了使用极限,仍有修理价值的零件称为()。
第19题:
某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准,但修理成本非常高,该件定为()。
第20题:
汽车在修理过程中,其零件、组合件、部件及总成,除更换报废件、修理可修件外,不与其它车互换,基本上仍是原车的零件和总成,这种修理方法称()。
第21题:
就车修理法和总成互换法
零件互换法
零件报废法
外表检验法
第22题:
需修件和报废件
可用件和报废件
可用件和修理件
都不对
第23题:
金属零件
报废零件
非金属零件
新零件