什么是调节汽门的重叠度？为什么必须有重叠度？
题目
什么是调节汽门的重叠度？为什么必须有重叠度？
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第1题：
调速汽门为什么要有重叠度？大小有什么危害？
正确答案: 采用喷嘴调节的调速系统都有一个以上的调速汽门，而且各个阀门都依次开启，如果#2阀门在#1阀门全部开启后才开始开启，则阀门特性就会形成曲折形状，即在前一个阀门全开和后一个阀门开始开起的地方有一些显著的突变，这样在机组运行时将引起转速和负荷的摆动，对机组运行是极为不利的，通常都是使一个阀门提前在前一阀门尚未全开时就开始开起，即调速汽门采用一定的重叠度，这样就能消除了阀门特性间的曲折形状，而改变成一条直线，使得机组运行中或负荷改变时消除负荷的摆动现象。
过大的重叠度不仅使得第二调速汽门过早提前开启，使得在汽门重叠开启部分有较小的伺服马达活塞行程，就通过了较大的蒸汽流量，从而在汽门的重叠开启区域内出现转速或负荷的摆动，而且由于重叠度的增大还形成了相邻的两个汽门同时以较大的节流供汽降低经济性。
重叠度过小就会使第一阀门已开至最大，而第二阀门仍未开启，就产生了明显的曲折形状，另外在第二阀门开启前由于第一阀门的继续开大，但蒸汽流量却不再增加，形成了空行程，使调速系统极不稳定。所以重叠度必须调整适当，如调整的好所得到的调速系统静态特性曲线就比较平滑，没有显著的突变点，此时的配汽机构的工作性能最为理想，一般是以前一个阀门开到前后压差10%时，后一个阀门就开始开启最为合适。 -
第2题：
调速汽门重叠度为什么不能太大？
正确答案: 调速汽门重叠度太大会直接影响配汽轮机静态特性，使静态特性曲线斜率变小，或出现平段，使速度变动率变小，造成负荷摆动或滑坡，同时调速汽门重叠度太磊会使节流损失增加。 -
第3题：
调节汽门重叠度
正确答案: 采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当一个调节汽门尚未完全开启时，就让后一个调节汽门开启，称为调节汽门具有一定的重叠度。 -
第4题：
什么是调节气门的重叠度？为什么必须有重叠度？
正确答案:采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节气门。当前一个调节气门尚未完全开启时，就让后一个调节气门完全开启，即称调节气门具有一定的重叠度。
如果调节气门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这是调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳的工作，所以调节气门就必须要有重叠度。 -
第5题：
何谓调汽门的重叠度？为什么要有重叠度？
正确答案: 当汽轮机进汽采用喷嘴调节时，前一个调汽门还尚未完全开启时，另一个调汽门就开启，这就是调汽门的重叠度。调汽门的重叠度一般为10％，即前一个调汽门开到90％时，第二个调汽门就动作开启。
若调汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，那么调速系统的静态特性曲线也不是一条平滑的曲线，这样，调速系统动作就不平稳，所以调汽门要有重叠度。 -
第6题：
机组运行中负荷的摆动范围应为迟缓率与（）之比值乘上机组的额定负荷。
- A、调节汽门重叠度
- B、速度变动率
- C、错油门过封度
正确答案:B -
第7题：
调节汽门顺序开启的重叠度不当，在相应重叠处的负荷会产生摆动。
正确答案:正确 -
第8题：
什么是汽轮机调节汽门的重叠度？为什么必须有重叠度？
正确答案: 采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开时，就让后一个调节汽门开启，即称调节汽门具有—定的重叠度。调节汽门的重叠度通常为l0％左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90％左右时，后一个调节汽门随即开启。
如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态持性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。 -
第9题：
调节汽门留重叠度是为了减少负荷摆动，重叠度越大，负荷摆动越小。（ ）
正确答案:错误 -
第10题：
在调节汽门按照顺序开启时，不等前一个调节汽门全开完，下一个调节汽门就要开启，称为调节汽门的的（）。
- A、重叠度；
- B、过封度；
- C、迟缓率；
- D、速度变动率。
正确答案:A -
第11题：
调速汽门重叠度太大对调速系统有何影响？
正确答案: 如调速汽门重叠度太大不但会使节流损失增加，而且会使局部速度变动率变小，使静态特性曲线斜率变小，或出现水平段，造成负荷摆动或滑坡，这是不允许的。 -
第12题：
问答题调节汽门的重叠度多大为好？正确答案： 调节汽门的重叠度大小的调动机的行程与进汽关系曲线变化平滑为准。一般是前一个调节汽门后的蒸汽压力达到门前汽压的90%时，下一个调节汽门适时开启为好。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么叫调节气门的重叠度？为什么必须要有重叠度？
正确答案:采用喷嘴调节的汽轮机，一般都几个调节气门。当前一个调节气门尚未完全开启时，就让后一个调节气门开启，即称为调节气门具有一定的重叠度。
如果汽轮机没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态特性曲线不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳的工作，所以调节气门必须要有重叠度。 -
第14题：
何谓调速汽门的重叠度？
正确答案: 对于喷嘴调节的机组，多采用几个调速汽门依次开启来控制进入汽轮机的蒸汽量。为了得到较好的流量特性，在安排调节汽门开启的先后关系时，在前一个阀门尚未全开时，后一个阀门便提前开启，这一提前开启是，称为调速汽门的重叠度。一般重叠度约为10%左右。 -
第15题：
调节汽门的重叠度多大为好？
正确答案:调节汽门的重叠度大小的调动机的行程与进汽关系曲线变化平滑为准。一般是前一个调节汽门后的蒸汽压力达到门前汽压的90%时，下一个调节汽门适时开启为好。 -
第16题：
什么是调节汽阀的重叠度？
正确答案: 对于多个依次开启的调节汽阀来控制流量来说，在上一个阀门尚未完全开启时，下一个阀门便提前开启，这个提前开启的量，称为调节汽阀的重叠度。 -
第17题：
调节汽门一般要求相邻两阀开启时的重叠度应在（）%左右。
- A、5
- B、10
- C、15
- D、20
正确答案:B -
第18题：
什么是调速汽门的重叠度？
正确答案: 喷嘴调节的机组多采用几个调速汽门依次开启控制蒸气流量，为了得到较好的流量特性，常在前一个汽门尚末全开时，后一个汽门便提前开启，这一提前开启量，称为调速汽门的重叠度，一般为10%。 -
第19题：
什么是调节汽阀的重叠度？为什么必须有重叠度？
正确答案: 采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个依次启闭的调节汽阀。前一个调节汽阀尚未全开时，提前开启另一个调节汽阀，提前开启量就称为调节汽阀的重叠度。如果没有重叠度，阀门总升程与流量的特线将是一条有较大波折的曲线。它不能使调节系统稳定工作。 -
第20题：
调节汽阀的重叠度为什么不能过大或过小？
正确答案: 重叠度过小，不能消除曲线中的曲折部分；重叠度过大，阀门的节流损失增加，机组的经济性降低。一般调节汽阀的重叠度为10%。 -
第21题：
汽轮机调节汽门必须要有重叠度。
正确答案:正确 -
第22题：
何为汽轮机调速汽门的重叠度？
正确答案:对采用喷嘴调节的汽轮机来说，一般都安装几只调速汽门，并规定了调速汽门一定的开启顺序，且让前一只调速汽门尚未全开时，后一只调速汽门就提前开启，这一提前开启量，就称为调速汽门的重叠度。 -
第23题：
问答题什么叫调节气门的重叠度？为什么必须要有重叠度？正确答案： 采用喷嘴调节的汽轮机，一般都几个调节气门。当前一个调节气门尚未完全开启时，就让后一个调节气门开启，即称为调节气门具有一定的重叠度。
如果汽轮机没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态特性曲线不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳的工作，所以调节气门必须要有重叠度。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题什么是调节气门的重叠度？为什么必须有重叠度？正确答案： 采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节气门。当前一个调节气门尚未完全开启时，就让后一个调节气门完全开启，即称调节气门具有一定的重叠度。
如果调节气门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这是调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳的工作，所以调节气门就必须要有重叠度。解析： 暂无解析