在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。

第1题：

在机组启停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（）。

• A、汽温变化大
• B、负荷变化大
• C、滑销系统卡涩

第2题：

滑销系统卡涩的现象之一是汽缸膨胀的突然变化。

第3题：

汽缸的绝对膨胀值，突增或突减时，说明（）

• A、汽温变化大；
• B、负荷变化大；
• C、滑销系统卡涩。

第4题：

同步发电机并列时，同步表指针转动不稳，有跳动现象，其原因可能是（）。

• A、频率相差过大
• B、汽轮机调速器不稳定
• C、同期继电器或异步表内部结构有卡涩

第5题：

在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。

第6题：

下列关于滑销损坏的原因，说法正确的是（）。

• A、反复滑动，产生摩擦或拉起毛刺
• B、铁屑、砂粒等污物落入滑销之中，因而在汽缸膨胀过程中拉起毛刺，发生卡涩
• C、滑销材料不对，强度不够，特别是表面硬度不足，造成相对挤压，使滑动面损坏
• D、滑销设计不合理，润滑脂使用不当，轴封漏汽大，造成滑销锈涩

第7题：

在汽轮机膨胀和收缩过程中出现跳跃增大和减小时，可能是滑销系统或台版滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。

第8题：

在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（）。

• A、汽温变化大；
• B、负荷变化大；
• C、滑销系统卡涩；
• D、汽缸温度变化大。

第9题：

汽轮机滑销系统是保证机组膨胀和收缩的。

第10题：

在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说法错误的是（）。

• A、汽温变化大；
• B、负荷变化大；
• C、滑销系统卡涩；
• D、汽缸温度变化大。

第11题：

在回装、吊入汽轮机轴承大盖时，应保证轴承盖能自由落下而不产生卡涩、别劲现象，否则就应拆出查明原因后再重装。

第12题：

第13题：

汽轮机横销系统是引导汽缸横向膨胀，保证汽缸热或遇冷时能自由膨胀或收缩，保证汽缸与轮子中心一致。

第14题：

保证汽轮机汽缸能横向膨胀，同时随着汽缸在横向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或向后移动的滑销是（）。

• A、横销
• B、纵销
• C、横销和纵销
• D、猫爪横销

第15题：

当温度升高或降低，物体的体积会增大或缩小，此现象称为（）。

• A、线膨胀或线收缩
• B、体膨胀或体收缩

第16题：

在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减少时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因并予以消除。

第17题：

汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以处理。

第18题：

轴承箱发生卡涩的原因有（）。

• A、纵销引起
• B、轴承箱与台板的滑动面间存在毛刺等造成的
• C、螺栓锈死
• D、横销引起

第19题：

横销引导轴承座或汽缸沿汽轮机横向膨胀或收缩，并和（）一起决定汽缸膨胀死点。

第20题：

汽轮机汽缸膨胀由滑销系统控制方向。

第21题：

汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有（）。

• A、主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。
• B、汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。
• C、滑销系统卡涩，本体及有关抽汽管道的疏水门未开。
• D、增负荷速度太慢，暖机时间太长。

第22题：

汽轮机滑销系统卡涩，对机组影响不大。（）

第23题：

第24题：