为了便于配气机构、喷油泵或点火设备的检查调整，在飞轮边缘上刻有（）或钻有（）以表示活塞在气缸中的特定位置。

第1题：

飞轮的作用是便于起动，使运转平稳，便于调整点火（喷油）正时及输出动力。

第2题：

调节拉膜气缸上磁性开关或调整气缸进气速度可调整膜张力。

第3题：

在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。

第4题：

发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。

• A、进气
• B、排气
• C、废气排放
• D、进气和排气

第5题：

配气机构使可燃混合气或（）及时进入气缸，并将废气及时排出气缸。

第6题：

飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（）或（）的依据。

第7题：

飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。

第8题：

上止点是指活塞在气缸曲柄连杆机构由气缸曲轴箱、（）、曲轴飞轮组组成。

• A、活塞连杆组
• B、气缸体
• C、气缸套
• D、燃烧室中的

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔，用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间。

第14题：

飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。

第15题：

柴油机配气机构，为了便于调整横臂位置和气阀间隙，在横臂和摇臂的一端都设有（）。

• A、调整螺栓
• B、调整杆
• C、调整螺母
• D、调整螺钉

第16题：

在飞轮上还刻有上止点记号。

第17题：

飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（）正时和（）正时的依据。

第18题：

发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。

第19题：

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：