泰国A公司向法国B公司出口一批泰国香米，双方签订CIF合同。在约定的装船日期，A公司将符合合同要求的香米装船并及时投保，但在海上航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。（）应承担这批货物的损失。A、A公司B、B公司C、承运人D、保险公司

正确答案：AD

参考答案：D

答案：

解析：

正确答案：BCD
【答案】B、C、D
【详解】本案中货物因受雨淋霉变，属于淡水雨淋，连同短量都属于一切险的承保范围。根据题干的相关规定，本案采用CIF贸易术语，根据该术语可知，应由卖方承担投保义务。而若未有合同的明确，则卖方只会投保平安险，而在平安险之下对于短量和霉变均无须赔偿。故B、C、D项均错误。此外根据合同选择的是CIP贸易术语，根据该术语，风险在装运港已经转移给买方，故对于其后发生的风险，由买方承担。因此法国公司对此种风险导致的后果不再承担任何责任，法国公司不会赔偿。故A项正确。
【相关考点梳理】平安险、水渍险、一切险 主要险别指可以独立承保，不必附加在其他险别项下的险别。中国人民保险公司海洋货物运输保险的主要险别有三种，即平安险、水渍险和一切险。三种险别有递进的关系故考生应当通过对比记忆的方式掌握。


(1)平安险。其责任范围主要包括：
①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。特别需要注意的是，自然灾害导致的货物部分损失不在平安险的赔偿范围。
②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。可见，船舶碰撞导致的货损在平安险的赔偿范围。
③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。这种保险事故发生的概率也不高。
④在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
⑧运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。船舶互撞条款，就是指承运人在与货方签订运输合同的时候，要求由于船舶互撞赔偿情况出现，那么，货方诉他船得到的赔偿，应偿还给船方。船舶互撞条款中，由货方偿还船方的损失在平安险的赔偿范围。
(2)水渍险。该险的责任范围除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。即水渍险=平安险+自然灾害所致的部分损失。
(3)一切险。该险除包括水渍险的责任范围外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。一般外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、碰损破碎、锈损等原因。即一切险=水渍险+一般附加险的承保范围。但是，一切险并不承保所有风险，特别附加险、特殊附加险都不在其担保范围，另外，其承保范围还应除去除外责任的情况。

答案：B

解析：

答案：A

解析：