在主井底上、下两平台靠近井筒边缘工作时,必须()工作。A.小心地B.系好可靠的保险带C.大胆地D.快速

题目
在主井底上、下两平台靠近井筒边缘工作时,必须()工作。

A.小心地

B.系好可靠的保险带

C.大胆地

D.快速

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1.开井状态下,气体在井内上升时体积一直在膨胀,在井底时体积增加较小,越接近()膨胀速度越快。A、井口B、井底C、井筒中间D、套管鞋

2.根据《金属非金属矿山安全规程》，露天矿山施工时，推土机在作业平台作业应遵循的重要规定有()。A．刮板不得超出平台边缘 B．推土机距离平台边缘不足5m时，必须低速运行 C．禁止推土机后退开向平台边缘、 D．平台上作业时，必须有专人指挥 E．推土机不得在倾斜工作面上作业

3.关于立井井筒安全施工的说法，正确的有（ ）。A．吊桶提升物料时，禁止乘坐人员 B．抓岩机工作时，井底工作面不得有人员 C．吊桶升降乘坐人员时，必须挂牢安全绳 D．吊盘升降时，应撤出吊盘下所有作业人员 E．井筒内应布置梯子间，以备断电时人员及时升井

4.某抽出式通风矿井在( )发生火灾时，可能需要进行全矿性的反风。A 回采工作面和采空区;B 风井和风硐;C 进风井筒和井底车场

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  • 第1题：

    当主、副井井筒到底进行短路贯通后，井底车场施工可全面展开，这时的通风工作比较困难。一般情况下，巷道串联通风的工作面数最多（ ）。超过时，各工作面爆破顺序必须先里后外进行，人员应同时全部撤出。

    A.不得超过2个
    B.不得超过3个
    C.不得超过4个
    D.不得超过5个

    答案：B
    解析：
    P114-120
    通风系统的改造时应注意同时串联通风的工作面数最不得超过三个。为避免多工面串风，可采用抽出式通风或增开辅助巷道。

  • 第2题：

    关于矿山井巷工程施工安排的说法，正确的是()。

    A.高瓦斯矿井的倾斜巷道宜采用上山掘进
    B.井底车场增加巷道工作面时应校核井下通风能力
    C.主、副立井井筒同时开工有利于井筒的安全施工
    D.回风风井与副井的贯通点应安排在副井井底附近

    答案：B
    解析：
    本题考核的是矿山井巷工程的施工安排。高瓦斯矿井宜采用下山掘进，便于瓦斯管理，节省通风费用；故选项A错误。主、副立井井筒同时开工因为吊桶提升，井下运输系统、通风系统都很复杂，容易造成窝工，给安全施工也带来很大的压力；故选项C错误。由主副井、风井对头掘进，贯通点安排在运输大巷和上山的交接处；故选项D错误。井底车场增加巷道工作面时应校核井下通风能力；故选项B正确。

  • 第3题：

    吊盘是立井施工时悬挂于井筒内的工作平台及保护平台。                     （）


    6m

  • 第4题：

    矿业工程项目在施工安排中，当主井和副井井筒同时到底后，最首要的工作是进 行（ ）。

    A.主井井筒临时改绞
    B.主、副井短路贯通
    C.主井装载硐室的施工
    D.副井井筒永久装备

    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    某矿山工程公司中标承建一矿井工程，该矿井设计生产能力1.2Mt/a，共设有3个立井井筒，主井净直径5.5m， 深度450m；副井净直径6.5m，深度470m；中央风井净直径5.0m，深度425m；风井井底水平高于主副井井底水平25m。矿井主井箕斗装载硐室采用上提结构。该矿井施工方案是主井先开工，风井落后2个月开工，副井采用永久井架凿井， 落后3个月开工，箕斗装载硐室与井筒同时施工，计划3个月井筒到底进行贯通后全面开展井底车场巷道的施工，井底车 场巷道施工网络计划如图所示。图中箭线上方英文字母为工序名称，括号内数值为每天的费用（单位：万元），箭线下 方为工作正常时间，括号内为最短时间（单位：天）。
    在施工过程中，由于主井井筒进行工作面治水，延误工期3个月，施工队及时调整了施工安排，确保了主井井筒与在 预定的时间完成，并与副井和风井贯通。井筒贯通后，主井改为临时罐笼提升，可满足井下6个施工队的掘进需要，其中 矿井关键线路施工队伍2个。在井底车场施工5个月（150天）后，业主要求加快施工进度，希望能够提前30天完成井底 车场的施工。
    【问题】
    1.由于主井井筒进行治水而延误工期，施工单位是如何进行调整的?
    2.矿井过渡期改绞方案是否合理？说明理由。
    3.井底车场施工期是多少天？施工队伍应当如何安排？
    4.业主要求提前30天完成井底车场的施工，如何调整才能使增加的费用最低？最低费用是多少？


    答案：
    解析：
    1.由于主井井筒进行治水而延误工期，施工单位是如何进行调整的?
    答：由于主井井筒进行治水延误工期，要保证井筒仍然按原计划时间到底，可预留箕斗装载硐室，待副 井井筒投入运行后，在井底车场施工中安排时间进行施工，这时箕斗装载硐室施工不占用矿井建设总工期， 可保证矿井施工计划的正常进行。
    2.矿井过渡期改绞方案是否合理？说明理由。
    答：矿井过渡期的改绞方案不合理。主要原因是风井井底水平与主副井水平不一致，仅有主井改绞只能 满足主副井井底车场施工，风井井底车场及主要回风巷道施工困难。合理的方案是主井和风井都进行临时改 绞。通过网络计算，井底车场的施工工期是330天，关键线路为A→C→D→E→H→J。



    3.井底车场施工期是多少天？施工队伍应当如何安排？
    答：由于井下只能安排6个施工队伍，其中2个施工矿井关键线路，只能有4个队伍进行井底车场的施工。因此在施工安排上，要调整部分施工项目，可以将工序M和N安排到工序T后面进行施工，因为T工序有90天的时差，M和N工序总时间为60天，这样安排可保证总工期不变，而最多只需要安排4个施工队伍。



    4.业主要求提前30天完成井底车场的施工，如何调整才能使增加的费用最低？最低费用是多少？
    答：井底车场正常施工5个月后，这时工序A、B、C、K、P已经完成，工序D尚未开始，工序L已经施工20 天，工序S已经施工30天，这时可将剩余没有完成的工序根据费用优化的原理进行调整，压缩关键线路的工序 时间30天，并且所需增加的费用最少。其结果是：D压缩10天，费用增加20万元；J压缩10天，费用增加20万 元；E压缩8天，同时F压缩3天，费用增加24+3=27万元；H压缩2天，费用增加8万元。其他工序不用调整，这 时可保证井底车场提前30天完成，但最低需要增加费用75万元。

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