经常有人提出应该通过对每单位垄断产品收税来消除垄断利润,这种政策对垄断者的产量与收取的价格有什么影响?对经济效率有什么影响?
题目
经常有人提出应该通过对每单位垄断产品收税来消除垄断利润,这种政策对垄断者的产量与收取的价格有什么影响?对经济效率有什么影响?
相似考题
参考答案和解析
参考答案：对垄断者所销售的每一单位产品征税会增加边际成本。结果以利润最大化为目的的垄断者就会提高垄断价格，减少产量。税收肯定会减少垄断者的利润，甚至可能使利润不存在，但结果会由于垄断者状况变化而造成无效率。这使市场结果离配置效率更远了。
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第1题：
完全垄断型市场结构的特点有( )。
Ⅰ.垄断者根据市场情况制定理想的价格和产量
Ⅱ.产品没有或缺少合适的替代品
Ⅲ.垄断者在制定理想的价格与产量时不会受到政府的约束
Ⅳ.市场被独家企业所控制
A、Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ
B、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
C、Ⅰ.Ⅱ.Ⅳ
D、Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ答案：C解析：完全垄断型市场结构的特点有:①市场被独家企业所控制，其他企业不可以或不可能进入该行业；②产品没有或缺少相近的替代品；③垄断者能够根据市场的供需情况制定理想的价格和产量，在高价少销和低价多销之间进行选择，以获取最大的利润；④垄断者在制定产品的价格与生产数量方面的自由性是有限度的，要受到反垄断法和政府管制的约束。 -
第2题：
21、为了增加个体企业的利润，卡特尔成员有动机
A．收取比卡特尔其他成员更高的产品价格。
B．向上突破商定的产量水平。
C．忽略其他公司的选择并充当垄断者。
D．收取与垄断者相同的价格
正确 -
第3题：
完全竞争企业与垄断企业的区别在于垄断企业对产量水平的决策可以影响市场上产品的价格。
正确 -
第4题：
3、多选）分时段的航空客票价格是一种价格歧视，那么下列说法正确的是（）
A．某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大，需求曲线价格弹性较小，非高峰期需求量小，需求曲线价格弹性较大。
B．在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的，同时也可以改进整个社会资源配置的效率。
C．时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略，指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。
D．企业可以在高峰期收取较高的价格，在非高峰时期收取较低的价格。
(1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大需求曲线价格弹性较小非高峰期需求量小需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的同时也可以改进整个社会资源配置的效率。 (2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D 1 表示航运非高峰期的需求曲线MR 1 表示航运非高峰期的边际收益曲线用D 2 表示航运高峰期的需求曲线MR 2 表示航运高峰期的边际收益曲线表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P 2 的价格出售Q 2 的数量在非高峰期收取P 1 的价格出售Q 1 数量能够使垄断者获得最大化的利润另一方面因为高峰负荷价使价格接近于边际成本这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。 (1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格,以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略,指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大,需求曲线价格弹性较小,非高峰期需求量小,需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的,同时也可以改进整个社会资源配置的效率。(2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D1表示航运非高峰期的需求曲线,MR1表示航运非高峰期的边际收益曲线,用D2表示航运高峰期的需求曲线,MR2表示航运高峰期的边际收益曲线,表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P2的价格,出售Q2的数量,在非高峰期收取P1的价格,出售Q1数量能够使垄断者获得最大化的利润,另一方面,因为高峰负荷价使价格接近于边际成本,这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。 -
第5题：
多选）分时段的航空客票价格是一种价格歧视，那么下列说法正确的是（）
A．某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大，需求曲线价格弹性较小，非高峰期需求量小，需求曲线价格弹性较大。
B．在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的，同时也可以改进整个社会资源配置的效率。
C．时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略，指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。
D．企业可以在高峰期收取较高的价格，在非高峰时期收取较低的价格。
(1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大需求曲线价格弹性较小非高峰期需求量小需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的同时也可以改进整个社会资源配置的效率。 (2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D 1 表示航运非高峰期的需求曲线MR 1 表示航运非高峰期的边际收益曲线用D 2 表示航运高峰期的需求曲线MR 2 表示航运高峰期的边际收益曲线表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P 2 的价格出售Q 2 的数量在非高峰期收取P 1 的价格出售Q 1 数量能够使垄断者获得最大化的利润另一方面因为高峰负荷价使价格接近于边际成本这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。 (1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格,以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略,指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大,需求曲线价格弹性较小,非高峰期需求量小,需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的,同时也可以改进整个社会资源配置的效率。(2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D1表示航运非高峰期的需求曲线,MR1表示航运非高峰期的边际收益曲线,用D2表示航运高峰期的需求曲线,MR2表示航运高峰期的边际收益曲线,表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P2的价格,出售Q2的数量,在非高峰期收取P1的价格,出售Q1数量能够使垄断者获得最大化的利润,另一方面,因为高峰负荷价使价格接近于边际成本,这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。