由于轮箍踏面具有一定的锥度,使之与轨面呈点接触,减少踏面与钢轨的摩擦,降低了机车的运行阻力()此题为判断题(对，错)。

题目
由于轮箍踏面具有一定的锥度,使之与轨面呈点接触,减少踏面与钢轨的摩擦,降低了机车的运行阻力()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。()此题为判断题(对，错)。

2.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。A、1：10B、1：20C、1：40

3.机车轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。

4.机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少()。A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动D、机车滑行

更多“由于轮箍踏面具有一定的锥度,使之与轨面呈点接触,减少踏面与钢轨的摩擦,降低了机车的运行阻力() ”相关问题

  • 第1题：

    机车动轮踏面设有两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在()测量。

    A.轨顶踏面上

    B.轨顶踏面下

    C.钢轨踏面(按标准断面)下16mm处

    D.距标准工作边钢轨顶面宽1/3处


    参考答案：D

  • 第3题：

    【多选题】构成列车运行基本阻力的因素包括（）。

    A．轴颈与轴承间的摩擦阻力

    B．车轮与钢轨的滚动摩擦阻力

    C．车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力

    D．轨道不平顺与车轮踏面擦伤引起的振动阻力

    E．空气阻力


    轴颈与轴承间的摩擦阻力;车轮与钢轨的滚动摩擦阻力;车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力;轨道不平顺与车轮踏面擦伤引起的振动阻力;空气阻力

  • 第4题：

    轮箍外表面与钢轨项面接触的部分称为踏面()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：对

  • 第5题：

    车轮踏面是滚动中与轨面相接触的车轮外周面,其作用是与轨面间在一定的摩擦力下完成()。

    A、滚动运行

    B、圆滑运行

    C、圆弧运行

    D、圆心运行


    参考答案：A

相关内容