（2017真题）关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（ ）A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口 B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个 D.地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口

题目
（2017真题）关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（ ）

A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D.地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口
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1.关于地铁车站安全出口设置的说法，正确的有（ ）。A.每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口B.安全出口应分散布置C.两个安全出入通道口之间的净距不应小于15mD.两个安全出入通道口之间的净距不应小于10米E.安全出口应集中布置

2.关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()A、每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B、安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5MC、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个D、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

3.关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（　）。2017真题 A、同排桩应采用跳槽开挖方法 B、土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁 C、孔内爆破宜采用深眼松动爆破 D、孔口处应设置护圈，且护圈应高出地面0.3m

4.地铁车站主变电所内长度大于7m的控制室、配电装置室、补偿装置室，应设置（ ）个安全出口。A.一B.二C.三D.四

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  • 第1题：

    关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（　）。2017真题

    A、高处作业场所临边应设置安全防护栏杆
    B、安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上
    C、钢直梯高度大于2m应设护笼
    D、防护栏杆应能承受500N的可变荷载

    答案：D
    解析：
    本题考查的是高处作业安全技术要求。选项D，防护栏杆应能承受1000N的可变荷载。参见教材。

  • 第2题：

    下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（ ）。

    A.每个站厅公共区安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。
    B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口，
    C.地下车站设备层的安全出口应集中设置
    D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个

    答案：A
    解析：
    教材P469
    每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于2个直通室外的安全出口，安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。地下车站设备层的安全出口应独立设置

  • 第3题：

    （2016真题）根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（ ）

    A.地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h
    B.地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
    C.区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
    D.高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

    答案：D
    解析：
    参《地铁设计规范》28.4.13：“区间隧道事故、排烟风机、地下车站公共区和站设备与管理用房排烟风机，应保证在250℃时能连续有效工作1”，28.4.14：“地面及高架车站公共区和设备与管理用房排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5h”。

  • 第4题：

    下列关于地铁安全出口的说法，错误的是()。

    A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口
    B.安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m
    C.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面
    D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

    答案：A
    解析：
    根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．3，车站安全出口设置应符合下列规定： 1)车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口。
    2)地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口。
    3)地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。
    4)安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。
    5)竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。
    6)地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。P466-473

  • 第5题：

    关于液态石油气泵进、出口管段上阀门及附件的设置要求，说法错误的是( )。

    A.泵进、出口应设置压差测量装置
    B.泵进、出口管应设置操作阀和放气阀
    C.泵出口管应设置止回阀，并宜设液相安全回流阀
    D.泵进口管应设置过滤器

    答案：A
    解析：

  • 第6题：

    地铁车站防火分区（有人区）安全出口的设置应符合哪些规定？


    正确答案: 1）车站站台和站厅防火分区，其安全出口的数量不应少于两个，并应直通车站外部空间。
    2）其他各防火分区安全出入口的数量也不应少于两个，并应有一个安全出口直通外部空间。与相邻防火分区连通的防火门可作为第二个安全出口。竖井爬梯出入口和垂直电梯不得作为安全出入口。
    3）与车站相联开发的地下商业等公共场所，通向地面的安全出口应符合现行《建筑设计防火规范》的规定。

  • 第7题：

    地铁车站的每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且应设置不少于（）个直通地面的安全出口。安全出口应分散布置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于（）m

    • A、1，5
    • B、2，10
    • C、1，6
    • D、2，8

    正确答案:B

  • 第8题：

    针对于城市轨道车站的叙述，下列叙述哪项是错误的。（）

    • A、地铁某处灭火器失效，应及时更换成有效的灭火器
    • B、地铁站某出入口的安全标识牌掉落地上，为了畅通应将其及时挪走
    • C、地铁车站至少设置两个出入口
    • D、地铁车站在出入口应该设置安全出口的标志

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是(    )。
    A

    每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口

    B

    安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5m

    C

    地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个

    D

    地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口


    正确答案： B
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。
    A

    每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口

    B

    安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

    C

    地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个

    D

    地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口


    正确答案： C
    解析： 安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。

  • 第11题：

    单选题
    下列关于地铁车站的叙述正确的是(    )。
    A

    地铁车站安全疏散设计应按在 6min 内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则

    B

    消防专用梯及垂直电梯不应计作疏散设施 。换乘车站的换乘通道、换乘楼梯(自动扶梯)可作为安全出口

    C

    车站每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且应设置不少于三个直通地面的安全出口

    D

    安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于5m


    正确答案： D
    解析：

  • 第12题：

    判断题
    小型地铁车站的出口可以设一个。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（ ）

    A.设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m
    B.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不应小于1.5m
    C.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不应大于50m
    D.车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

    答案：D
    解析：
    根据《地铁设计规范》2.10.2，设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于 1.2m，双 面布置时不得小于 1.5m，AB 选项正确;根据 28.2.7，站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得 大于 50m，C 选项正确;根据 28，2.3-4，安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间 净距不应小于 10m，D 选项错误。本题答案为 D。

  • 第14题：

    下列关于地铁车站疏散指示标志设置的说法，错误的是()。

    A.疏散通道交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志
    B.疏散通道拐弯处应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应不小于1m
    C.疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方
    D.车站公共区站台的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续

    答案：B
    解析：
    根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．6．8，疏散指示标志的设置应符合下列要求： 1)疏散通道拐弯处、交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志。指示标志距地面应小于1m。
    2)疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方。
    3)车站公共区的站台、站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续。P466-473

  • 第15题：

    （2017真题）关于地铁防排烟设计的说法,正确的是（ ）

    A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2
    B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区
    C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过3000m2
    D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于450mm

    答案：A
    解析：
    地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。B错误。 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区建筑面积不宜超过750m2。A正确，C错误。
    防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂璧等设施的下垂高度不应小于500mm。D错误。

  • 第16题：

    （2017真题）关于消防车道设置的说法,错误的是（）。

    A.消防车道的坡度不宜大于9%
    B.超过3000个座位的体育馆应设置环形消防车道
    C.消防车道边缘距离取水点不宜大于2m
    D.高层住宅建筑可沿建筑的一个长边设置消防车道

    答案：A
    解析：
    根据《建筑设计防火规范》第7.1.8 条，消防车道应符合下列要求：（1）车道的净宽度和净高度均不应小于4.0m。（2）转弯半径应满足消防车转弯的要求。（3）消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物。（4）消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m。（5）消防车道的坡度不宜大于8%。

  • 第17题：

    关于下列说法错误的是（ ）

    A.站内不同流线不能交叉，各行其道。
    B.车站的进出口不宜设在靠近十字路口的一侧
    C.车站的进出口应在城市主干道车流顺畅的方向分别设置
    D.车辆入口位于出口下游以减少车辆交叉

    答案：D
    解析：
    1）流线组织原则（1）站内不同流线不能交叉，各行其道。（2）车站的进出口不直设在靠近十字路口一侧，车站进出口须距离十字路口至少70m。（3）车站的进出口应在城市主干道车流顺畅的方向分别设置，车辆入口位于出口上游以减少车辆交叉车站的出入口设置是根据车站的选址来决定的，十字路口的车站，进出口分别设置在车站外侧的两条道路上，外部车流按顺时针角度绕车站运行。（4）应站在使用者的角度合理组织各种流线（5）各种流线应简捷、通畅、不迂回，尽量使各种流线最短。

  • 第18题：

    小型地铁车站的出口通常设1个。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    地铁灾害事故处置中设置的安全*区应该在（）。

    • A、就近地铁出口；
    • B、上风方向出口；
    • C、下风方向出口；
    • D、预备维修口

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    地铁灾害事故处置中设置的安全*区应该在（）。
    A

    就近地铁出口；

    B

    上风方向出口；

    C

    下风方向出口；

    D

    预备维修口


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    小型地铁车站的出口通常设1个。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定，下列关于地铁车站建筑防火的说法,不正确的是（）。
    A

    车站每个站厅公共区应设置不少于2个直通室外的安全出口

    B

    车站的安全出口应分散设置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10m

    C

    在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门

    D

    站台和站厅公共区内任一点至疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m


    正确答案： A
    解析：

  • 第23题：

    问答题
    地铁车站防火分区（有人区）安全出口的设置应符合哪些规定？

    正确答案： 1）车站站台和站厅防火分区，其安全出口的数量不应少于两个，并应直通车站外部空间。
    2）其他各防火分区安全出入口的数量也不应少于两个，并应有一个安全出口直通外部空间。与相邻防火分区连通的防火门可作为第二个安全出口。竖井爬梯出入口和垂直电梯不得作为安全出入口。
    3）与车站相联开发的地下商业等公共场所，通向地面的安全出口应符合现行《建筑设计防火规范》的规定。
    解析： 暂无解析

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