下列关于城市轨道交通车站布局的表述，哪些项是正确的？（ ）A.应与主要客流集散点保持一定的距离 B.高驾车站应当控制其体量 C.经过铁路客运站时一般应设置换乘站 D.避免在公路客运交通枢纽设站 E.车站住置应当有利于乘客集散和换乘方便
题目
下列关于城市轨道交通车站布局的表述，哪些项是正确的？（ ）
A.应与主要客流集散点保持一定的距离
B.高驾车站应当控制其体量
C.经过铁路客运站时一般应设置换乘站
D.避免在公路客运交通枢纽设站
E.车站住置应当有利于乘客集散和换乘方便
B.高驾车站应当控制其体量
C.经过铁路客运站时一般应设置换乘站
D.避免在公路客运交通枢纽设站
E.车站住置应当有利于乘客集散和换乘方便
相似考题
更多“下列关于城市轨道交通车站布局的表述，哪些项是正确的？（ ）”相关问题
-
第1题：
下列关于我国地理方面的表述正确的是：下列关于我国地理方面的表述正确的是：答案：B解析：D选项：五岳分别是东岳泰山、南岳衡山、西岳华山（海拔2154.9米，位于陕西省渭南市华阴市）、北岳恒山、中岳嵩山，故D表述不正确。B选项：南海有四个群岛，分别是东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛，故B选项表述正确；C选项：新疆维吾尔自治区，占中国国土总面积六分之一，是中国陆地面积最大的省级行政区，故C选项表述不正确；A选项：东北平原面积达35万平方公里，是中国最大的平原，故A项表述错误。综上所述，本题选择B选项。 -
第2题：
以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（ ）。
A、提升设施共用
B、常用于客流量不大的车站
C、站台位于上、下行线路的两侧
D、管理较集中
E、站台面积利用率高答案：A,D,E解析：选项B错误，应该是常用于较大客流量的车站；选项C错误，应该是站台位于上、下行线路之间。参见教材P55。 -
第3题：
以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（ ）。A.提升设施共用
B.常用于客流量不大的车站
C.站台位于上、下行线路的两侧
D.管理较集中
E.站台面积利用率高答案：A,D,E解析：本题考查的是地铁车站形式与结构组成。岛式站台：站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。教材P96。 -
第4题：
下列哪项不属于城市轨道交通线网规划方案阶段的主要内容?（ ）A.确定线路大致的走向和起讫点
B.确定换乘车站的规划布局，明确各换乘车站的功能定位
C.确定联络线的分布
D.确定车站的规模答案：D解析：线网规划的主要内容
①确定线路的大致走向和起讫点位置，提出线网密度等技术指标；
②确定换乘车站的规划布局，明确各换乘车站的功能定位；
③处理好城市轨道交通线路之间的换乘关系，以及城市轨道交通与其他交通方式的衔接关系；
④考虑城市规划和环境保护等方面要求的基础上，根据沿线地形、道路交通和两侧土地利用的条件，提出各条线路的敷设方式；
⑤根据城市和交通发展要求，在交通需求预测的基础上，提出城市轨道交通分散建设时序。 -
第5题：
下列关于杭州凤凰寺的表述正确的是（）。
- A、因原建筑布局状似凤凰而得名
- B、南宋时已建此寺
- C、元明清屡次重修
- D、俗称“无梁殿”
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
影响车站总平面布局的主要因素有哪些？
正确答案: 影响车站总平面布局的主要因素有以下四项：
（1）车站周围的环境；
（2）车站客流的来源及方向；
（3）车站的功能要求；
（4）施工方法的选择。 -
第7题：
车站AFC设备布局优化涉及哪几个方面？各方面有哪些优化布局的原则？
正确答案: 车站AFC设备布局优化涉及收费区设置、检票机设置和其他AFC设备设置三方面。
收费区设置：在可能的情况下减少收费区的设置数。减少收费区通常还能减少检票机的配置数。
适当缩小收费区面积。收费区实质上是一个连接非收费区与站台的通道，在能够容纳集中出站的到达客流前提下，适当缩小收费区面积，可以相应扩大乘客进行换零、购票、进站等活动的非收费区面积。
检票机设置：将进出站检票机由分散设置、交错设置调整为集中设置，有利于发挥检票机的能力。合理确定检票机设置位置通常也能减少检票机的配置数。
在靠近线路两端的侧式站台车站，进出站检票机设置位置与客流发到方向一致，可减少进出站客流径路交叉。每一个检票口的检票机配置不少于2台，做到互为备用。 -
第8题：
试述城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。
正确答案: 轨道交通系统的车站直接服务于旅客。在规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同于城市间车站，主要体现在以下几个方面：
（1）需要处理的行李很少或没有。
（2）旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较宽的自动
门，站台设计一般与车厢地板同高。
（3）列车间隔较短，一般非高峰期间隔为5～10分，高峰期最小间隔可达90秒，从而不需要太多的等待候车空间和设施。
（4）需要设计或预留自动检售票设施。
（5）当设计成高架或地下型式时，要注意纵向流通径路，与街道要保持良好连接。
（6）城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。
（7）在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所。
一般地，轨道交通车站分布应满足以下原则：
（1）应尽可能靠近大型客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件。
（2）与城市道路网及公共交通网应紧密结合，为乘客创造良好的换乘条件。
（3）应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合。
（4）尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰。
（5）兼顾各车站间距离的均匀性。
轨道交通的站间距在市区繁华区一班控制在1km左右，在市区边沿或城市组团之间，一般可到1.5～2.0km，有特殊原因时，也可增加到2km以上。 -
第9题：
问答题车站AFC设备布局优化涉及哪几个方面？各方面有哪些优化布局的原则？正确答案： 车站AFC设备布局优化涉及收费区设置、检票机设置和其他AFC设备设置三方面。
收费区设置：在可能的情况下减少收费区的设置数。减少收费区通常还能减少检票机的配置数。
适当缩小收费区面积。收费区实质上是一个连接非收费区与站台的通道，在能够容纳集中出站的到达客流前提下，适当缩小收费区面积，可以相应扩大乘客进行换零、购票、进站等活动的非收费区面积。
检票机设置：将进出站检票机由分散设置、交错设置调整为集中设置，有利于发挥检票机的能力。合理确定检票机设置位置通常也能减少检票机的配置数。
在靠近线路两端的侧式站台车站，进出站检票机设置位置与客流发到方向一致，可减少进出站客流径路交叉。每一个检票口的检票机配置不少于2台，做到互为备用。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。A提升设施共用
B常用于客流量不大的车站
C站台位于上、下行线路的两侧
D管理较集中
E站台面积利用率高
正确答案： C,E解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。正确答案： 轨道交通系统的车站直接服务于旅客。在规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同于城市间车站，主要体现在以下几个方面：
（1）需要处理的行李很少或没有。
（2）旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较宽的自动
门，站台设计一般与车厢地板同高。
（3）列车间隔较短，一般非高峰期间隔为5～10分，高峰期最小间隔可达90秒，从而不需要太多的等待候车空间和设施。
（4）需要设计或预留自动检售票设施。
（5）当设计成高架或地下型式时，要注意纵向流通径路，与街道要保持良好连接。
（6）城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。
（7）在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所。
一般地，轨道交通车站分布应满足以下原则：
（1）应尽可能靠近大型客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件。
（2）与城市道路网及公共交通网应紧密结合，为乘客创造良好的换乘条件。
（3）应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合。
（4）尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰。
（5）兼顾各车站间距离的均匀性。
轨道交通的站间距在市区繁华区一班控制在1km左右，在市区边沿或城市组团之间，一般可到1.5～2.0km，有特殊原因时，也可增加到2km以上。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题城市轨道交通车站运营人员主要包括哪些工种？控制中心调度人员包括哪些工种？其运营指挥层级是怎样的？正确答案： 车站运营人员一般包括站务员、行车值班员、客运值班员值、班站长、站长、区域站长。
控制中心人员一般包括行车调度、供电调度、环控调度、客运调度、施工调度、值班主任调度员、控制中心主任。
南京地铁的调度指挥层级分为二层，一级指挥包括行车调度、供电调度、环控调度，二级指挥包括其他调度和值班站长。解析： 暂无解析 -
第13题：
关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）
A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
B. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
C. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
D. 车站形式必须满足客流需求、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
E. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求答案：A,B,C,E解析：略 -
第14题：
以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（ ）。
A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。答案：D解析：矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于浅埋、明挖车站。参见教材P55。 -
第15题：
在城市轨道交通线网规划布局中，对车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定，在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于( )km。A.0.5
B.1
C.1.5
D.2答案：B解析：车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km左右。在超长线路上，应适当加大车站间距。 -
第16题：
下列关于城市轨道交通线网形态的表述，哪些是错误的？( )A.单点放射式
B.多点放射式
C.无环放射式
D.有环放射式
E.棋盘式答案：A,B,E解析：城市轨道交通最基本的线网形态主要包括：①网格式线网。各条轨道交通线路纵横交叉，形成方格网，呈格栅或棋盘状。②无环放射式线网。由若干条穿过市中心的直径线或从市中心发出的放射线构成。③有环放射式线网。由穿越城市中心区的径向线和环绕市区的环线共同构成。 -
第17题：
下列不属于城市轨道交通车站按运营性质分类的是（）。
- A、地下车站
- B、中间站
- C、换乘站
- D、终点站
正确答案:A -
第18题：
为确定车站AFC设备的布局，应对车站客流的空间分布进行哪些分析？
正确答案:首先应确定进出站高峰小时所在时间，齐次是对高峰小时进出站客流进行分析 -
第19题：
城市轨道交通车站运营人员主要包括哪些工种？控制中心调度人员包括哪些工种？其运营指挥层级是怎样的？
正确答案: 车站运营人员一般包括站务员、行车值班员、客运值班员值、班站长、站长、区域站长。
控制中心人员一般包括行车调度、供电调度、环控调度、客运调度、施工调度、值班主任调度员、控制中心主任。
南京地铁的调度指挥层级分为二层，一级指挥包括行车调度、供电调度、环控调度，二级指挥包括其他调度和值班站长。 -
第20题：
问答题影响车站总平面布局的主要因素有哪些？正确答案： 影响车站总平面布局的主要因素有以下四项：
（1）车站周围的环境；
（2）车站客流的来源及方向；
（3）车站的功能要求；
（4）施工方法的选择。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题下列关于公共建筑分散式布局特点的表述，那些项是正确的（）A有利于争取良好朝向
B难以适应不规则地形
C可防止建筑的相互干扰
D便于功能区的划分
E可有效组织自然通风
正确答案： D,A解析： -
第22题：
问答题为确定车站AFC设备的布局，应对车站客流的空间分布进行哪些分析？正确答案： 首先应确定进出站高峰小时所在时间，齐次是对高峰小时进出站客流进行分析解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下列关于城市空间布局的表述，正确的是( )A城市轨道交通线，地面公交干线应当与城市主干路组合，形成城市交通走廊
B城市街区内应当由多种不同功能，保证居民能够就近就业
C城市居住用地的布局应充分考虑小学的服务范围，避免学生穿越城市主干路
D城市中心区土地价格昂贵，应鼓励各地块进行高强度开发
正确答案： C解析：