在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.A、只要将排气活门电门扳到关（CLOSE.位B、只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位C、只要将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位D、必须先将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位
题目
在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.
- A、只要将排气活门电门扳到关（CLOSE.位
- B、只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位
- C、只要将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位
- D、必须先将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位
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第1题：
当”自动失效（AUTO FAIL）”灯亮时，表明：（）.
- A、飞机很快将释压
- B、增压自动控制器失效
- C、5秒钟后增压控制将转换到备用方式
- D、必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
正确答案:B -
第2题：
如两部CPC都失效，则自动失效灯亮，且（）
- A、绿色的备用灯也亮
- B、绿色的人工灯亮
- C、飞行高度，着陆高度显示虚线
- D、飞行高度，着陆高度显示空白
正确答案:C -
第3题：
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明（）
- A、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作
- B、两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作
- C、自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作
- D、单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
正确答案:D -
第4题：
备用灯亮表明_在工作（）
- A、自动增压
- B、备用增压
- C、人工增压
- D、不能确定
正确答案:B -
第5题：
B737-600增压系统“OFF SCHED DECENT”灯何时亮（）。
- A、自动方式失效
- B、备用方式失效
- C、飞机未到达选定飞行高度即开始下降
- D、飞机下降过程中增压系统故障
正确答案:C -
第6题：
巡航中，如果”自动”和”备用”增压方式都失效，为了使座舱高度降，你应该：（）.
- A、将排气活门关闭
- B、将排气活门打开
- C、将一个组件关掉
- D、将两个组件都关掉
正确答案:A -
第7题：
如果自动增压控制失效，则（）
- A、系统会自动转换到备用增压方式
- B、只能通过方式选择电门选择备用方式
- C、只能选择人工方式
- D、只能由交流电机作动排气活门
正确答案:A -
第8题：
如果选用主用自动增压方式，当主用失效时，将会（）。
- A、系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式
- B、系统自动转入备用自动增压方式，并给出灯光警告提示
- C、系统给出灯光警告提示，但不会自动转入备用通道，需要人工转换
- D、系统自动转入人工控制方式
正确答案:B -
第9题：
在自动增压方式，当正在工作CPC发生故障时（）.
- A、自动失效灯亮
- B、系统自动转换到另一部CPC
- C、备用方式灯亮
- D、全选
正确答案:D -
第10题：
琥珀色“OFF SCHEDULE DESCENT” 灯何时点亮（）
- A、座舱高度下降变化率超过1800FPM
- B、飞机没有爬升到计划在增压面板上的飞行高度就开始下降
- C、备用方式已经失效并控制器已自动转到人工方式
- D、在整个下降过程中，备用变化率不能维持飞机增压
正确答案:B -
第11题：
自动增压失效的指示（）
- A、自动失效灯亮
- B、备用灯亮
- C、人工灯亮
- D、非计划下降灯亮
正确答案:A -
第12题：
关于增压系统，以下哪种说法正确（）
- A、自动控制方式失效后，必须人工操作才能转入备用
- B、备用控制方式驱动的是后排气活门的直流马达
- C、人工控制方式也会受空地系统的影响
- D、当控制旋扭旋到备用方式时，琥珀色备用灯点亮
正确答案:B -
第13题：
B737-600增压自动方式双通道失效时，“ALTN”灯会亮吗？为什么（）
- A、会，系统将自动转入备用方式
- B、不会，系统不能完成自动转换
- C、会，需要人工转换
- D、会，无须人工转换
正确答案:B -
第14题：
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）
- A、两个增压控制器都失效
- B、自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用
- C、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作
- D、单个增压控制器故障
正确答案:A -
第15题：
什么增压方式需要使用增压面板下面的座舱/飞行高度标牌？（）
- A、备用方式
- B、人工方式
- C、备用和人工方式
- D、所有增压方式
正确答案:B -
第16题：
增压系统在自动增压方式，当两个座舱压力控制器有故障时，则何种现象不会出现（）.
- A、自动失效灯亮
- B、飞行高度和着陆高度窗口显示划线
- C、备用方式灯亮
- D、主警告灯亮
正确答案:C -
第17题：
B737-600增压系统可以工作在哪几种方式（）。
- A、自动方式和备用方式
- B、自动方式、备用方式和人工方式
- C、自动方式、备用方式、人工交流方式和人工直流方式
- D、以上全部
正确答案:B -
第18题：
怎样用人工方式控制增压系统（）？
- A、系统1失效，自动进入人工方式
- B、系统2失效，自动进入人工方式
- C、不可能，没有人工方式
- D、按压方式选择电门到人工方式
正确答案:D -
第19题：
以下关于自动增压系统失效哪种说法正确（）
- A、失效时将方式选择电门人工位，调节垂直速度控制电门上或下
- B、人工控制时在接地时放气活门不能自动打开
- C、以上都对
正确答案:C -
第20题：
何时A321飞机增压系统的CABIN PRESS FAULT灯亮？（）
- A、自动系统1失效
- B、两个自动系统都失效
- C、人工系统失效
- D、失去空调时
正确答案:B -
第21题：
当增压系统”自动失效（AUTO FAIL）”灯和”备用（STBY）”灯都亮，机组应该：（）.
- A、将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯
- B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压
- C、将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作
- D、按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭
正确答案:A -
第22题：
正常飞行期间，发动机电子控制电门上的”ALTN”灯亮了（）
- A、发动机电子控制自动转换到硬备用方式
- B、发动机电子控制自动转换到软备用方式
- C、要求机组接通电门的备用位以启动备用方式
- D、必须将两个电子控制电门都放到备用位才可以启动硬备用方式
正确答案:B -
第23题：
对增压系统常采用哪几种控制方式（）
- A、自动、人工、备用
- B、自动、备用、半自动
- C、自动、备用、人工交流和人工直流
- D、自动、人工、半自动
正确答案:C